تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833369721
رژه خودروهای چینی روی خط تولید ژاپنی
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: رژه خودروهای چینی روی خط تولید ژاپنی تهران- ایرنا- روزنامه اعتماد در صفحه اقتصاد نوشت: نگاهی به بازار خودروهای جدید ایران پراید به زودی از خط تولید خداحافظی می کند. گویا هر قدر دلواپسان بیشتر بر طبل نگرانی از توافق هسته ای بکوبند بیشتر شرایط بر وفق مراد چینی ها می چرخد.
در این گزارش که در شماره روز چهارشنبه بیست و هشتم مرداد 1394 خورشیدی انتشار یافته، می خوانیم: شاید تنها تصوری که بعد از توافق هسته ای می شد این بود که اتفاق بزرگ به خروج نرم نرمک چینی ها از صنعت خودرو ایران و صنعت نفت بینجامد. حتی چشم بادامی های آسیایی نیز نگرانی را نشان می دادند و برای جلوگیری از واقعه تلاش هایی را آغاز کردند. حالا ورق بر وفق مراد چینی ها در حال برگشتن است. نتیجه نشست و برخاست ها آن شد که چینی های ناامید از حضور بلندمدت در ایران، حالا جایگاه شان را تثبیت شده تر می بینند. گویا دیگر رفت و آمدهایی هیات های مختلف اروپایی هم نمی تواند خللی به رابطه محکم ایران و چین وارد کند. حالا خیلی ها از همراهی چینی ها در روزهای سخت تحریم سخن می گویند و از هندی هایی یاد می کنند که آن روزها به یاد ایران بودند. روند وقایع سبب شد نه تنها بازار ایران آغوش خود را بر کالاهای چینی نبندد بلکه در فکر راه های جدید باشد برای همکاری های تازه. حالا در کنار تمام کمپین های «خودروی صفر کیلومتر نخرید» وارد کنندگان خودروی چینی در کنار خودروسازان در فکر تامین نیازهای جدید خودرویی با برندهای چینی هستند؛ استنباطی که از برگزاری نمایشگاه های دوره ای خودرو در شهرهای بزرگ به خوبی درک می شود. نمایشگاه شیراز، تبریز و حالا مشهد و داستان تکراری رونمایی از خودروهای چینی.البته هنوز هم مدیران خودرویی معتقدند که این خودروها با کیفیت ترین خودروهایی هستند که در چین در حال تولیدند و تولید مشترک آنها در ایران به مثابه ورود خودروی بی کیفیت نیست. بیژن زاهدی فر، مدیرعامل سایتایران خودروی خراسان که سایت تحت مدیریتش با رونمایی از شاسی بلند جدید خود از همکاری جدید نخستین خودروساز داخلی با چین خبرداده است در پاسخ به سوال «اعتماد» در مورد علت همکاری با برند چینی روی خط تولید ژاپنی و علت توجیه این امر می گوید: «برند «هایما» برندی است که قبلا از این همکار مزدا در ژاپن بوده است و چون از کیفیت بالایی برخوردار است ما این خودرو را به عنوان خودروی جدید این سایت انتخاب کردیم و قرار شد در سایت ایران خودرو خراسان و روی خط تولید سوزوکی تولید شود. البته ما از ابتدا هم بارها اعلام کردیم که تنها ٥ درصد از تولیدات ایران خودرو روی خودروهای چینی است و مابقی به سایر خودروها اختصاص دارد.»وی ادامه می دهد: «چین سالانه ٢٠ میلیون خودرو تولید می کند که با دومین خودروساز جهان تنها ١٠ میلیون فاصله دارد و اگر درست نگاه کنیم می بینم که می توانیم در کنار این برندها به راحتی بازار را بگیریم.»زاهدی در مواجهه با اصرار خبرنگار «اعتماد» برای توجیه تولید خودروی چینی روی خط خودروی ژاپنی و با توجه به نارضایتی مردم از خودروهای چینی در ایران می گوید: «این یک واقعیت است که کارهای هماهنگی برای تولید این خودرو در سال گذشته انجام شده است و حالا به مرحله تولید رسیده و هیات های اروپایی تازه دو هفته پیش به ایران آمدند و صحبت از همکاری مشترک کردند بنابراین تا زمان همکاری با اروپایی ها زمان زیادی باقی مانده است. ما نمی خواهیم جایگاه خودمان برای عرضه خودروهای جدید را در بازار ایران از دست بدهیم و ارزیابی ما این است که می توانیم با این خودرو بازار خوبی داشته باشیم.»وی در پاسخ به این سوال «اعتماد» که رنج قیمتی این خودرو چقدر است که امید وارید بتوانید بازاری را در اختیاز داشته باشید، خاطرنشان می کند: «پروسه قیمت گذاری تا تولید و ورود به بازار طول می کشد اما به نظر می رسد این خودروبتواند جای خالی خودروی زیر ١٠٠ میلیون را برای ما پر کند. در ایران خودرو بین قیمت ٤٧ تا ١٠٠ میلیون تومان خودرویی نداریم و این خودرو می تواند این جای خالی را پر کند.»زاهدی در عین حال به موضوع همراهی چینی ها در زمان تحریم ها اشاره می کند و ادامه می دهد: «ما مجبوریم با چینی ها همکاری داشته باشیم. آنها در دو سال تحریم های اقتصادی ایران همراه خوبی برای ایران بودند. صنعت خودرو مثل قالی نیست که امروز قالی پژو تولید کنیم و فردا قالی بنز. باید برای تولیدات و ورود برند جدیدی همکاری و همراهی های خاصی انجام شود.»وی همچنین در مواجهه با سوالی در مورد استراتژی تدوین شده مرکز پژوهش ها و اصرار بر عدم همکاری با چینی ها گفت: «این استراتژی دو هفته است اعلام شده و ما در دو سال گذشته برای تولید این خودرو برنامه ریزی کردیم. بگذاریم دو ماه بگذرد برای استراتژی جدید برنامه ریزی می کنیم»البته ایران خودرو تنها خودروسازی نیست که با چینی ها همکاری جدیدی را آغاز کرده است، سایپا نیز همکاری خود با همکار چینی اش را وارد فاز جدید کرده و کار را به جایی رسانده که نارنجی پوشان حاضرند پراید را که با نام سایپا آمیخته شده است به خاطر خودروهای تولید مشترک با چینی ها و البته ایرانیزاسیون شده کنار بگذارند.پراید از جاده مخصوص می رود رضا تقی زاده، مدیر بازاریابی و فروش سایپا نیز بالاخره از خروج پراید از گردونه تولید این گروه خودروسازی خبر داده و به «اعتماد» می گوید: «خودروهای ساینا و ساندرو تا دو ماه آینده تجاری سازی شده و تا پایان سال جایگزین خط تولید پراید خواهند شد. ساینا فیس لیفت جدید تیباست که تمام ایرادات تیبا در آن مرتفع شده است و ساندرو در مدل هاچ بک تندر ٩٠ است که با نظر مردم ساخته شده و اتومات است.»وی در پاسخ به سوال «اعتماد» در مورد قیمت گذاری این خودرو برای جذب بازار گفت: «قیمت گذاری توسط شورای رقابت انجام می شود و ما تابع نظر آنها هستیم، ان شاءالله تا یکی دو ماه آینده نظر می دهند و قیمت این خودروها هم معلوم خواهد شد. البته خودروی ساینا به قیمت ٢٨ میلیون ٥٠٠ هزار تومان تعیین قیمت شده است.»وی در خصوص میزان تولید و فروش محصولات سایپا طی ٤ ماه گذشته هم گفت: «در این مدت ١٤٥ هزار دستگاه تولید و ١٢٥ هزار دستگاه به فروش رسیده است. قیمت خودرو متاثر از دو فاکتور تورم بخشی و نمره کیفی است، در سال گذشته میزان تورم بخشی بین١٤ تا ١٥ درصد بوده که هم اکنون به ٦ تا ٧ درصد رسیده است که انتظار می رود با تایید شورای رقابت بتوانیم آن را به ٧ تا ١٠ درصد افزایش دهیم.» نقی زاده یکی از دلایل کاهش کیفیت خودروهای داخلی را اعمال تحریم های بین المللی می داند و می گوید: «در تمام دنیا زمانی که شرکت های خودروساز با مشکلی روبه رو می شوند دولت ها از آنها حمایت می کنند اما در ایران وضع به گونه ای دیگر است.» وی در پاسخ به سوالی در مورد افزایش کیفیت مورد نظر مردم در مقایسه با برندهای خارجی برای جلب بازار می گوید: «من را باید با خودم مقایسه کنید، شما نمی توانید فوتبال من را با فوتبال علی دایی مقایسه کنید. این درست است که پراید ظاهر عادی دارد اما پنج میلیون تومان روی آن تجهیزات ایمنی نصب شده است و اینها تجهیزات اضافه ای هستند که ما روی پراید گذاشته ایم برای ایمنی مردم اما به چشم نمی آید.»نقی زاده با استقبال از حذف تعرفه واردات تاکید کرد: «اتفاقا خیلی خوب است که تعرفه خودرو برداشته شود تا ببینیم چه خودروسازی می تواند در این رنج قیمتی خودرو وارد ایران کند. شما باید این سوال را کنید که اینهایی که کمپین خودروی داخلی نخرید را ایجاد می کنند چرا کمپین سیگار نکشید راه نمی اندازند؟»*منبع: روزنامه اعتماد**گروه اطلاع رسانی**9362**9131
28/05/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها