محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1845191824
مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور در گفتوگو با فارس خبر داد معرفی ساخت پنج آزادراه برای سرمایه‌گذار خصوصی/لزوم به‌روز رسانی نرخ عوارض آزادراه‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور در گفتوگو با فارس خبر داد
معرفی ساخت پنج آزادراه برای سرمایه‌گذار خصوصی/لزوم به‌روز رسانی نرخ عوارض آزادراه‌ها
مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌ها با تأکید بر اینکه رقم عوارضی آزادراه باید مشوق بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری باشد، گفت: استفاده‌کنندگان از آزادراه باید مزیت ایمنی مسیر، کاهش مصرف سوخت، سرعت و عدم تولید آلاینده‌ها را در نظر بگیرند.
محمد جورابچی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ضمن تعریف آزادراه اظهار داشت: آزادراه مسیری است که با استانداردهای بالا طراحی می‌شود، طوری که خطوط رفت و برگشت آن از یکدیگر جدا است، تقاطع هم سطح ندارد و خروج از آن محدود است، ضمناً اغلب با پرداخت عوارض عبور همراه است. وی ادامه داد: آزادراه‌ها معمولاً برای اتصال دو یا چند نقطه جمعیتی بزرگ و استراتژیک از نظر اقتصادی، سیاسی و اجتماعی و اتصال به کریدورهای جهانی احداث می‌شود. جورابچی بیان کرد: اهداف احداث آزادراه‌ها در ایران ارتقاء سطح ایمنی و سلامت عبور و مرور، افزایش سرعت جابه‌جایی و کاهش زمان سفر، کاهش هزینه‌های حمل و نقل، کاهش مصرف سوخت و استهلاک خودرو، استفاده از موقعیت جغرافیایی ایران برای افزایش میزان ترانزیت کالا و مسافر در مبادلات منطقه‌ای و جهانی و تسهیل رانندگی و آسایش مسافر است. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور با بیان اینکه احداث آزادراه اهداف فرابخشی نیز دارد، گفت: رشد و توسعه بخش‌های اقتصادی و اجتماعی در سایه خدمات‌رسانی و ارائه تسهیلات بهتر از اهداف فرابخشی احداث آزادراه است. وی ادامه داد: میزان صرفه‌جویی در اقتصاد کلان کشور، کاهش آمار تصادفات و بالا بردن استانداردهای حمل و نقل‌های جاده‌ای سبب می‌شود که توسعه شبکه آزادراهی کشور به عنوان یک ضرورت اجتناب‌ناپذیر مطرح شود. جورابچی افزود: در راستای اهداف فوق و به منظور دستیابی به استراتژی سیاست‌های برنامه‌ای دولت در واگذاری امور به بخش خصوصی، مشارکت در امر احداث آزادراه‌ها مطابق با قانون احداث پروژه‌های عمرانی بخش راه و ترابری از طریق مشارکت بانک‌ها و سایر منابع پولی و مالی کشور و به عبارتی بخش خصوصی صورت می‌گیرد؛ این در حالی است که پس از گذشت سه دهه از تصویب این قانون و ایجاد تغییرات ساختاری، می‌تواند نقش سازنده‌ای را در اجرای قانون اصل 44 بخش خصوصی دارا باشد. * جذب سرمایه‌گذار در آزادراه‌ها مشوق می‌خواهد/ رقم عوارضی آزادراه‌ها باید مناسب باشد مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور درباره نرخ عوارضی آزادراه‌ها و مشوق برای جذب سرمایه‌گذار خصوصی توضیح داد: سرمایه بخش خصوصی از محل عوارضی برگردانده می‌شود؛ ایجاد حداقل ساختار اصلی شبکه آزادراهی کشور که باید 9 هزار کیلومتر باشد، قطعاً در سایه مشارکت جدی بخش خصوصی خواهد بود و این به مشوق نیاز دارد. وی با تأکید بر اینکه رقم عوارضی آزادراه باید مشوقی برای جذب بخش خصوصی در سرمایه‌گذاری باشد، گفت: استفاده‌کنندگان از آزادراه باید مزایایی نظیر ایمنی مسیر، کاهش مصرف سوخت، سرعت جابه‌جایی و عدم تولید آلاینده زیست محیطی را در نظر بگیرند بنابراین قطعاً در آینده نزدیک که قرار است صندوق‌های توسعه‌ای شکل گیرد و مردم هم در این پروژه‌ها مشارکت مستقیم داشته باشند و یا در سایه بازار سرمایه (بورس) و خرید سهام شرکت‌هایی که ذیل این موضوع به وجود خواهد آمد، کمک مؤثری به رشد و توسعه شبکه آزادراهی کشور خواهد بود. * لزوم به‌روز رسانی نرخ عوارضی عبور از آزادراه‌ها مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور درباره سرنوشت آزادراه‌هایی که واگذار شده و در واقع سرمایه بخش خصوصی برگردانده می‌شود، گفت: هزینه‌های نگهداری زیرساخت‌ها و بهره‌برداری در آزادراه‌ها بالا است، خصوصاً با ترانسفر شدن آزادراه، این مسیر، فرسوده‌تر شده و هزینه نگهداری آن افزایش یافته است، بنابراین در ترانسفر شدن آزادراه از دست بخش خصوصی، حمایت ویژه دولت امری ضروری است تا بدنه و روسازی این آزادراه به عنوان سرمایه ملی، احیا شود. جورابچی اظهار داشت: به روزرسانی عوارض عبور پس از احداث آزادراه‌ها، می‌تواند کمک شایانی به توسعه شبکه آزادراهی و بقا و دوام شبکه آزادراه‌های موجود می‌شود. * معرفی طرح ساخت پنج آزادراه برای سرمایه‌گذار خصوصی وی درباره جذب سرمایه‌گذار خصوصی در ساخت آزادراه‌ها گفت: تلاش می‌کنیم روند حضور سرمایه‌گذار خارجی را رصد می‌کنیم ضمن آنکه قطعاً با تسهیل امور ورود و خروج سرمایه تحت پوشش آئین‌نامه اجرایی جذب و مشارکت سرمایه‌گذاری خارجی قرار می‌گیرد و بعد از ورود سرمایه، می‌تواند ذیل آئین‌نامه مصوبه سال 1394، قرار بگیرد. مدیرکل مشارکت و توسعه آزادراه‌های کشور اظهار داشت: فعلاً تعداد پنج آزادراه برای مشارکت بخش خصوصی معرفی شده است که در این باره می‌توان به آزادراه‌هایی نظیر اهواز - اندیمشک به طول 135 کیلومتر، آزادراه سیرجان - بندرعباس به طول 320 کیلومتر و آزادراه شیراز - بوشهر به طول 220 کیلومتر اشاره کرد. جورابچی یادآور شد: بخش خصوصی بر اساس توجیه‌پذیری طرح می‌تواند پیشنهادات خود را در راستای آئین‌نامه اجرایی مشارکت به وزارت راه و شهرسازی تقدیم کند و از دو روش مذاکره و مناقصه وارد فرآیند شود. انتهای پیام/ب
http://fna.ir/G904DT
94/09/21 - 10:55
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 59]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها