تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834155076
حقوق گمشده مردم در فرودگاه‌ها
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
حقوق گمشده مردم در فرودگاه‌ها در حالی که مردم از ارائه خدمات در فرودگاه‌های کشور و رعایت نشدن حقوقشان در این مکان چندان راضی نیستند، مقامات مسئول وعده ایجاد تحول در خدمات‌رسانی به مردم در فرودگاه‌ها را می‌دهند.
به گزارش جام جم آنلاین، همه ما کم و بیش چند بار در سال سروکارمان به فرودگاه افتاده؛ حال به عنوان استقبال کننده یا مشایعت کننده یا مسافر. این در حالی است که شاید در برخی از این مراجعات، خاطره چندان خوشی از ارائه خدمات فرودگاهی نداشته باشیم. خدمات فرودگاهی به آن دسته خدماتی گفته می شود که از هنگام ورود مسافر به فرودگاه مبدأ تا خروج وی در فرودگاه مقصد به وی ارائه می شود. خدمات بار، سرعت در انجام امور پروازی مانند صدور کارت پرواز، اطلاع رسانی، چک کردن و در نهایت سوار شدن به هواپیما برخی از این خدمات را تشکیل می دهد. در این فرآیند مسافر حق دارد مطابق با شأن و منزلتش با برخوردی سریع، حرفه ای و احترام آمیز مواجه شود و حقوق مادی و معنوی اش رعایت گردد. با این حال نگاهی به وضعیت فعلی فرودگاه های کشور نشان می دهد این فرودگاه ها نه از حیث امکانات زیرساختی و نه از حیث نیروی انسانی آموزش دیده و باانگیزه چنین خدمات مناسبی را به مردم ارائه نمی دهند. گلایه های مردمی حاکی از آن است که ارائه خدمت نامناسب در پاره ای از خدمات فرودگاهی، آنان را با ضرر مواجه می کند. یکی از رایج ترین این موضوعات، تخلیه و تحویل بار است. برخی شهروندان می گویند متصدیان تخلیه و تحویل بار، دقت کافی را نداشته و مثلا با پرتاب چمدان ها به روی نقاله تحویل بار، باعث آسیب دیدن چمدان یا بار داخل آن می شوند و در این حالت کسی هم پاسخگویی موثری ندارد حتی چندی پیش فیلمی در فضای مجازی در این باره منتشر شد که نهایت بی دقتی و بی توجهی متصدیان تخلیه بار به چمدان مردم را نشان می داد. نحوه برخورد برخی کارکنان فرودگاهی و پرسنل شرکت های هواپیمایی به درخواست مسافران و بعضا نوع برخورد غیرمحترمانه و جسورانه آنان از دیگر گلایه های مردمی از فرودگاه هاست. این گلایه نه تنها در زمان تاخیر پروازها به کرات وجود دارد و حتی باعث برخورد هم شده است؛ بلکه در زمان عادی هم به چشم می آید. مثلا شاید برخی درخواست های مسافران بیمار یا دارای شرایط ویژه برای اختصاص جای بهتر در هواپیما با بی اعتنایی مواجه شود. این چنین است که به نظر می رسد مسئولان مربوطه در سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه های کشور و دیگر دستگاه هایی که به نحوی در فرودگاه ها حضور دارند، باید توجه بیشتری به رعایت حقوق مسافران کرده و به گلایه های فراوان آنها از طریق آموزش بیشتر نیروی انسانی و سرمایه گذاری روی بهبود زیرساخت های فرودگاهی پاسخ دهند. یک گام به جلو برداشته ایم در این باره، محمد خداکرمی، معاون هوانوردی و امور بین المللی سازمان هواپیمایی کشوری، تدوین و ابلاغ دستورالعمل رعایت حقوق مسافران را یک گام به جلو برای نهادینه کردن حقوق مردم در فرودگاه ها می داند. خداکرمی به جام جم گفت: شاید این دستورالعمل بیشتر به وظایف شرکت های هواپیمایی حین تاخیرها بپردازد، اما نفس ابلاغ آن گامی به جلو برای رعایت حقوق مسافران در تمام فرآیند سفر هوایی است. چون تا به حال نظیر این دستورالعمل معدود بوده است. این دستورالعمل جبران حداقلی است برای اثرات تاخیری که برای یک مسافر پیش می آید. وی اضافه کرد: دستورالعملی که بعد از تائید به مرحله اجرا گذاشته شد شش ماه باید از آن می گذشت تا نقاط قوت و ضعف آن مشخص می شد. اما اکنون بازخوردی که از اجرای آن داشتیم بسیار مثبت بوده است. خداکرمی تصریح کرد: امیدواریم این دستورالعمل توسعه پیدا کند و مواردی که بیشتر نظر مسافران را جلب کند هم در آن گنجانیده شود. در واقع امیدو اریم که بتوانیم موارد مربوط به حقوق مسافر در فرودگاه را نیز در آن بگنجانیم. چون به هر حال انتشار این دستورالعمل یک حرکت رو به جلو در جهت رفاه حال مسافران بوده است. وی در پاسخ به این پرسش خبرنگار جام جم مبنی بر این که برخی مسافران عقیده دارند چمدان یا بار آنها قبل از تحویل سالم بوده و در هنگام تحویل معیوب است، گفت: در مرحله اول شرکت های هواپیمایی مسئول رسیدگی و پاسخگویی به این موضوعات هستند. در همه فرودگاه ها نماینده های شرکت های هواپیمایی مستقر هستند و مسافران می توانند به این دفاتر مراجعه کنند و موضوع را برای مسئولان مربوطه شرح دهند که معمولا این موضوع در همان جا حل می شود. وی افزود: اما اگر موضوع حل نشد مسافران می توانند به صورت حضوری به سازمان هواپیمایی کشوری مراجعه کنند یا با مراجعه به سایت اینترنتی www.cao.ir و در بخش شکایات مشکل خود را مطرح کنند. آموزش مان را بیشتر می کنیم همچنین مقصود اسعدی سامانی، دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی در این باره به جام جم گفت: از نظر شرکت های هواپیمایی، مسافر ولی نعمت آنهاست و تمام تلاش خود را می کنند که نظر مسافر را جلب کنند. البته در حین ارائه خدمات ممکن است مواردی توسط برخی از شرکت های هواپیمایی پیش بیاید که ناخواسته به مسافر تحمیل شود. وی افزود: شرکت هواپیمایی اصلا علاقه مند نیست که پروازش با تاخیر روبه رو شود یا در حین انجام عملیات زمینی قبل و بعد از پرواز حقی از مسافر ضایع شده یا در جریان سرویسی که قرار است از شرکت هواپیمایی به مسافر داده شود مشکلی به وجود بیاید. وی تصریح کرد: در کنار این که یادآوری می کنم در یک فرودگاه دستگاه های متعددی فعالیت می کنند و اخلال در ارائه خدمات فرودگاهی همیشه تقصیر شرکت هواپیمایی نیست، اما ضعف مدیریت برخی شرکت های هواپیمایی را می پذیریم و معتقدیم باید آموزش هایمان بیشتر شود. سامانی خاطرنشان کرد: طبق اعلام یاتا ـ سازمان جهانی هواپیمایی ـ هر دقیقه تاخیر پروازی برای شرکت ارائه دهنده خدمات 500 دلار هزینه دارد. شرکت های هواپیمایی یک بنگاه اقتصادی هستند و مسلما برنامه کسب سود بیشتر را در برنامه خود دارند. لذا ایجاد اخلال در خدمات فرودگاهی که منجر به رنجیدگی مسافر و ایجاد تاخیر شود مورد پسند شرکت هواپیمایی نیست. اما همان گونه که گفتم آموزش های ما باید گسترده تر و تخصصی تر باشد. وعده تحول در فرودگاه های کشور در همین حال رحمت الله مه آبادی، مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور درگفت وگو با جام جم اظهار کرد : بخش خدمات فرودگاهی به دو قسمت لند ساید (مرحله ورودی مسافر به فرودگاه قبل از گیت خروجی) وایر ساید (سالن ترانزیت) تقسیم می شود و در طرح تحول در خدمات فرودگاهی اکنون مسائل لند ساید گنجانده شده است و تا پایان سال اصلاحات این بخش ها در فرودگاه های مهرآباد و هاشمی نژاد مشهد انجام می شود. وی با اشاره به اهداف اجرایی این طرح افزود: استرس زدایی یکی از اهداف طرح تحول در خدمات فرودگاهی است، به این دلیل که سفر هوایی به اندازه کافی استرس دارد. این استرس ها از طریق سرویس خوب فرودگاهی به مردم کاهش پیدا می کند. در کنار این، کرامت مسافران از دیگر اهداف این طرح است. وی افزود: کاری که اکنون می خواهیم انجام دهیم فعلا مربوط به اصلاح ارائه خدمات در فرودگاه های بین المللی است و تمرین می کنیم برای این که بتوانیم در سال آینده همه فرودگاه های بین المللی را پوشش دهیم. مه آبادی گفت: ما به دنبال ارائه سرویس در حد اعلا نیستیم و در شرایط فعلی بیشتر به دنبال سرویس قابل قبول و خوب هستیم. رسیدن به این موضوع نیازمند هزینه هایی است. برای همین، سرویس های فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) در زمانی که طراحی می شد در گرید B تعریف شد. معمولا سرویس های فرودگاهی در زمان طراحی تعریف می شود و همین مشکلات ما برای ارائه سطح سرویس در فرودگاه ها و ترمینال هایی که ساخته شدند بسیار سخت است. وی اظهار کرد: افرادی در فرودگاه های کشور به منظور پاسخگویی و پیگیری چگونگی رضایت مسافران مستقر هستند و گزارش را به سازمان هواپیمایی کشوری ارائه می دهند و در صورت کم کاری در هر قسمت، با آن بخش برخورد می شود. چالش مدیریتی مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور افزود: یکی دیگر از برنامه های شرکت فرودگاه های کشور منظم کردن آسمان برای کاهش پروازهاست. به عنوان مثال یک هواپیما آماده پرواز بوده و همه کارهای آن انجام شده است، اما پرواز نمی کند و این مسائل به موضوعات مدیریتی بازمی گردد. وقتی با تاخیر پرواز می کند به تبع به مقصد هم دیر می رسد و در فضای فرودگاه مقصد که قرار است اقدامات کنترل انجام شود فضای محدودی در اختیار است و ممکن است در زمان فرود این امکان فراهم نباشد و مجبور به دور زدن و اقداماتی از قبیل شود که میزان سوخت و کارکرد موتور هواپیما را افزایش می دهد. در این صورت به کنترلر فشار می آید که باعث کاهش ایمنی می شود. می بینید که ارائه خدمات مناسب فرودگاهی یک زنجیره است و نیاز به برنامه ریزی های فراوان دارد. مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور همچنین درباره خسارت های وارده احتمالی به بار مسافران تصریح کرد: برخی مسافران ممکن است در هنگام تحویل بار متوجه شکستگی شوند در این حالت هندلر یا همان هندلینگ کننده مسئول است و فرودگاه ها هیچ مسئولیتی در این زمینه ندارد. مسافران در این شرایط باید به شرکت های هواپیمایی اعتراض خود را برسانند و طبق قوانین به آنها خسارت پرداخت می شود. طرحی برای حقوق مسافر رحمت الله مه آبادی، مدیرعامل شرکت فرودگاه های کشور در پاسخ به انتقادات مطرح شده درباره ارائه نشدن خدمات فرودگاهی مناسب به مردم، وعده داد طرح تحول در خدمات فرودگاهی که در هفته دولت از آن رونمایی شد و قرار است در همه فرودگاه های کشور اجرا شود، بسیاری از این مشکلات را حل خواهد کرد. به گفته وی، این طرح به صورت پایلوت اکنون در فرودگاه بین المللی مهرآباد و فرودگاه هاشمی نژاد مشهد که بیشترین ترافیک هوایی را به خود اختصاص می دهد، اجرا می شود. محمدحسین علی اکبری - روزنامه جام جم
دوشنبه 20 مهر 1394 ساعت 08:36
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 8]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها