تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834724354
اشباع ترافیکی ۲۰ هزار کیلومتر از راه ها تا ۱۵ سال آینده
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: در گفتگو با مهر ابراز شد؛
اشباع ترافیکی ۲۰ هزار کیلومتر از راه ها تا ۱۵ سال آینده
شناسهٔ خبر: 2930252 - شنبه ۱۱ مهر ۱۳۹۴ - ۱۰:۰۹
اقتصاد > راه و مسکن
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به اینکه در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده ۲۰ هزار کیلومتر از راه‌ها از ترافیک اشباع می شود، گفت: باید سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش افزایش دهیم. خیرالله خادمی در گفتگو با مهر با اشاره به اینکه بسیاری از جاده ها در سال‌های آینده از ترافیک اشباع می شود، گفت: اگر یک برنامه و تحرک خاصی در سرعت جاده سازی صورت نگیرد، بسیاری از محورهای ما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده در سطح ترافیک اشباع قرار می گیرد. وی با بیان اینکه با اشباع شدن این محورها عملا استفاده از آنها محدود می شود، اظهارداشت: جاده های هراز، فیروزکوه و محورهای آزادراهی مانند آزاد راه تهران-کرج الان در شرایط ترافیک اشباع قرار دارد اما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده ۲۰ هزار کیلومتر دیگر از جاده ها در شرایط ترفیک اشباع قرار می گیرد. معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ادامه داد: بنابراین باید جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش افزایش دهیم تا بتوانیم در کنار اعتبارات دولتی سرعت جاده سازی را افزایش دهیم. خادمی با اعلام اینکه در بخش آزادراهی امکان سرمایه گذاری وجود دارد، گفت: در پروژه های آزادراهی درآمد حاصل از سرمایه گذاری محل عوارض برگشت داده می شود، بنابراین در خیلی از محورها و اطراف شهرهای بزرگ توجیه اقتصادی دارد. وی با اشاره به اینکه هدف ما اولولیت بندی ساخت جاده های موجود است، اظهارداشت: رفع گلوگاه ها از اولویت‌های شرکت ساخت است به طوری که در برخی کریدورها اصلی گلوگاه هایی داریم که باید رفع شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها