محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1830053389
نظرها و خبرها◄ شرکت های هواپیمایی سودآورند یا زیانده؟
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | اگر چه شرکت های هواپیمایی به دلیل مشکلات ناشی از تحریم ها نتوانسته اند در بازار رقابتی منطقه جایگاه مناسبی را از آن خود کنند اما این که آیا این شرکت ها سودآور هستند یا زیانده یکی از موضوعاتی است که در مورد آن نمی توان نظر قطعی داد. 1- احیای صنعت هوانوردی در دوران پساتحریم تین نیوز | شنبه ۳ مرداد ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...رحمت اله مه آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور ضمن اشاره به تأثیرات شرایط پسا تحریم بر صنعت حمل ونقل و توریسم و احتمال رشد قابل توجه ترافیک هوایی مسافر و بار هوایی، پاسخگویی مناسب کشور به افزایش تقاضا و همچنین استفاده حداکثری از فرصت های فراروی صنعت برای افزایش هرچه بیشتر سهم کشور از بازارهای ناوبری و فرودگاهی منطقه ای را مورد توجه قرار داد و آن را در گروی توسعه سریع زیربناها و نوسازی و تأمین تجهیزات فرودگاهی و کمک ناوبری عنوان کرد... مطلب کامل نظر | توسعه صنعت هوانوردی با استفاده از درآمد پروازهای عبوری نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۶-۱۷در مورد این مطلب: از آنجائی که شرایط حاکم بر منطقه خاورمیانه به نفع کشور ما بوده بطوریکه تعرفه پروازهای عبوری به تناژ هواپیما و طول مسیر بستگی داشته و از 50 دلار آغاز شده و تا 2 هزار دلار نیز می رسد و این اتفاقات پیش آمده 50 میلیون دلار درآمدهای شرکت فرودگاه ها در پروازهای عبوری در یک سال را فراهم می آورد، پس از همین محل می توان به توسعه و آبادانی بخش صنعت هوایی پرداخت، یعنی اینکه از درآمدهای حاصله از این بخش به تجهیز ناوگان پرداخت. البته در این راستا با اثبات نمودن منطقه امن پروازی برای سایر خطوط هوایی بین المللی که از دبی و ابوظبی به اروپا می روند، می توان درآمدهای هنگفتی به دست آورد تا بتوان خدمات امن، ایمن، کارآمد و اقتصادی به مردم ارائه نمود. 2- ماجرای فشار علیه ایرلاین های بدهکار تین نیوز | چهارشنبه ۱۸ شهریور ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی با اشاره به اینکه شرکت فرودگاه ها نباید خدمات دهی را ابزار فشار برای وصول مطالبات کند، گفت: این شرکت در برخی مواقع با ایرلاین ها همکاری نمی کنند. مقصود اسعدی سامانی با اشاره به محدودیت های خدماتی که از سوی شرکت فرودگاه ها بابت مطالبات و ایرلاین ها اعمال شده است، گفت: متاسفانه علی رغم تلاش هایی که صورت می گیرد و تعامل و همکاری که باید بین ارگان های صنعت هوایی وجود داشته باشد،برخی مواقع به دلیل مسائل و اختلافات مالی مشکلاتی بین ایرلاین ها و شرکت فرودگاه ها به وجود می آید. وی افزود: این اختلافات منجر به این شده است که در برخی فرودگاه ها عدم همکاری از سوی مسئولان فرودگاه دیده شود و امیدواریم که این عدم همکاری ها به زودی به پایان برسد... مطلب کامل نظر | شرکت های هواپیمایی سودآورند یا زیانده؟ نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۶-۱۹در مورد این مطلب: ولی استفاده از ناوگان فرسوده با استهلاک بالا و عدم بررسی وضعیت هواپیماها جهت بهره وری بیشتر، باعث شده تا شرکت های هواپیمایی نه تنها سود آوری مناسبی داشته باشند، بلکه با استفاده از منابع غنی دولتی و غیر دولتی، سرمایه کشور را به طور نامطلوبی مصرف نمایند. عدم توجه مدیران ایرلاین ها به بهره وری هواپیماها باعث گردیده تا در کشور ما میانگین مصرف سوخت به ازای هر مسافر چیزی در حدود 4 لیتر باشد؛ درحالیکه در کشورهای دیگر که از متخصصین مربوطه استفاده می نمایند، این میزان به کمتر از 2/5 لیتر کاهش یافته است و در طراحی هواپیماهای جدید این مقدار را به زیر دو لیتر رسانده اند. با تحقیقی که در سال 1389 انجام گردید، فقط با صرفه جویی در سوخت و ایجاد بستر مناسب برای بهره وری بیشتر هواپیماها، بدهی های مختلف شرکت ها از جمله بدهی به شرکت ملی فرآورده های نفتی ایران و شرکت فرودگاه های کشور، به راحتی جبران و مسلماً سود نصیب ایرلان ها می گردد. 3- توسعه فرودگاه آبادان به شهر فرودگاهی؛ نگاه جدید سازمان منطقه آزاد اروند تین نیوز | دوشنبه ۱۶ شهریور ۱۳۹۴ خلاصه مطلب: ...معاون فرهنگی، اجتماعی و گردشگری سازمان منطقه آزاد اروند با تاکید بر قابلیت توسعه فرودگاه آبادان به شهر فرودگاهی گفت: در سال جاری حجم بسیار زیادی از مسافران هوایی مسیر مشهد مقدس را گردشگران و مسافران عراقی تشکیل می دهد که این موضوع یک امتیاز و فرصت ویژه است که باید به خوبی مدیریت شود. به گزارش تین نیوز از روابط عمومی فرودگاه آبادان؛ در نشست مشترک مدیر و معاونان فرودگاه آبادان و معاونت گردشگری، مدیران عمرانی سازمان منطقه آزاد اروند و شرکت مشاور «ره شهر» پیرامون توسعه این فرودگاه به شهر فرودگاهی بحث و تبادل و نظر شد. سیدمرتضی نعمت زاده معاون فرهنگی، اجتماعی و گردشگری سازمان منطقه آزاد اروند ضمن قدردانی از فعالیت و پیگیری مدیر و مسئولان فرودگاه آبادان در جهت افزایش پرواز، تسهیل و ارتقاء خدمات در بخش حمل ونقل هوایی گفت: فرودگاه اولین گام در جذب گردشگر است و باید در این راستا روند افزایش پرواز به مناطق مختلف بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد. مطلب کامل نظر | ایجاد شهر فرودگاهی مستلزم جداسازی فرودگاه آبادان از شرکت فرودگاه ها نظر منتشر شده در تاریخ ۱۳۹۴-۰۶-۱۶در مورد این مطلب: یکی از الزامات اولیه ایجاد شهر فرودگاهی در منطقه فرودگاه آبادان آن است که منطقه آزاد اروند ابتدا تلاش نماید تا فرودگاه آبادان به طور مستقل درآمده و از شرکت فرودگاه های کشور جدا شود و بعد از آن مدیریت آن را به بخش غیر دولتی واگذار نماید تا در چارچوب سیاست های تجاری سازی آن را اداره نموده و سرمایه گذاری در مورد شهر فرودگاهی را به طور جدی پیگیری کند.
پنجشنبه ، ۲۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
گوناگون
پربازدیدترینها