تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806505862
قرار نيست فقط خودروهاي يورو 5 در تهران تردد کنند
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۲۹ تير ۱۳۹۴ (۱۴:۵۲ب.ظ)
قرار نيست فقط خودروهاي يورو 5 در تهران تردد کنند موج - قائم مقام شرکت کنترل کيفيت هوا گفت: مطالعات طرح محدوده کم انتشار آلايندگي به پايان رسيده اين طرح به زودي در تهران اجرا مي‌شود.
به گزارش خبرگزاري موج، حسين شهيدزاده افزود: «آلودگي هوا در تهران مساله‌اي است که جان انسان‌ها را تهديد مي‌کند و افزايش غلظت آلاينده‌ها و قرار گرفتن هواي تهران در وضعيت ناسالم ديگر محدود به فصل زمستان نيست و اين شرايط در چهار فصل در تهران مشاهده مي‌شود.»
او با تاکيد بر اين که براي کنترل و کاهش آلاينده‌هاي هوا در شهرهاي بزرگ راهکارهاي عملي و آزموده شده‌اي وجود دارد، ادامه داد: «آلاينده‌هاي ناشي از احتراق خودروها در تهران يکي از منابع اصلي آلودگي هواي تهران است و براي کاهش آلودگي هوا بايد تردد خودروهاي آلاينده محدود و خودروهاي بسيار آلاينده ممنوع شود و اين راهي است که همه شهرهايي که مثل تهران با معضل آلودگي هوا مواجه بودند، پيموده‌اند.»
«شهيدزاده» از نهايي شدن طرح محدوده کم انتشار آلايندگي در تهران خبر داد و گفت: «مطالعات اين پروژه به پايان رسيده و سازمان‌هاي مسوول در اين طرح در حال فراهم کردن مقدمات اجرايي آن در تهران هستند.»
او درباره اين که «گفته مي‌شود تنها خودروهاي يورو 5 قادر به تردد در محدوده کم انتشار آلايندگي هستند»، گفت: «به هيچ وجه چنين تصميمي گرفته نشده است و اين اظهار نظرها ناشي از اطلاعات ناقص و نادرست است.»
به گفته شهيدزاده، در بسياري از شهرهاي جهان که اين طرح را به اجرا گذاشته‌اند تنها خودروهاي يورو 5 اجازه تردد در محدوده کم انتشار را دارند، اما؛ طرحي که قرار است در تهران اجرايي شود با توجه به شرايط شهر تهران و بررسي وضعيت موجود خودروهاي اين شهر و در نظر گرفتن شرايط اجتماعي و فرهنگي تهران تهيه شده است.
او ادامه داد: «استاندارد آلايندگي که براي خودروهاي تهران به منظور ورود يا ممنوعيت ورود به محدوده کم انتشار پيش بيني شده با استانداردي که امروز در شهرهاي اروپايي به اجرا گذاشته مي‌شود، متفاوت است.
در شرايط موجود تهران امکان اجراي استانداردي در سطح استانداردهاي اروپايي وجود ندارد و تهران در يک چشم انداز زماني طولاني‌مدت و به صورت پلکاني بايد خود را به استانداردهاي روز دنيا نزديک کند.
در تهران بحث معاينه فني خودروها مهم است و خودروهايي که موفق به دريافت معاينه فني شوند براي تردد در اين محدوده مشکلي نخواهند داشت.
قائم مقام شرکت کنترل کيفيت هوا، با تاکيد بر اين که طرح محدوده کم انتشار در تهران پشتوانه مطالعاتي محکمي دارد، گفت: «از دو سال پيش مطالعات براي اجرايي شدن اين طرح در تهران آغاز شده و در اين مدت گروه‌هاي کارشناسي و متخصصان حوزه آلودگي هوا با مطالعات تطبيقي و بررسي دقيق وضعيت تهران، طرح محدوده کم انتشار آلايندگي پايتخت را آماده کرده‌اند.»
به گفته او با توجه به اين که جلسات هماهنگي بين سازمان‌هاي مسوول اجراي طرح ادامه دارد، جزئيات طرح محدوده کم انتشار پس از نهايي شدن مباحث اعلام مي‌شود.
شهيدزاده ادامه داد: «اجراي اين طرح در تهران پس از انجام توافق ميان سازمان‌هاي اجرايي، به صورت مرحله اي خواهد بود و محدوديتي که در تهران براي تردد خودروهاي آلاينده در نظر گرفته مي‌شود در مقايسه با محدوديتي که در طرح‌هاي مشابه در ساير شهرهاي جهان به اجرا گذاشته شده، به مراتب کمتر است.»
او گفت: «بسياري از مالکان خودروهايي که با اجرايي شدن اين طرح مشمول محدوديت تردد در بخش‌هايي از تهران خواهند شد، لازم نيست خودروي نو بخرند، آن‌ها مي‌توانند با ارتقاي مدل خودروي فعلي‌شان به چند سال بالاتر بدون ايجاد مساله در تهران و نيز در محدوده کم انتشار تردد کنند، اما؛ ساير خودروهايي که حسب قانون جزو خودروهاي بسيار فرسوده هستند و مي‌بايست سال‌ها پيش از رده خارج مي‌شدند، اما؛ همچنان در تهران تردد مي‌کنند ديگر اجازه تردد در پايتخت نخواهند داشت.
اين خودروها از منابع اصلي آلاينده در تهران هستند و با تردد در شهر جان مردم را به خطر مي‌اندازند.»
شهيدزاده تاکيد کرد: «محدوده کم انتشار آلايندگي جدا از دستاوردهاي زيست محيطي، طرحي مبتني بر عدالت اجتماعي است و حقوق شهروندي شهروندان را به رسميت مي‌شناسد.
در حال حاضر بسياري از مالکان خودروهاي غيرآلاينده، بسته به شماره پلاکشان سه روز در هفته اجازه تردد در محدوده زوج و فرد و مرکز شهر را ندارند اما افراد ديگري همزمان مالک دو خودروي فرسوده آلاينده - يکي با پلاک زوج و يکي با پلاک فرد - هستند و بدون هيچ محدوديتي در همه روزها در تهران تردد مي‌کنند، در حالي که خودروهاي آن‌ها يکي از منابع اصلي توليد آلاينده است که چندين برابر بيشتر از يک خودروي استاندارد در روز آلودگي توليد مي‌کند. ما بايد اين چرخه معيوب را اصلاح کنيم.»
او با بيان اين که، مشارکت اجتماعي در طرح‌هاي ترافيکي و زيست محيطي و شکل‌گيري فرهنگ و رفتار ترافيکي مطلوب در جوامع شهري به خودي خود حاصل نمي‌شود، ادامه داد: «آنچه رفتار نادرست ترافيکي را اصلاح مي‌کند آموزش و قانون است. در همه کشورهايي که تجربه موفقي در مواجهه با مساله آلودگي هوا و کنترل و کاهش آن‌ها داشتند، قوانين و برنامه‌هايي براي محدوديت تردد خودروهاي آلاينده وضع شده است.
اين قوانين سختگيرانه اجرا مي‌شود و کسي در اجراي قانون با متخلفان مماشات نمي‌کند. همين رويه است که به تدريج موجب اصلاح و تغيير فرهنگ و رفتار ترافيکي نادرست و جايگزيني الگوهاي مطلوب خواهد شد.»
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها