تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایقسواری تالاب انزلی؛ تجربهای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکسترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814677071
وام خودرو یا وام اشتغال کدام واجبتر بود؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: سهشنبه ۳ آذر ۱۳۹۴ - ۰۹:۳۷
یک مدرس دانشگاه معتقد است: بهتر بود دولت به جای اعطای وام خودرو، مبلغ صرف شده را صرف امور دیگری مانند وام دادن به جوانان بیکار جامعه میکرد تا بتوانند در مراکز فنی و حرفهای ثبت نام کنند و به نیروی کار آموزشدیده تبدیل شوند که در شرایط پسا تحریم تخصصهای لازم را داشته باشند. جعفر خیرخواهان - عضو هیات علمی دانشگاه فردوسی - در گفتو گو با خبرنگار ایسنا، درباره وام خودروی اعطا شده از سوی دولت بیان کرد: برای اینکه بتوانیم یک تحلیلی واقعی از سیاست به اجرا درآمده داشته باشیم باید نظام تصمیمگیری درونی دولتها در ایران را بشناسیم. او ادامه داد: در اقتصادهای نفتی که یکی از کارویژههای دولت توزیع انواع امتیازات بین گروههای ذینفع خاص است طبیعی است هر گروهی که منسجمتر و نزدیکتر به منبع قدرت باشد، احتمال موفقیتش در مسابقه دریافت امتیاز بیشتر خواهد بود. صنعت خودرو از جمله بخشهایی است که خیلی راحت میتواند بر مشکل اقدام جمعی غلبه کند به این معنا که خواستهها و منافع بخشی تامین شود (منافع شخصی بخش خودرو) اگرچه در این میان منافع عمومی هم ممکن است فدا شود. این پژوهشگر اقتصادی اضافه کرد: دلیل این موضوع نیز وجود تعداد انگشتشمار تولیدکننده خودرو است که در بازاری بسیار بزرگ فعالیت میکنند. دو ویژگی وجود تعداد اندک تولیدکننده و وجود یک بازار بزرگ این امکان و انگیزه را به تولیدکنندگان خودرو میدهد تا همبستگی و اتحاد بالایی با هم داشته باشند و در عین حال نیز لابی سیاسی قدرتمندی را هم شکل میدهند به نحوی که برای رسیدن به اهداف رانتجویی خود میتوانند وزرای دولت و نمایندگان مجلس قانونگذاری و رسانههای جامعه مدنی را با خود همداستان کنند. او افزود: این اتفاقی بوده که در همه سالهای پس از انقلاب افتاده است و این گروه ذینفع همیشه توانستهاند با ایجاد محیط انحصاری داخلی، محصولات کمکیفیت و گران خود را به مصرفکننده لاعلاج ایرانی بفروشند. این دفعه هم در شرایط رکودی که همه بخشهای تولیدی بااتفاق با افت فروش مواجه هستند باز هم توانست قرعه دریافت امتیاز وام ارزان را به نام محصولات خود ثبت کند. به نظر میرسد که در این ماجرا نکته مثبت این بود که خوشبختانه بانک مرکزی خیلی سریع واکنش نشان داده و با اطلاعیه و هشدار دادن اجازه نداد خودروسازان از این هجوم مردم بتوانند استفاده بیشتری کنند و مثلا چند صد هزار خودرو بفروش برسانند و نقدینگی افزایش بیشتری پیدا کند. خیر خواهان، در پاسخ به این سوال که آیا دولت در شرایط کنونی ، برای خروج از رکود راهکاری داشت، جز اقداماتی که در زمینه اعطای وام خودرو انجام داد؟ نیز داشت بیان کرد: خیر دولت در کوتاه مدت کار خاصی نمیتوانست کند، مگر اینکه دولت تصمیم بگیرد در امور مدیریتی دخالت نکند و تلاش کند که مدیریت خودروسازی سیاسی نشود و آنها را مجبور نکند که هم زمان چندین هدف متضاد سیاسی و اجتماعی را برای این صنعت دنبال کنند و همچنین اجازه دهد یک بنگاه تجاری براساس ملاکهای سود و زیان شکل بگیرد. او ادامه داد: برای جلوگیری از ورشکستگی صنعت خودور تنها راهکاری که وجود دارد کاهش حمایتهای بدون توجیه دولت از صنعت خودرو است که این کار را هم میتواند با کاهش نرخ تعرفه واردات خودرو و افزایش قیمت سوخت انجام دهد تا بنگاههای خودروساز مجبور شوند به بهرهوری توجه کنند. در آن صورت است که شاهد خودروسازهایی خواهیم بود که خودشان داوطلبانه به دنبال اتحادهای راهبردی و سرمایهگذاری مشترک با شرکتهای مطرح خودروسازی جهان می روند و هزینههای قابل توجهی را در امر تحقیق و توسعه و بهبود کیفیت محصولات خود صرف میکنند. این مدرس دانشگاه در پاسخ به این سوال که ورشکستگی صنعت خودرو چه تبعاتی میتوانست برای کشور داشته باشد، بیان کرد: ایران کشوری پهناور و پرجمعیت است و در گروه اقتصادهای با درآمد متوسط قرار میگیرد که میتواند تقاضای داخلی مناسبی برای خودرو داشته باشد که به این علت وجود یک صنعت خودروی وطنی حتی بدون فرض صادرات به بازارهای جهانی را هم توجیهپذیر خواهد کرد. اما ادامه حیات و فعالیت چنین صنعتی در فضای جدید جهانیشدن و کاهش موانع تجاری و تولید خودروهای جدید و متنوع، منوط به پیروی از منطق اقتصادی و اداره شدن بر اساس حداکثر کارایی است. نه اینکه اهداف سیاسی و اجتماعی بخواهد تعیینکننده مکانیابی سایت و کارخانجات این صنعت باشد. او ادامه داد: متاسفانه اتفاقی که در دوران دولت دهم و نهم افتاد، از یک سو مدیران سیاسی و نیروی کار سفارشی به این صنعت تحمیل شدند و از سوی دیگر برخی نمایندگان مجلس به زور و تهدید بدنه تصمیمگیران صنعت را در دولت مجبور کردند که سایت خودروسازی را در مکانهای غیراقتصادی احداث کنند. همه اینها به زیان صنعت خودروسازی ملی است و یک صنعت وابسته و ناکارا تحویل خواهد داد. خیر خواهان در پاسخ به این سوال که در چنین شرایطی آیا بهتر نبود که مبلغی که به وام خودرو تخصیص یافت، صرف صنایع دیگر میشد، بیان کرد: روشن است که این وام میتوانست صرف کارهای بسیار دیگری هم شود. مثلا به نظرم شاید بهتر بود که همان طرح معروف سبد کالا که بعدا به طرح امنیت غذایی تغییر پیدا کرد و الان در هر سال سه چهار مرتبه به افراد تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی داده میشود را به تعداد دفعات بیشتری توزیع میشد. یا چنین وامی را به جوانان بیکار جامعه اختصاص میدادند تا در مراکز فنی و حرفهای ثبت نام کنند و بتوانند نیروی کار آموزشدیده را با انواع تخصصهای موردنیاز برای دوران پس از تحریم داشته باشند که شاهد جهش اقتصادی کشور باشیم. اما مشکل اینست که چنین گروههایی با وجود اینکه تعدادشان زیاد است دارای تشکلهای منسجم و نماینده و صدای قوی درون ساختار تصمیمگیری دولت نیستند و در عوض تولیدکنندگان خودروهای بیکیفیت و گران، همیشه این قدرت را دارند که نفر اول صف دریافت امکانات و امتیازات ویژه باشند. او همچنین درباره تخصیص وام دولتی به مسکن بیان کرد: کالای سرمایهای مسکن هم یکی از نیازهای ضروری هر جامعهای است و وام دادن برای خرید آن به عنوان ثروت و پشتوانه مالی خانواده میتواند قابل توجیه باشد. در نظر بگیرید که بخش مسکن یک صنعت کاربر است و صنایع جانبی متعددی را هم به حرکت درمیآورد به خصوص برای نیروی کار ساده و کم مهارت و گروههای کم درآمد جامعه هم مفیدتر است. او افزود: البته باید یک نکته درباره مسکن را هم در نظر بگیرید که مسکن ارزش سرمایهای بالایی دارد و برای تحرکبخشی به آن نیاز به تزریق منابع مالی بسیار بالایی است و همچنین اینکه چون مردم هنوز چشمانداز مثبتی از آینده اقتصاد ندارند و نیز دوره بازپرداخت اقساط آن نسبت به خودرو هم طولانی مدتتر خواهد بود، هم بانکها و هم متقاضایان مسکن شاید در شرایط فعلی استقبال خوبی از این وام نکنند. این مورد هم در کنار میتواند از جمله دلایلی باشد که مجموعا دولت را به این جمع بندی رسانید که تحریک تقاضای اقتصاد را در گام نخست با اعطای وام خودرو شروع کند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
صفحات پیشنهادی
وام خودرو یا ازدواج ،کدام واجبتر بود؟!
اقتصاد سرویس اقتصادی وام خودرو یا ازدواج کدام واجبتر بود مهمترین چالش اقتصادی دولت در هفته گذشته مربوط به پرداخت وام 25 میلیون تومانی خرید خودروهای داخلی بود که دستمایه تحلیلها و نقدهای جدی کارشناسان اقتصادی و اجتماعی قرار گرفت به گزارش سرویس اقتصادی "جام نیـوز"کدام خودروها بیشتر با وام 25 میلیونی فروخته شد؟/چینی ها عقب ماندند
کدام خودروها بیشتر با وام 25 میلیونی فروخته شد چینی ها عقب ماندند اقتصاد > صنعت - خانه ملت نوشت خودروی ملی پراید بیشترین فروش را در بین خودروهای مشمول تسهیلات داشته است وزیر صنعت معدن و تجارت در تشریح دلایل مشمول شدن فروش برخی خودروهای چینی در طرح فروش خودرو با تجلوگیری از تحویل خودروهای «تک ایربگ» با وام ۲۵ میلیونی
در گفتگو با مهر عنوان شد جلوگیری از تحویل خودروهای تک ایربگ با وام ۲۵ میلیونی شناسهٔ خبر 2972675 - جمعه ۲۹ آبان ۱۳۹۴ - ۱۰ ۳۹ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت رئیس سازمان ملی استاندارد ایران از نظارت بر توزیع خودروها در طرح خرید خودرو با وام ۲۵ میلیون تومانی خبر داد و گفت صلاحنظر جالب نوبخت درباره وام 25 میلیونی خرید خودرو
محمدباقر نوبخت نظر جالب نوبخت درباره وام 25 میلیونی خرید خودرو معاون رئیس جمهور با اشاره به وام 25 میلیونی خرید خودرو گفت این وام برای تحریک تقاضا بود تا رونقی به بخش صنعت دهد و به تولیدات داخلی کمکی کرده باشیم به گزارش سرویس اقتصادی "جام نیـوز" محمدباقراعطای وام مسکن بر خودرو ارجحیت داشت/ وام مسکن را متمرکز بر کلانشهرها نکنیم
اعطای وام مسکن بر خودرو ارجحیت داشت وام مسکن را متمرکز بر کلانشهرها نکنیم رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت اگر پیش از خودرو مسکن در اولویت قرار میگرفت در اشتغال زایی نیز تاثیر میگذاشت سید مهدی هاشمی رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت و گو باخبرنگار اقتصادی باشوزیر صنعت خبر داد فروش 654 دستگاه خودرو چینی مونتاژی با وام 25 میلیون تومانی
وزیر صنعت خبر دادفروش 654 دستگاه خودرو چینی مونتاژی با وام 25 میلیون تومانیوزیر صنعت معدن و تجارت گفت 654 دستگاه خودرو چینی با وام 25 میلیون تومانی به فروش رسید که در تولید آنها 20 تا 30 درصد داخلی سازی صورت گرفته است به گزارش خبرگزاری فارس محمدرضا نعمت زاده با اشاره به پرداخوام 25میلیونی خودرو و تناسب آن با اقتصاد ایران: چند نکته دربارهی بستهی خروج از رکود دولت یازدهم
وام 25میلیونی خودرو و تناسب آن با اقتصاد ایران چند نکته دربارهی بستهی خروج از رکود دولت یازدهمقاعدتاً دولت برای پرداخت بدهی خود به پیمانکاران چشم به منابع خارجی دارد اما این موضوع مستلزم وضعیت روابط خارجی ما با سایر کشورها و رفع تمامی تحریمهاست در غیر اینصورت به نظر میرسدبیم و امیدهای وام 25میلیونی خودرو
بازار خودرو بیم و امیدهای وام 25میلیونی خودرو اجرای طرح فروش اقساطی خودرو باعث شد تا دولت منابع مالی را بابت اعتمادی که به واسطه پایین بودن کیفیت خودروها و بالا بودن قیمت شان در بین مردم سلب شده بود را به صنعت خودرو تزریق کند و در عین حال سایر صنایع در چنین حمایت مستقیمی نادیدهانتقادات چمران به اعطای وام خودرو
انتقادات چمران به اعطای وام خودروتاریخ انتشار چهارشنبه ۲۷ آبان ۱۳۹۴ ساعت ۰۹ ۰۰ رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت نتیجه اعطای وام خودرو برای تهران آلودگی و ترافیک بیشتر است مهدی چمران در گفتوگو با مهر درباره انتقادها از وام اعطایی خرید خودرو در صحن علنی شورای شهر اظهارداشجزئیات خودروهای ثبتنامی با وام 25 میلیونی
جزئیات خودروهای ثبتنامی با وام 25 میلیونی در دوره شش روزهای که فروش شرایطی خودرو با وام 25 میلیون تومانی در جریان بود حدود 129 هزار دستگاه از سوی خودروسازان ثبت نام شد که در این بین سایپا با حدود 70 هزار دستگاه بالاترین فروش را انجام داده است ایسنا ثبت نام خرید خودرو با وام 2-
اقتصادی
پربازدیدترینها