تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820766798
اشباع ترافیکی ۲۰ هزار کیلومتر از راه ها تا ۱۵ سال آینده
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: در گفتگو با مهر ابراز شد؛
اشباع ترافیکی ۲۰ هزار کیلومتر از راه ها تا ۱۵ سال آینده
شناسهٔ خبر: 2930252 - شنبه ۱۱ مهر ۱۳۹۴ - ۱۰:۰۹
اقتصاد > راه و مسکن
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به اینکه در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده ۲۰ هزار کیلومتر از راه‌ها از ترافیک اشباع می شود، گفت: باید سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش افزایش دهیم. خیرالله خادمی در گفتگو با مهر با اشاره به اینکه بسیاری از جاده ها در سال‌های آینده از ترافیک اشباع می شود، گفت: اگر یک برنامه و تحرک خاصی در سرعت جاده سازی صورت نگیرد، بسیاری از محورهای ما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده در سطح ترافیک اشباع قرار می گیرد. وی با بیان اینکه با اشباع شدن این محورها عملا استفاده از آنها محدود می شود، اظهارداشت: جاده های هراز، فیروزکوه و محورهای آزادراهی مانند آزاد راه تهران-کرج الان در شرایط ترافیک اشباع قرار دارد اما در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده ۲۰ هزار کیلومتر دیگر از جاده ها در شرایط ترفیک اشباع قرار می گیرد. معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل ادامه داد: بنابراین باید جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی را در این بخش افزایش دهیم تا بتوانیم در کنار اعتبارات دولتی سرعت جاده سازی را افزایش دهیم. خادمی با اعلام اینکه در بخش آزادراهی امکان سرمایه گذاری وجود دارد، گفت: در پروژه های آزادراهی درآمد حاصل از سرمایه گذاری محل عوارض برگشت داده می شود، بنابراین در خیلی از محورها و اطراف شهرهای بزرگ توجیه اقتصادی دارد. وی با اشاره به اینکه هدف ما اولولیت بندی ساخت جاده های موجود است، اظهارداشت: رفع گلوگاه ها از اولویت‌های شرکت ساخت است به طوری که در برخی کریدورها اصلی گلوگاه هایی داریم که باید رفع شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 28]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها