تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805622576
◄ مدیریت در شرکت های هواپیمایی؛ تخصصی یا سیاسی؟
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | برخی از کارشناسان بخش هوانوردی معتقدند اگر قیمت بنزین گران شود و همه ایرلاین ها مجبور به پرداخت پول سوخت باشند و همچنین با آزاد شدن قیمت بلیت و حضور شرکت های خارجی در بازار پروازهای داخلی، ایرلاین ها مجبور به خرید هواپیمای جدید خواهند شد که کم مصرف و پرسود هستند و برای مسافت های کوتاه نیز از هواپیما های منطقه ای استفاده خواهد شد. پس از درج مطلبی در تین نیوز یکی از کاربران تین نیوز در این مورد نوشت: " بدنه بزرگ و عریض، عدم توجه به بهره وری در مصرف سوخت با توجه به قیمت پایین آن، عدم ایجاد فضای رقابتی سالم، سیستم انحصاری چارتر، مهمتر از همه سوبسیدهای ارایه شده از مبادی مختلف به شرکت های هواپیمایی، موجب شده تا مدیران شرکت های هواپیمایی به صورت کوتاه مدت و بدون برنامه ریزی بلند مدت سیاست کاری پیشه کنند. به جرات می توان گفت هیچ شرکتی در این فکر نیست که با تکنیک های تجربه شده در ایرلاین های خارجی به بهره وری خود بیفزاید. اگر حقوق مسافر هم در نظر گرفته نشود و به مسافران هم احترام گذاشته نشود، شرکتها بسیار ساده از همه چیز خواهند گذشت. این چطور سیاست گذاری است که شرکتها صندلی های پرواز خود را برای مدت طولانی و با قیمت پایین (اما نقد) در اختیار یک تیم قرار می دهند تا بتوانند از پس مخارج جاری شرکت بر آیند؟ پیشنهاد می شود وزارت راه و شهرسازی، سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی (سوختگیری هواپیمایی) با ارایه راهکارهای مناسب از جمله اختصاص سوخت سهمیه بندی به ایرلاین ها (با توجه به مسیرهای پروازی) آنها را در جهت ارتقا یاری نماید. این سهمیه بندی موجب می شود تا شرکت های هواپیمایی سیاست گذاری خود را تغییر دهند و به فکر ارتقا سیستم هواپیماهای خود بیفتند و از مصرف سوخت بکاهند. با این سیاست، بهره وری موتور و سیستم های هیدرولیکی هواپیما افزایش، آلایندگی های زیست محیطی کاهش و در نتیجه در بازار رقابتی بلند مدت ارتقای کیفیت را شاهد خواهیم بود. در حال حاضر هیچ قدرتی نمی تواند شرکت های هواپیمایی داخلی را ملزم به داشتن مدیریت پویا نماید."
پنجشنبه ، ۲۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
گوناگون
پربازدیدترینها