تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834349652
صنایع راهسازی و کشاورزی استان مرکزی تنها با 50 درصد ظرفیت فعالیت می کنند
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: صنایع راهسازی و کشاورزی استان مرکزی تنها با 50 درصد ظرفیت فعالیت می کنند اراک-ایرنا- صنایع حوزه راهسازی و کشاورزی استان مرکزی به عنوان حلقه اتصال بهره وری اقتصادی، سهم بسزایی در افزایش نرخ تولید و اشتغال دارند ولی به گفته دست اندرکاران این حوزه، این سهم به دلیل سیاستهای دولت قبل کم رنگ شده و اکنون این صنایع با حدود 50 درصد ظرفیت خود کار می کنند.
حمیدرضا مهدی نیا، رییس انجمن ماشین آلات و قطعات راهسازی و کشاورزی استان مرکزی روز یکشنبه در پاسخ به سوالات خبرنگار ایرنا گفت. س- جایگاه کنونی صنایع فعال حوزه راهسازی و کشاورزی استان مرکزی در حوزه داخلی و خارجی چگونه است؟ج- بخش اعظمی از چالش فراروی این صنعت و دیگر صنایع کشور به سیاست های کلان اقتصادی در سالهای گذشته مربوط می شود. امروز در کجای کشور، صنایع ما وضعیت اقتصادی مناسبی دارند، اگر نگاهی گذرا به سیر تحول صنعت در چند سال گذشته داشته باشیم شاهد ورشکستگی و کاهش ظرفیت تولید خواهیم بود که این امر جدای از وضعیت نابسامان اقتصاد داخلی به خودتحریمی ها نیز باز می گردد.هپکو و کمباین سازی به عنوان دو صنعت استراتژیک در بخش راهسازی و کشاورزی این روزها با کمترین توان خود پاسخگوی منابع جاری خود نیستند و با انباشتی از مشکلات کوچک و بزرگ اقتصادی و صنفی حیاتی نیمه جان دارند.کمبود نقدینگی و افزایش سرسام آور بهره های بانکی نیز همچون پتکی مهلک پیکره بی رمق این شرکتها را هدف قرار داده که در صورت محقق نشدن مطالبات آنها، شاهد تراژدی غمناکی در حوزه صنعت استان مرکزی خواهیم بود.س-هم اینک چه تعداد شرکت و نیروی انسانی در چرخه صنایع و ادوات راهسازی و کشاورزی فعالیت دارند؟ج-براساس آمار موجود 15 شرکت بزرگ تولید کننده ماشین آلات راهسازی و کشاورزی، همچون شرکت هپکو، کمباین سازی، تولید ادوات کشاورزی اراک( تاکا)، لجور و دیگر شرکت ها در این زمینه فعالیت دارند.س- چه محصولاتی تولید می کنند؟ج- شمار محصولات تولیدی شرکت های فعال در حوزه ماشین آلات راهسازی و کشاورزی استان مرکزی به بیش از 100 محصول می رسد.انواع بیل های مکانیکی، گریدر، غلطک، بولدوزر، لودر، تراکتور، کمباین و دروگر نیشکر از جمله محصولات عمده شرکت هپکو است که بسیاری از تولیدات آن در عرصه راهسازی، فعالیت های معدنی و کشاورزی مورد استفاده قرار می گیرد.همچنین شرکت تاکا نیز با تولید ماشین آلات کشت مستقیم، انواع بذرکارها، گاو آهن، ماشین های برداشت، ادوات دامپروری و ماشن آلات خاک ورزی حفاظتی سهم بسزایی در تامین نیازهای کشور دارد.شرکت کمباین سازی ایران نیز به عنوان یکی از بزرگترین تامین کننده های کمباین در داخل و خارج از کشور در خدمت کشاورزی و صنایع وابسته به آن است.س- اشاره ای به مشکلات شرکتهای بزرگ این حوزه کردید، لطفا در این خصوص بیشتر توضیح دهید.ج- از این نکته عبور نکنیم، که مراد از حیات به معنای تولید حداکثری نیست بلکه بسیاری از این شرکتها جدا از زیان ده بودن، به دلیل قدمت و سابقه دیرینه در صنعت، تنها بقایی کم رمق دارند و به آینده چشم دوخته اند. امروز تلاشگران عرصه صنعت و فعالان اقتصادی درد مشترکی در کشور دارند که اکثر آنها از نبود نقدینگی، معوقات سنگین بانکی، رکود در تولید و کاهش چشمگیر تولیدات صادراتی رنج می برند.حوزه صنعت ادوات کشاورزی و راهسازی استان مرکزی به عنوان یکی از با سابقه ترین قطب های تولیدی امروزه با وجود دست و پنجه نرم کردن با مشکلات مختلف، با میانگین 50 درصد ظرفیت خود در چرخه تولید است.س- از نظر نیروی انسانی این صنعت چه وضعیتی دارد؟ج - نیروی انسانی شاغل در بخش صنایع راهسازی و ادوات کشاورزی استان مرکزی حدود دو هزار نفر تخمین زده می شود که در صورت استحکام بنیان های اقتصادی و رفع چالش های موجود، تعداد شاغلان این حوزه تا چند برابر افزایش می یابد.س- برنامه مجموعه صنایع فعال در عرصه تولیدات ادوات کشاورزی و راهسازی در پساتحریم چیست؟ آیا استراتژی مشخصی تدوین شده است؟ج- امروز نگرش غرب و کشورهای منطقه به معادلات اقتصادی - تجاری با ایران، تغییر فاحشی را تجربه کرده که در صورت نهایی شدن برجام و اجرای تعهدات طرفین، ظرفیت مناسبی برای صدور کالاهای ایرانی مهیا می شود.همچنین با لغو تحریم های اقتصادی، ورود فناوری های نوین و هایتک به کشور تسهیل می شود و آمیخته شدن فناوری نوین خارجی با کار و تولید داخلی، قطعا موتور اقتصاد ملی کشور را پر شتاب تر از گذشته می کند.رفت و آمدهای دیپلماتیک و رایزنی های تجاری گروه های اقتصادی خارجی در چند ماه اخیر، بارقه امید را در دل صنعتگران و تلاشگران سنگر تولید زنده کرده و استان مرکزی به عنوان چهارمین قطب صنعت کشور خود را برای رویارویی با تحول اقتصادی توام با رونق تولید و کسب و کار آماده می کند و در یک کلام باید گفت که تنها دلخوشی امروز صنتعگران، امید به تغییر شرایط اقتصادی آینده است.مسئله مهم دیگر که در افق پساتحریم به ویژه در حوزه صنعت نباید مورد غفلت قرار گیرد، نحوه مشارکت با طرف های خارجی است، به عنوان مثال صنایع ادوات کشاورزی و راهسازی در استان مرکزی امروز به برکت توان نیروی های انسانی ماهر و متخصص توان تولید بسیاری از قطعات و حتی سازه های پیچیده صنعتی را داراست و باید از فناوری نوین خارجی و سهم مشارکت نیروی انسانی داخلی برای تولید محصولات جدید بهره برد.س- شما معتقدید، که توان لازم برای ساخت و یا حتی تولید بیشتر قطعات و لوازم مورد نیاز در خطوط تولید فراهم است، با این اوصاف حضور رقبای خارجی در تولید داخلی را تهدید تلقی نمی کنید؟ج - باید از دو منظر به این موضوع نگاه کرد، اول اینکه تولید ما به هر نحو به ورود مواد خام اولیه که از برخی از کشورهای مختلف وارد می شود، نیازمند است،پس اگر بتوانیم کالای تولیدی با مواد اولیه ارزان قیمت تر و با کیفیت تر تولید کنیم، حرف های زیادی در عرصه رقابت خارجی برای گفتن داریم .نکته دوم، تولید مشترک در داخل است و این بدان معناست که قبل از هر گونه انعقاد قرارداد با طرف های خارجی در خصوص تولید و یا سرمایه گذاری صنعتی، باید سهم کالا یا خدمات تولیدی در بازارهای داخل و خارج معین شود.به طور مثال، اگر هپکوی اراک با یکی از شرکتهای مطرح خارجی قرارداد سرمایه گذاری منعقد می کند، بخشی از صادرات این شرکت ها باید با استفاده از توان تولید داخلی به بازارهای مصرف خارجی عرضه شود که این یک فرصت بکر اقتصادی تلقی می شود.در مقابل اگر تنها وارد کننده قطعات باشیم و تولید کالا یا خدمات را با افزایش واردات مواد اولیه دنبال کنیم، مونتاژ کاری بیش نیستیم و بدون ورود فناوری تنها افزایش ارزش افزوده اقتصادی را برای طرف خارجی مهیا کرده ایم.س-با توجه به سیاست های دولت یازدهم،آیا در افق کاری و استراتژی های اقتصادی صنعت ادوات راهسازی و کشاورزی به تولید صادرات محور توجه شده است؟ج - امروز غول های بزرگ اقتصادی دنیا با رخنه در بازارهای خارجی خود را سرپا نگه داشته اند و بازار نیاز داخلی قطعا رو به اشباع است، با این حال هم اینک کشورهای ارمنستان، آذربایجان، ترکمنستان؛ تاجیکستان،عراق، سوریه و حتی برخی از کشورهای قاره آفریقا بازار مناسبی برای ورود کالاهای تولید صنعت راهسازی و ادوات کشاورزی استان مرکزی هستند و با وجود تنگناهای اقتصادی و شرایط نامساعد ، صنتعگران استان با برخی از مشتریان خارجی مراوداتی داشته اند.س - در خصوص قوانین مرتبط با صادرات چه نظری دارید؟ج - به نظر می رسد بازنگری در برخی از قوانین گمرکی و مشارکت بیشتر بانک ها در گشایش اعتبارات بلند مدت خارجی، توان صادرات واحدهای تولیدی در استان مرکزی را دوچندان می کند.س- وضعیت بازاریابی را چگونه ارزیابی می کنید؟ج - نکته مورد غفلت در هدفگذاری صادراتی، نبود برنامه جامع بازاریابی خارجی برای محصولات داخلی است که این مهم می تواند با تلاش های اتاق بازرگانی در تعاملات بیشتر با طرف های خارجی و شناخت بیشتر بازارهای آنها محقق شود.ک/33075/6012/ 6075
05/07/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها