تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821097037
کنده شدن قطعه هواپیما در دنیا کم نظیر است!
واضح آرشیو وب فارسی:موبنا: یک کارشناس صنعت هواپیمایی معتقد است: با توجه به طولانی شدن دوره پروازی بسیاری از هواپیماهای فعال در آسمان ایران نیاز به نوسازی جدی دارد و اتفاقی که اخیرا برای یک هواپیمای مسافرتی ایرانی افتاده به نوعی یک زنگ خطر در این زمینه به حساب می آید، زیرا چنین تجربه ای در جهان به شدت کم نظیر است. یک کارشناس صنعت هواپیمایی معتقد است: با توجه به طولانی شدن دوره پروازی بسیاری از هواپیماهای فعال در آسمان ایران نیاز به نوسازی جدی دارد و اتفاقی که اخیرا برای یک هواپیمای مسافرتی ایرانی افتاده به نوعی یک زنگ خطر در این زمینه به حساب می آید، زیرا چنین تجربه ای در جهان به شدت کم نظیر است. بشارتی تصریح کرد: این که یک قطعه از هواپیمای بویینگ ۷۴۷ هواپیمایی ماهان در حین پرواز جدا شده هرچند به هیچ جزو مواردی نیست که بتوان از قبل آن را بررسی و یا چک کرد، اما نشان می دهد با توجه به بالا رفتن عمر ناوگان این تنها یکی از مشکلاتی است که می تواند در پروازها به وجود آید. وی با اشاره به متوسط عمر بیشتر از ۲۰ سال ناوگان هواپیمایی ایران اظهار کرد: هرچند در حال حاضر تعداد زیادی از هواپیماهای مسافرتی در ناوگان ایران با عمر بالا مشغول به کار هستند و در برنامه های پروازی جای می گیرند، اما اگر بنا باشد در روزهای پس از تحریم بازار جهانی به روی ایرلاین های جهانی باز شود، قطعا حداقل نزدیک به ۵۰ درصد از ناوگان فعال کشور نیاز به بازنشسته شدن دارند. این کارشناس صنعت هواپیمایی اضافه کرد: ناوگان ایران در قیاس با وضعیت هواپیماهای کشوری مانند امارات که میانگین سن اش کمتر از سه سال است به هیچ عنوان قابل مقایسه نیست . ما تا سال ۱۴۰۰ حداقل نیاز به ۴۰۰ هواپیمای مسافرتی فعال داریم که باید با میانگین عمر پایین مشغول به کار شود. بشارتی با اشاره به نفوذ بسیار زیاد شرکت های هواپیمایی خارجی در پروازهای بین المللی ایران اظهار کرد: برخلاف آنچه در بعضی از آمارها می آید بیش از ۹۰ درصد پروازهای بین المللی ایران از سوی ایرلاین های خارجی انجام می گیرد و متاسفانه شرایط طوری شده که حتی مسافران ایرانی نیز وقتی بین چند پرواز حق انتخاب دارند ترجیح می دهند ابتدا ایرلاین های خارجی را با توجه به عمر ناوگان پایین شان انتخاب کنند. وی با اشاره به اولویت نوسازی ناوگان و تجهیزات صنعت هواپیمایی کشور تاکید کرد: ما نه تنها نیاز به این داریم که وضعیت هواپیماهای خود را بهبود دهیم که حتی در بخش های مختلف تجهیزات هوانوردی نیز باید تغییراتی جدی به وجود بیاید. اگر که ایران قصد دارد با همسایگان خود در این عرصه رقابت کند، قطعا استفاده از فناوری های روز دنیا مهم ترین عامل خواهد بود. ۱۷۶/
یکشنبه ، ۲۶مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: موبنا]
[مشاهده در: www.mobna.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 68]
-
گوناگون
پربازدیدترینها