تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1837633014
افق روشن سرمایه‌گذاری‌های ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۴ مهر ۱۳۹۴ - ۱۰:۱۷
در شرایطی که وزارت راه و شهرسازی یکی از مهم‌ترین اهداف استراتژیک خود را توسعه و گسترش نفوذ راه‌آهن در عرصه حمل‌ونقل کشور اعلام کرده، به نظر می‌رسد با گذشت حدود دو سال از آغاز به کار دولت، حالا سنگ‌های پیش‌روی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در این عرصه نیز برداشته شده است. به گزارش خبرنگار ایسنا، در شرایطی که با توجه به محدودیت‌های منابع اعتباری دولتی از یکسو و وسعت بسیار زیاد طرح‌های نیمه تمام ریلی از سوی دیگر نمی‌توان انتظار داشت تمام این پروژه‌ها از سوی دولت تکمیل شود به نظر می‌رسد دو قطب فاینانس و سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی و سرمایه‌گذاری‌های داخلی اصلی‌ترین شاکله طرح دولت برای تکمیل این پروژه‌ها را بسازد. هرچند در سال‌های گذشته بخش قابل توجهی از سرمایه‌گذاری‌ها در عرصه ریلی معطوف به حوزه سیر و حرکت و بهره‌برداری شده و کمتر وارد برنامه‌های زیرساختی راه‌آهن شده است، اما حالا با نهایی شدن بخشی از طرح‌های سرمایه‌گذاری راه‌آهن هر سه برای ورود بخش خصوصی به دیگر حوزه‌ها نیز باز شده است. براساس گزارش وزارت راه و شهرسازی شرکت راه‌آهن با در نظر گرفتن مشوق‌های هفت‌گانه که از ورود و دریافت سرمایه‌ها آغاز شده تا استفاده و سودآوری آنها را در بر می‌گیرد، تلاش کرده است فضا را برای حضور غیردولتی‌ها در این عرصه فراهم کند. اصلی‌ترین شاخصه این طرح راه‌آهن را شاید بتوان در دو حوزه خلاصه کرد. در وهله‌ی اول راه‌آهن اعلام کرده بازگشت سرمایه برای پروژه‌هایش نرخی 25 تا 30 درصدی خواهند داشت که شاید این طرح برای بسیاری از پروژه‌های عمرانی و زیربنایی کشور کم‌سابقه باشد. در کنار آن بحث تضمین سرمایه‌ها برای حفظ قدرت بازپرداخت تسهیلات نیز مطرح شده که امری حیاتی به حساب می‌آید. براساس صحبت‌های معاون برنامه‌ریزی شرکت راه آهن بسیاری از سرمایه‌گذاران که امکان دریافت تسهیلات از صندوق توسعه ملی را داشتند با این نگرانی مواجه بودند که با توجه به ارزی‌بودن این تسهیلات در صورت به وجود آمدن نوسانات در نرخ ارز در هنگام بازپرداخت با مشکل مواجه می‌شود. این مشکل اساسی بنا شده با موافقت مجلس از سوی شرکت راه‌آهن تضمین شود و در صورت متضرر شدن دارندگان تسهیلات از این محل راه‌آهن از طریق خدمات و حق دسترسی هزینه مربوط به آنها را جبران کند راه‌حلی که با توجه به محدودیت‌های اقتصادی دولت می‌تواند گره‌گشا باشد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 51]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها