تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1870362905
دو خطه شدن راه آهن قزوین به تهران 400 میلیارد تومان هزینه دارد
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: خدائی در گفتگو با مهر:
دو خطه شدن راه آهن قزوین به تهران 400 میلیارد تومان هزینه دارد
شناسهٔ خبر: 2852749 - دوشنبه ۱۵ تیر ۱۳۹۴ - ۱۳:۴۲
استانها > قزوین
قزوین- مدیرکل راه آهن شمالغرب کشور گفت: به منظور افزایش سرعت قطارهای مسافربری و جابجایی بیشتر مسافران دو خطه شدن راه آهن قزوین به تهران با 400 میلیارد تومان اعتبار در دست اجراست. علی خدائی در حاشیه راه اندازی ریل باس قزوین به تهران در گفتگو با خبرنگار مهر، با تشریح اولویت های امسال راه آهن شمالغرب و اهمیت توسعه شبکه ریلی اظهارداشت: در گذشته، اطلاع رسانی نامناسب و آشنا نبودن مردم با امتیازات ویژه شبکه مدرن ریلی موجب کم توجهی عامه مردم به توسعه این بخش شده بود، اما اینک نخبگان و بخش قابل‌توجهی از مردم به امتیازات بی‌نظیر شبکه مدرن ریلی پی برده‌اند و انتظارات اجتماعی، توسعه سریع شبکه مدرن ریلی را طلب می‌کند که تاخیر در انجام این خواسته فراگیر موجب نارضایتی عمومی نیز می شود.وی افزود: مردم اکنون به نقش و تاثیر قطارهای پر سرعت در امنیت و آسایش خود پی برده‌اند و با استقبال عمومی در سفر با قطار مسئولان را برآن داشته تا طرح های توسعه ای در شبکه ریلی را در اولویت برنامه های خود قرار دهند.
خدائی تصریح کرد: مسیر راه آهن منطقه شمالغرب کشور پس از محور خراسان دومین مسیر پرترافیک شبکه ریلی محسوب می شود که در این راستا برای ارائه تسهیلات بیشتر به مسافران این مسیر در پی سفر ویزراه و شهرسازی به استان تاکید شد تا دو خطه شدن مسیر قزوین به تهران با سرعت بیشتری عملیاتی شود.مدیرکل راه آهن شمالغرب کشور یادآورشد: در شرایط یک خطه بودن ریل اگر بخواهیم قطاری از ایستگاه اعزام کنیم چون یک خطه است تا به ایستگاه بعدی نرسیده امکان مانور نداریم ولی زمانی که دوخطه شود مانند اتوبان سرعت قطار بالا رفته و سرعت سیر در طول مسیر هم افزایش خواهد یافت.افزایش سرعت قطار از 140 به 200 کیلومتروی سرعت کنونی قطارهای مسافربری را 140 کیلومتر ذکر کرد و گفت: سیاست ما رسیدن به سرعت 200 کیلومتر است که برای این کار نوسازی شبکه و ناوگان و دوخطه شدن مسیر اجتناب ناپذیر است.خدائی یادآورشد: در حال حاضر در محور خراسان سیستم ATC یا اتوماتیک کنترل ترافیک از طریق راه آهن بکار گرفته شده و در بین دو ایستگاه که بلاک تعریف شده مانند مترو می توان فطارها را پشت سر هم اعزام کرد که بعد از محور خراسان مسیر قزوین به تهران هم به این سیستم مجهز خواهد شد که در این حالت ظرفیت قطار افزایش می یابد.خدائی در مورد تعطیل شدن توربوترن در این مسیر گفت: این قطار بیش از 140 کیلومتر سرعت نداشت و چون مقرون به صرفه نبود و زمان زیادی از عمر تولید گذشته بود و توجیه اقتصادی و فنی نداشت، برداشته شد.ایستگاههای مسیر نوسازی می شودوی اولویت امسال راه آهن ناحیه شمالغرب کشور را نوسازی و بازسازی مسیر عنوان کرد و گفت: کارهای زیادی تاکنون انجام شده که از جمله ایستگاه باز بین المللی بناب به عنوان یک ایستگاه ترانزیت خارجی تعریف شده تا بتوان حمل کالا، واردات و صادرات و ترانزیت کالا را که سالها مغفول مانده بود با پیگیری راه آهن شمالغرب محقق شد.وی گفت: ایستگاه بناب بعد از زنجان در مسیر قزوین قرار دارد که صاحبان کالا می توانند از آن برای جابجایی کالا استفاده کنند.این مسئول بیان کرد: در طول این مسیر چهار ایستگاه تشکیلاتی داریم که شامل مراغه، قزوین، زنجان و میانه است که اخیرا تاکستان هم به عنوان یک ایستگاه مهم دیگر تعریف شده که ساخت سکوی دوم در این ایستگاه ها و یا تجهیز و بازسازی هم پیش بینی شده است.خدائی تصریح کرد: زیرگذر و پاساژهای باکسی و زیرگذر در این ایستگاهها زده می شود تا مسافران از سکوها استفاده کنند و سکوها نیز به پله برقی و آسانسور مجهز می شوند تا مردم براحتی از این ایستگاهها استفاده کنند.
مسجد راه آهن قزوین بازسازی می شودمدیرکل راه آهن شمالغرب کشور در ادامه گفت: در ایستگاه قزوین مساجد دیوارکوبی و بازسازی شده و از شکل قدیمی خارج و نسبت به قبل بهتر شده و در ایستگاههای محور سلطانیه، میانه، مراغه، خراسانک و زنجان نوسازی مساجد انجام شده و در ایستگاه سرچم و نیک پی نمازخانه و سرویس بهداشتی ایجاد می شود.وی یادآورشد: در زیرساخت دو ایستگاه خراسانک به صائب و صائب به هشترود هم عملیات بهسازی خطوط به طول 4 کیلومتر انجام می شود که در این راستا تراورس ها بتنی و بالاست ریزی و به تدریج سایر ایستگاهها نوسازی می شود.خدائی در خصوص تردد قطار بین المللی ایران به ترکیه در این مسیر هم گفت: خوشبختانه با عبور قطار بین المللی در محور آذربایجان تاکنون مشکل خاصی نداشتیم و امسال هم قطارهای توریستی از اروپا آمدند و از مناطق کشور دیدن کردند.ترد روزانه 26 قطار در مسیر راه آهن شمالغربوی از ترافیک بالای عبور قطار در مسیر راه آهن شمالغرب خبرداد و گفت: در حال حاضر روزانه 26 قطار مسافربری در محور شمالغرب کشور تردد می کنند که در زمان اوج کاری هر قطار 600 نفر جابجا می کند که این میزان مسافر در زمان های عادی 60 درصد کاهش می یابد.خدایی در پاسخ به سوال خبرنگار مهر در خصوص میانگین تاخیر در قطارهای مسیر اضافه کرد: براساس ارزیابی و فعالیت کارشناسی صورت گرفته و فارغ از باورهای نادرست عمومی، سال گذشته تاخیر حرکت هر قطار 15 دقیقه بود که این میزان نسبت به سایر خطوط حمل و نقلی در کشور بسیار پایین و قابل قبول است.خدائی ادامه داد: راه آهن جمهوری اسلامی تلاش می کند میزان تاخیرهای حرکت قطار خود را با نوسازی ناوگان، استفاده از دیزل ها و کشنده های جدید به همراه برطرف کردن مشکلات زیرساختی از جمله خطوط آهن و ایستگاهها به پایین ترین سطح ممکن برساند.
مدیرکل راه آهن منطقه شمالغرب کشور در ادامه به اجرای دو خطه شدن خط آهن قزوین - تهران اشاره کرد و گفت: طرح دو خطه شدن راه آهن تهران - زنجان در دستور کار جدی وزارت راه و شهرسازی قرار گرفته که فاز نخست آن از تهران به قزوین به طول 144 کیلومتر می باشد که این مسیر به چهار قطعه تقسیم و هر قطعه نیز به یک پیمانکار واگذار شده است.خدائی اعتبار عملیات اجرایی دو خطه شدن مسیر راه آهن تهران - قزوین به سمت کرج آغاز شده و تا پایان سال آینده فاز نخست طرح آماده بهره برداری خواهد شد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 92]
-
گوناگون
پربازدیدترینها