تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1813119718
عدم رعایت سامانههای ایمنی
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
علت سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ مشخص شد؛ عدم رعایت سامانههای ایمنی معاون وزیر راه و شهرسازی از نهایی شدن بررسی دلیل وقوع سانحه سقوط ایران ۱۴۰ خبر داد و گفت: با بررسی سانحه این هواپیما مشخص می‌شود باید بیشتر بر رعایت سامانه ایمنی و تقویت سامانههای ایمنی تأکید شود تا چنین سوانحی رخ ندهد.
علی عابدزاده در گفت وگو با فارس درباره آخرین جزئیات بررسی سانحه سقوط هواپیمای ایران 140 که 19 مرداد سال گذشته و در حوالی فرودگاه مهرآباد رخ داد، اظهار داشت: همه بررسی های لازم درمورد سقوط هواپیمای ایران 140 انجام شد و نتیجه تقریباً استخراج شده است. وی با اشاره به تلاش اعضای کمیسیون بررسی سانحه سازمان هواپیمایی درباره این سقوط، بیان کرد: نتیجه بررسی این سانحه نشانگر این است که باید بر زیرساخت های ایمنی، فرآیندهای ایمنی و سامانه مدیریت ایمنی تکیه کنیم. رئیس سازمان هواپیمایی افزود: هواپیماها تأییدهای لازم را براساس استانداردهای بین المللی برای انجام پرواز اخذ می کنند. عابدزاده درباره برخی ادعاها مبنی بر وجود مشکلات فنی کارخانه ای در هواپیماهای ایران 140 بیان کرد: هیچ هواپیمایی فی نفسه بد ساخته نمی شود ، اما سامانه های تأمین ایمنی برای هر هواپیما متغیر است. بخشی از این سامانه ها را کارخانه سازنده ابلاغ می کند، بخشی توسط شرکت های هواپیمایی و بخشی دیگر توسط سازمان هواپیمایی کشوری تأمین می شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه این قوانین و سامانه ها باید حتماً رعایت شوند، بیان کرد: با بررسی سانحه هواپیمای ایران 140 سال گذشته مشخص می شود که باید بیشتر بر رعایت سامانه ایمنی و تقویت سامانه های ایمنی تأکید شود تا چنین سوانحی رخ ندهد. *** ساعت 9:20 روز یکشنبه 19 مردادماه سال گذشته بود که یک فروند هواپیمای ایران 140 متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان در مسیر تهران-طبس هنگام بلند شدن از انتهای باند فرودگاه مهرآباد یک موتور خود را از دست داد و در شمال جاده مخصوص کرج سقوط کرد. هواپیمای این پرواز که 48 سرنشین را جابه جا می کرد پس از سقوط، به دلیل تکمیل مخزن سوخت منفجر شد و 39 سرنشین هواپیما جان باختند. حدود 2 ماه پس از وقوع این سانحه، رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد که هواپیمای ایران 140 دو ثانیه قبل از پرواز موتور سمت راست خود را از دست داده بود و در یک ثانیه قبل از جدا شدن از باند، نیروی جلوبرنده موتور به صفر می رسد. بنا به گفته علی رضا جهانگیریان خلبان و کمک خلبان در لحظه از دست دادن موتور، متوجه این موضوع نمی شوند و بعد از چند لحظه که هواپیما از باند جدا شده بود از این مسأله مطلع می شوند؛ با از دست رفتن موتور سمت راست، قدرت موتور سمت چپ 10 درصد افزایش می یابد اما هواپیما به سمت موتور از کار افتاده (سمت راست) می پیچد؛ خلبان سعی می کند هواپیما را مستقیم نگه دارد اما این موضوع امکانپذیر نمی شود. وی گفته بود: عدم کنترل هواپیما در مسیر مستقیم و عدم افزایش سرعت هواپیما موجب شد، هواپیمای مذکور یک و نیم دقیقه در ارتفاع پایین ادامه حرکت دهد و دائم به سمت راست بپیچد، نیروی بالابر هواپیما کاهش یافته بود اما خلبان سه بار سعی کرد ارتفاع را کاهش دهد که بالاخره به بروز حادثه انجامید. البته رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری این را هم گفته بود که افزایش دما در روز بروز حادثه که 38 درجه بود و نیز ارتفاع فرودگاه مهرآباد از سطح آب های آزاد از عوامل بروز این حادثه بود.
یکشنبه 19 مهر 1394 ساعت 11:09
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها