تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833956932
سیستم تولید خودروی کیفی در کشور موجود نیست
واضح آرشیو وب فارسی:فرصت امروز: رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان با بیان اینکه در حال حاضر سیستم تولید خودروی با کیفیت در کشورمان موجود نیست، گفت: برای رسیدن به خودروی با کیفیت در وهله اول باید صنعت خودروسازی خصوصی و ساختار مدیریت آن اصلاح و چابک شود. علی علیلو در گفت وگو با ایسنا، با بیان اینکه در حال حاضر سیستمی برای تولید خودروی با کیفیت در کشور موجود نیست، گفت: با توجه به نبود این سیستم یا خط فنی لازم برای تولید خودرو با کیفیت، بیان این صحبت که خودروسازان بخواهند با پول های حاصل از فروش خودروهای داخل در انبارهای شان خودروی با کیفیت را تولید کنند، درست نیست چون در حال حاضر به گفته خودروسازان بالغ بر 2هزار میلیارد تومان بدهی به قطعه سازان دارند و قرار است با این میزان پول بدهی شان را تسویه کنند. کما اینکه پیش از این نیز خودروسازان به اشکال مختلف تسهیلاتی دریافت کرده بودند اما هیچ گاه شاهد ارتقای کیفیت نبودیم. وی با بیان اینکه تولید خودروی با کیفیت به معنای تولید خودروی رقابتی است، گفت: خودروی با کیفیت خودرویی است که بتواند با خودروی کره ای، ژاپنی و اروپایی رقابت کند. حال سوال این است که آیا با خطوط موجود تولید خودرو این اتفاق شدنی است؟ قطعا پاسخ منفی است و به همین دلیل بعید است که خودروسازان با دریافت تسهیلات دولتی از محل وام های 25 میلیون تومانی بتواند کیفیت را ارتقا دهد. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه در توضیح راهکارهای افزایش کیفیت خودرو گفت: در وهله اول باید نگاه مدیریتی در خودروسازی تغییر کند به طوری که مدیریت دولتی و سیاسی از خودروسازی برداشته شده و به خصوصی تبدیل شود. برای رسیدن به این مهم در وهله اول باید سهامداری تعیین تکلیف و اصلاح شود و سپس با اصلاح ساختار مدیریتی بسیار سنگین به ساختار چابک از فناوری های روز در خودرو داخلی استفاده شود. به گفته وی، در حال حاضر درصد خیلی کمی از فناوری های روز در خودروهای داخلی استفاده می شوند که این میزان نمی تواند صنعت خودرو را رقابتی کند. باید خودروسازان استفاده از فناوری های روز را در اولویت قرار دهند. علیلو با بیان اینکه خودروسازان باید اتاق فکر و طراحی داشته باشند، توضیح داد: خودروسازان باید بتوانند از نظر نرم افزاری پیشرفته باشند تا با وجود تمامی این شرایط یعنی سهامداری خصوصی، ساختار چابک و استفاده از فناوری و تکنولوژی های روز و پایه طراحی خودرو پیشرفته بتوانیم با خودروهای خارجی رقابت کنیم. وی ادامه داد: بعد از فراهم شدن چنین شرایطی می توان با استفاده از دستگاه ها و فناوری های داخلی و مشارکت با شرکت های خارجی، خودرو ملی تولید کرد، البته مشارکت بدان معنا نیست که همچون گذشته عمله آنها شویم بلکه آنها باید تکنولوژی، سرمایه و بازارشان را به کشورمان بیاورند تا بتوانیم مولفه های مدنظرمان را پیاده کنیم. در آن زمان است که می توانیم ادعا کنیم که خودروی قابل رقابت تولید کرده و می توانیم در دنیا حرفی برای گفتن داشته باشیم. رئیس هیات تحقیق و تفحص از خودروسازان تاکید کرد که رسیدن به این آینده و چشم انداز در صورتی شدنی است که مدیریت و سهامداری تغییر کند چون تا زمانی که خودروسازی، دولتی و سیاسی است بستر و امکان رخ دادن چنین اتفاقاتی مهیا نیست. علیلو با این اعتقاد که صنعت خودرو با جاذبه های مادی زیاد حیاط خلوتی برای دولت هاست، گفت: معمولا هر دولت بعد از روی کار آمدن به عزل و نصب هایی در صنعت خودروسازی می پردازد به طوری که همواره یکسری افراد مقرب وجود دارند که می خواهند خدمت کنند. به همین دلیل در پاسخ به خدمت آنها این افراد به جای مدیرعامل یا عضو هیات مدیره منتصب می شود. از این روست که صنعت خودروسازی با شرکت های تودرتو و درهم حیاط خلوت خوبی برای دولت هاست و می تواند نیازهای دولت ها را برطرف کند. وی معتقد است: همواره یک عده و گروه مافیایی وجود دارد که در دولت ها نفوذ و جایگاه داشته و منافع شخصی و گروهی و خانوادگی شان از این محل تامین می شود. این افراد برای تامین خواسته های دولت ها تلاش می کنند و دولت ها نیز فرصتی برای تامین خواسته های این مافیا ایجاد می کنند، شاید به همین دلیل تاکنون شاهد خصوصی نشدن صنعت خودروسازی بوده ایم.
پنجشنبه ، ۵آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرصت امروز]
[مشاهده در: www.forsatnet.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 20]
-
گوناگون
پربازدیدترینها