تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806771433
اختصاص یارانه به خودرو سازان، چرا و چگونه؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: اختصاص یارانه به خودرو سازان، چرا و چگونه؟ بیرجند - ایرنا - روزنامه امروز خراسان جنوبی روز پنجشنبه 16 مهر 94 یادداشتی با عنوان "اختصاص یارانه خودروسازان چرا و چگونه" از محمدحسین سیف الهی مقدم در شماره 2896 خود چاپ و منتشر کرد.
در ادامه یادداشت این شماره روزنامه امروز خراسان جنوبی امروز آمده است :هنوز آتش کمپین "نه به خرید خودروی صفر داخلی" خاموش نشده است که اخیرا رییس سازمان برنامه ریزی خبر پرداخت یارانه 200 میلیارد تومانی را به خودروسازان می دهد و اعلام می کند این یارانه در مهرماه به دست خودروسازان می رسد. رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور همچنین اعلام می کند با هدف حمایت از تولیدات داخلی 140 هزار میلیارد تومان از منابع مالی بانک ها به خرید محصولات صنعتی و خودرو اختصاص خواهد یافت.این در حالی است که میزان تسهیلات بانکی، امسال 700 هزار میلیارد تومان است که مقرر شده 20 درصد این منابع برای خرید محصولات داخلی اختصاص یابد. با این شرایط باید گفت چرا دولت باید به خودروسازانی که اسما خصوصی هستند و رسما دولتی، کمک های بی دریغ کند؟ این کمک ها خیانت به بخش خصوصی واقعی نیست؟شفاف و بی پرده باید گفت در شرایطی که بسیاری از صنایع نیازمند تسهیلات بانکی هستند و بانک ها از نبود منابع برای اختصاص به این بخش خصوصی سخن می گویند، پرداخت تسهیلات به خودروسازان خیانت به سایر صنایع و کشور خواهد بود.به طوری که پرداخت تسهیلات به خودروسازان کاری اشتباه است و نباید به شرکت هایی که زیان ده هستند، تسهیلات پرداخت شود زیرا با این کار نه تنها خودروسازان به سود دهی نمی رسند، بلکه فقط زیان انباشته شان افزایش می یابد.باید گفت در چنین شرایطی که سایر صنایع نیز همچنان چشم انتظار دریافت یارانه تولید هستند، برخی کارشناسان اقتصادی، پرداخت یارانه به خودروسازان را نوعی تبعیض و اجحاف در حق سایر صنایع می دانند.برخی از نمایندگان مجلس عضو کمیسیون صنایع با این اقدام دولت قویا مخالفت کرده و می گویند: خودروسازان هنوز نتوانسته اند تسهیلات قبلی دریافت شده را پرداخت کنند و در این شرایط، پرداخت دو باره تسهیلات به آنها یک دور باطل و پرداخت تسهیلات به خودروسازان خیانت به سایر صنایع است. حمایت های بی جای دولت از خودروسازان باعث شده آنها نسبت به هرگونه ارتقای کیفیت خودرو بی اعتنا باشند، این اقدام دولت باعث ایجاد مشکلاتی از جمله راه افتادن کمپین نه به خریدخودروی صفر شده است. هر چند راه اندازی چنین کمپینی راه حل بهبود وضعیت صنعت خودرو از لحاظ کیفی و کمی نیست، بخش عمده ای از اشتغال کشور در صنایع خودروسازی متمرکز است به این ترتیب، نخریدن خودرو به سیستم اشتغال کشور ضربه می زند. البته راه جلوگیری از چنین اقداماتی برخورد با راه اندازان آن نیست، بلکه خودروسازان باید با تولید رقابتی و کاهش قیمت ها و ارتقای کیفیت برای آشتی دادن مصرف کنندگان تلاش کنند. در شرایطی که بسیاری از صنایع نیازمند تسهیلات بانکی هستند و بانکها از نبود منابع برای اختصاص به این بخش سخن می گویند، پرداخت تسهیلات به خودروسازان خیانت به سایر صنایع و کشور خواهد بود. همچنین پرداخت تسهیلات به خودروسازان کاری اشتباه است و نباید به شرکت هایی که زیان ده هستند، تسهیلات پرداخت شود. اگر نگاهی به کمپین نه به خرید خودروی صفر داخلی بیاندازیم باید گفت علت راه اندازی این کمپین قیمت بالای خودروهای داخلی، نبود حداقل استانداردهای لازم است زیرا خودروسازان دولتی می دانند اگر هر خودرویی را با هر استانداردی تولید کنند به دلیل تعرفه های وارداتی بالا مصرف کنندگان باز به سمت خودروهای داخلی روی می آورند،زیرا چاره ای جز خرید این محصولا ندارند. به همین دلیل تا امروز کسی پاسخگوی ضرر و زیان افرادی که به شرکت خودروسازی داخلی اعتماد کرده و خودروی ایرانی خریدند نبوده است و این تنها مصرف کنندگان بودند که خسارات زیادی را متحمل شده اند. مسلما زمانی که کیفیت خودروی داخلی افزایش پیدا کند، مردم برای خرید این محصولات اقدام خواهند کرد و هرگز نیازی به تبلیغ نیست، همانطور که می دانیم صنعت خودرو کشور در یک پیچ تاریخی قرار گرفته است. خودروسازان در حال حاضر خود را مقابل خواست هایی از طرف متقاضیان می بینند که در سال های اخیر بارها از سوی کارشناسان به آنها یادآوری شده بود. بی توجهی شرکت های خودروساز به این خواسته ها و کم تحرکی شان برای ارتقای کیفیت با تکیه بر انحصار موجود کار را به جایی رسانده که خریداران دیگر حاضر نیستند مانند گذشته تن به خرید هر آنچه آنها تولید می کنند، بدهند. راه اندازی کمپین های نه به خرید خودرو صفر و اقدامات مشابه هم هر چند در کل برای صنعت و تولید کشور نمی تواند مثبت باشد و ممکن است زمینه سو ء استفاده برخی واردکنندگان و دلالان را فراهم کند، اما نشانه ای محکم از سطح نارضایتی ها از تولیدات داخلی در صنعت خودرو است. حمایت های بی دریغ دولتی از ادامه روند معیوب در تولید خودرو در کشور از نگاه کارشناسان یکی از مهم ترین دلایل رسیدن این صنعت به وضعیت فعلی و ایجاد رویارویی جدی بین خریداران و تولیدکنندگان است. نمونه مهم این حمایت بی دریغ هم به حرف های عجیب محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در خائن خواندن اعضای این کمپین بر می گردد. کارشناسان اقتصادی و فعالان بازار خودرو اعتقاد دارند که در این مدت، مدیران خودور سازی های بزرگ که به نوعی از سوی دولت هم تعیین می شوند سعی کرده اند با بزرگ نمایی هزینه های تولیدی، کم کاری های خود در زمینه اقدامات لازم برای کاهش هزینه های تولیدی را توجیه کنند.دیگر وقت آن رسیده که دولت و مجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت دست از حمایت های بی دریغ از این شرکت ها بردارد. البته همه کارشناسان و فعالان اقتصادی حوزه خودرو بر اهمیت این صنعت در اشتغال زایی و تولید ناخالص داخلی تاکید می کنند و می گویند: از نظر اقتصادی صنعت خودرو کشور باید تقویت شود اما این تقویت نباید از طریق حمایت های بی دریغ صورت بگیرد.صنعت خودرو کشور در این سال ها نتواسته مشتریانش را راضی کند و باید برنامه های این صنعت در جهت بهبود کیفیت تغییر مسیر دهد.ک1ا.ن/2047/
16/07/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها