تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834396645
نتیجه بررسی سانحه هواپیمای ایران ۱۴۰ |اخبار ایران و جهان
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: نتیجه بررسی سانحه هواپیمای ایران ۱۴۰
معاون وزیر راه و شهرسازی از نهایی شدن بررسی دلیل وقوع سانحه سقوط ایران ۱۴۰ خبر داد و گفت: با بررسی سانحه این هواپیما مشخص می‌شود باید بیشتر بر رعایت سامانه ایمنی و تقویت سامانههای ایمنی تأکید شود تا چنین سوانحی رخ ندهد.
کد خبر: ۵۳۸۳۵۹
تاریخ انتشار: ۱۹ مهر ۱۳۹۴ - ۱۲:۰۹ - 11 October 2015
معاون وزیر راه و شهرسازی از نهایی شدن بررسی دلیل وقوع سانحه سقوط ایران ۱۴۰ خبر داد و گفت: با بررسی سانحه این هواپیما مشخص می‌شود باید بیشتر بر رعایت سامانه ایمنی و تقویت سامانههای ایمنی تأکید شود تا چنین سوانحی رخ ندهد.علی عابدزاده در گفت‌‌وگو با فارس درباره آخرین جزئیات بررسی سانحه سقوط هواپیمای ایران 140 که 19 مرداد سال گذشته و در حوالی فرودگاه مهرآباد رخ داد، اظهار داشت: همه بررسی‌های لازم درمورد سقوط هواپیمای ایران 140 انجام شد و نتیجه تقریباً استخراج شده است. وی با اشاره به تلاش اعضای کمیسیون بررسی سانحه سازمان هواپیمایی درباره این سقوط، بیان کرد: نتیجه بررسی این سانحه نشانگر این است که باید بر زیرساخت‌های ایمنی، فرآیندهای ایمنی و سامانه مدیریت ایمنی تکیه کنیم. رئیس سازمان هواپیمایی افزود: هواپیماها تأییدهای لازم را براساس استانداردهای بین‌المللی برای انجام پرواز اخذ می‌کنند. عابدزاده درباره برخی ادعاها مبنی بر وجود مشکلات فنی کارخانه‌ای در هواپیماهای ایران 140 بیان کرد: هیچ هواپیمایی فی‌نفسه بد ساخته نمیشود، اما سامانههای تأمین ایمنی برای هر هواپیما متغیر است. بخشی از این سامانهها را کارخانه سازنده ابلاغ می‌کند، بخشی توسط شرکت‌های هواپیمایی و بخشی دیگر توسط سازمان هواپیمایی کشوری تأمین می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه این قوانین و سامانهها باید حتماً رعایت شوند، بیان کرد: با بررسی سانحه هواپیمای ایران 140 سال گذشته مشخص می‌شود که باید بیشتر بر رعایت سامانه ایمنی و تقویت سامانههای ایمنی تأکید شود تا چنین سوانحی رخ ندهد. به گزارش فارس ساعت 9:20 روز یکشنبه 19 مردادماه سال گذشته بود که یک فروند هواپیمای ایران 140 متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان در مسیر تهران-طبس هنگام بلند شدن از انتهای باند فرودگاه مهرآباد یک موتور خود را از دست داد و در شمال جاده مخصوص کرج سقوط کرد. هواپیمای این پرواز که 48 سرنشین را جابه‌جا می‌کرد پس از سقوط، به دلیل تکمیل مخزن سوخت منفجر شد و 39 سرنشین هواپیما جان باختند. حدود 2 ماه پس از وقوع این سانحه، رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که هواپیمای ایران 140 دو ثانیه قبل از پرواز موتور سمت راست خود را از دست داده بود و در یک ثانیه قبل از جدا شدن از باند، نیروی جلوبرنده موتور به صفر می‌رسد. بنا به گفته علی‌رضا جهانگیریان خلبان و کمک خلبان در لحظه از دست دادن موتور، متوجه این موضوع نمی‌شوند و بعد از چند لحظه که هواپیما از باند جدا شده بود از این مسأله مطلع می‌شوند؛ با از دست رفتن موتور سمت راست، قدرت موتور سمت چپ 10 درصد افزایش می‌یابد اما هواپیما به سمت موتور از کار افتاده (سمت راست) می‌پیچد؛ خلبان سعی می‌کند هواپیما را مستقیم نگه دارد اما این موضوع امکانپذیر نمیشود. وی گفته بود: عدم کنترل هواپیما در مسیر مستقیم و عدم افزایش سرعت هواپیما موجب شد، هواپیمای مذکور یک و نیم دقیقه در ارتفاع پایین ادامه حرکت دهد و دائم به سمت راست بپیچد، نیروی بالابر هواپیما کاهش یافته بود اما خلبان سه بار سعی کرد ارتفاع را کاهش دهد که بالاخره به بروز حادثه انجامید. البته رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری این را هم گفته بود که افزایش دما در روز بروز حادثه که 38 درجه بود و نیز ارتفاع فرودگاه مهرآباد از سطح آب‌های آزاد از عوامل بروز این حادثه بود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 35]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها