محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802966315
فارس گزارش میدهد افزایش سهم حمل‌‌و‌نقل ریلی با توسعه قطار سریع‌السیر/نوین‌سازی خطوط به ارتقاء بهره‌وری می‌انجامد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: فارس گزارش میدهد
افزایش سهم حمل‌‌و‌نقل ریلی با توسعه قطار سریع‌السیر/نوین‌سازی خطوط به ارتقاء بهره‌وری می‌انجامد
نوسازی خطوط ریلی و نیاز به افزایش بهره‌وری و صرفه اقتصادی حمل و نقل ریلی، توسعه قطارهای سریع‌السیر را در کشور الزامی کرده است، امری که با اجرای آن سهم حمل و نقل ریلی در جابه‌جایی‌ها بین انواع مدل‌های حمل و نقلی افزایش می‌یابد.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، نوسازی خطوط ریلی و نیاز کشور برای افزایش بهره‌وری و صرفه اقتصادی بالا، وجود قطارهای سریع السیر در کشور را الزامی کرده است. سال 1939 میلادی بود که با حرکت نخستین قطار برقی روی ریل در کشور ایتالیا، گامی بلند در صنعت حمل و نقل ریلی جهان برداشته شد؛ این قطار برای اولین بار در تاریخ توانست مسیر میان دو شهر را با سرعت 203 کیلومتر در ساعت طی کند. اکنون پس از 75 سال قطارهای پرسرعت در کشورهای بزرگ دنیا به صورت شبکه‌ای گسترش یافته‌اند و تأثیر شگرف اقتصادی برجای گذاشته‌اند. ایجاد زیرساخت لازم برای راه‌اندازی قطارهای پرسرعت، مستلزم سرمایه‌گذاری سنگینی است، عوامل اجتماعی و اقتصادی و مزایای زیست محیطی بالای این قطارها نیاز را برای سرمایه‌گذاری‌های کلان بیش از پیش افزایش میدهد. بیشتر قطارهای پرسرعت دنیا با سرمایه‌گذاری بخش دولتی راه‌اندازی می‌شود می‌شود، ولی در مواردی نیز بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن پرسرعت وارد می‌شود. در کشور ما نیز با همکاری دولت و بخش خصوصی بخشی از شبکه ریلی کشور مجهز به قطارهای سریع‌السیر می‌شود. راه‌آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان یکی از طرح‌های ویژه و ملی برای دستیابی به سرعت بالا در بخش حمل و نقل ریلی به شمار می‌رود که با بهره‌برداری از این خط‌‌آهن، دسترسی سریع، آسان، ارزان و ایمن از تهران به قم و از آنجا به اصفهان فراهم خواهد شد. این طرح با طول 410 کیلومتر حد فاصل قم تا اصفهان در حال اجرا است که با هدف جا‌به‌جایی مسافران و بهره‌گیری از تکنولوژی روز و پیشرفته جهان برای اولین بار در خاورمیانه احداث شده است و به طور قطع در توسعه صنعت گردشگری و گسترش قطارهای برقی سریع‌السیر نقش اساسی خواهد داشت. با توجه به موقعیت خاص جغرافیایی استان اصفهان و وجود مراکز مهم صنایع فولاد، پالایشگاه و جاذبه‌های مهم گردشگری، احداث راه آهن سریع‌السیر قم - اصفهان از اقدامات مهم در این استان تلقی می‌شود و با توجه به اولویت بیشتر احداث راه‌آهن بین شهرهای قم و اصفهان در حال حاضر احداث این مسیر در اولویت قرار گرفته است. وجود ایستگاه‌های قطار پرسرعت در مرکز شهر و دسترسی ساده به آن توسط شهروندان، می‌تواند نیاز به استفاده از بزرگراه‌های دور افتاده و فرودگاه‌ها را که خود موجب پراکندگی آلودگی در شهرها می‌شود، کاهش دهد. عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس شورای اسلامی در این‌باره می‌گوید: سرعت‌دهی به اجرای پروژه‌های قطار سریع‌السیر و احداث خطوطی برای این قطارها، باید در رأس برنامه‌های دولت در بخش حمل و نقل ریلی قرار گیرد. علیرضا سلیمی با بیان اینکه عملیات تکمیلی پروژه راه‌آهن تهران – اصفهان مطلوب ارزیابی می‌شود، افزود: ساخت راه‌آهن برای قطارهای سریع السیر و استفاده از این قطارها نتایج مثبتی را در همه زمینه‌های زیست محیطی، مصرف انرژی، ایمنی بالا و از این قبیل دا‌رد. نماینده مردم محلات و دلیجان اضافه کرد: با توجه به فرسودگی خطوط ریلی و نیاز کشور برای افزایش بهره‌وری و صرفه اقتصادی بالا، باید به سمت توسعه و استفاده از خطوط ریلی برای قطارهای سریع السیر برویم. بنابراین گزارش اجرای راه‌آهن سریع السیر در کشور، نقطه آغاز ورود فناوری‌های نوین ریلی است که می‌توان با استفاده از تجربیات آن، مناطق مختلف کشور را به این شبکه و سیستم متصل کرد و سهم انواع مدل‌های حمل و نقلی را به سمت ریل سوق داد. انتهای پیام/ب
94/06/23 - 00:01
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 50]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها