محبوبترینها
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1854400517
عواقب ورود خودروهای آلاینده به کشور
واضح آرشیو وب فارسی:برترین ها:
عواقب ورود خودروهای آلاینده به کشور
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با اشاره به ورود خودروهای خارجی با استاندارد آلایندگی یورو 3 به کشور، نسبت به تاثیرات مخرب این خودروها بر آلودگی هوا و سلامتی شهروندان هشدار داد.
خبرگزاری ایسنا: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی با اشاره به ورود خودروهای خارجی با استاندارد آلایندگی یورو 3 به کشور، نسبت به تاثیرات مخرب این خودروها بر آلودگی هوا و سلامتی شهروندان هشدار داد.
شهرام آزادی در رابطه با ورود خودروهای خارجی با استاندارد آلایندگی یورو 3 به کشور برخلاف قوانین مربوطه مبنی بر اجباری بودن استاندارد آلایندگی یورو 5، اظهار کرد: از نظر فنی میزان آلایندگی در خودروهای با استاندارد آلایندگی یورو 3 به مراتب بیشتر از میزان آلایندگی خودروهای با استاندارد یورو 5 است.
وی با بیان اینکه میزان آلایندگی گازهای مضرر CO، HC و NOX در خودروهای با استاندارد یورو 3 دو برابر خودروهای یورو 5 است، خاطرنشان کرد: علاوه بر این در استاندارد آلایندگی یورو 5 برخی دیگر از آلاینده‌ها مانند میزان ذرات معلق خروجی از خودرو و همچنین آلایندگی هیدروکربن‌های غیر متان، اندازه‌گیری شده و تحت کنترل است در حالیکه در استاندارد آلایندگی یورو 3، میزان این آلاینده‌ها اصلا بررسی نشده و خارج از کنترل است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی ادامه داد: علاوه بر استاندارد آلایندگی، ممکن است سایر استانداردهای خودروهای وارداتی پایین‌تر از ضوابط قانونی باشد به عنوان مثال ممکن است مواد به کار رفته در سیستم ترمز حاوی ماده آزبست باشد که به شدت سرطان‌زاست.
وی افزود: بنابراین باید یک نهاد متمرکز وظیفه نظارت بر استانداردهای خودروهای وارداتی را بر عهده بگیرد تا دیگر برخلاف ضوابط قانونی، شاهد واردات خودروهای آلاینده به کشور نباشیم.
آزادی با بیان اینکه استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی حداقل باید در حد خودروهای داخلی که یورو 4 است، باشد، تصریح کرد: این در حالی است که طبق قانون، استاندارد آلایندگی اجباری خودروهای وارداتی به کشور، یورو 5 تعیین شده است.
پیش از این یک کارشناس صنعت خودرو از ابهام در قانونی بودن واردات برخی خودروهای وارداتی خبر داده بود.
همچنین نتایج تست آلایندگی صورت گرفته از سوی یک شرکت بازرسی روی یک دستگاه خودروی کره‌ای مدل 2015، نشان می‌دهد که این خودرو حتی استاندارد آلایندگی یورو 4 را هم پاس نمی‌کند و استاندارد آلایندگی آن یورو 3 است، در حالیکه طبق قانون، استاندارد آلایندگی خودروهای وارداتی باید یورو 5 باشد.
تاریخ انتشار: ۲۷ آذر ۱۳۹۴ - ۰۹:۱۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: برترین ها]
[مشاهده در: www.bartarinha.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها