پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه می‌تواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1851257426
◄ مدیریت در شرکت های هواپیمایی؛ تخصصی یا سیاسی؟
واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | برخی از کارشناسان بخش هوانوردی معتقدند اگر قیمت بنزین گران شود و همه ایرلاین ها مجبور به پرداخت پول سوخت باشند و همچنین با آزاد شدن قیمت بلیت و حضور شرکت های خارجی در بازار پروازهای داخلی، ایرلاین ها مجبور به خرید هواپیمای جدید خواهند شد که کم مصرف و پرسود هستند و برای مسافت های کوتاه نیز از هواپیما های منطقه ای استفاده خواهد شد. پس از درج مطلبی در تین نیوز یکی از کاربران تین نیوز در این مورد نوشت: " بدنه بزرگ و عریض، عدم توجه به بهره وری در مصرف سوخت با توجه به قیمت پایین آن، عدم ایجاد فضای رقابتی سالم، سیستم انحصاری چارتر، مهمتر از همه سوبسیدهای ارایه شده از مبادی مختلف به شرکت های هواپیمایی، موجب شده تا مدیران شرکت های هواپیمایی به صورت کوتاه مدت و بدون برنامه ریزی بلند مدت سیاست کاری پیشه کنند. به جرات می توان گفت هیچ شرکتی در این فکر نیست که با تکنیک های تجربه شده در ایرلاین های خارجی به بهره وری خود بیفزاید. اگر حقوق مسافر هم در نظر گرفته نشود و به مسافران هم احترام گذاشته نشود، شرکتها بسیار ساده از همه چیز خواهند گذشت. این چطور سیاست گذاری است که شرکتها صندلی های پرواز خود را برای مدت طولانی و با قیمت پایین (اما نقد) در اختیار یک تیم قرار می دهند تا بتوانند از پس مخارج جاری شرکت بر آیند؟ پیشنهاد می شود وزارت راه و شهرسازی، سازمان هواپیمایی کشوری و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی (سوختگیری هواپیمایی) با ارایه راهکارهای مناسب از جمله اختصاص سوخت سهمیه بندی به ایرلاین ها (با توجه به مسیرهای پروازی) آنها را در جهت ارتقا یاری نماید. این سهمیه بندی موجب می شود تا شرکت های هواپیمایی سیاست گذاری خود را تغییر دهند و به فکر ارتقا سیستم هواپیماهای خود بیفتند و از مصرف سوخت بکاهند. با این سیاست، بهره وری موتور و سیستم های هیدرولیکی هواپیما افزایش، آلایندگی های زیست محیطی کاهش و در نتیجه در بازار رقابتی بلند مدت ارتقای کیفیت را شاهد خواهیم بود. در حال حاضر هیچ قدرتی نمی تواند شرکت های هواپیمایی داخلی را ملزم به داشتن مدیریت پویا نماید."
پنجشنبه ، ۲۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-