تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819847574
شناورهای ایرانی در خشکی بماند یا روی آب معلق!!!
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران: عضو هیئت مدیره انجمن مهندسی دریای کشور:
شناورهای ایرانی در خشکی بماند یا روی آب معلق!!!
50 کشتی‌سازی ایران در چند سال گذشته با تحریم‌های موجود سفارش ساخت جدیدی نگرفته‌اند.
پیمان مسعود زاده عضو هیئت مدیره انجمن مهندسی دریای کشور در گفتگو با خبرنگار حوزه راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، در خصوص قابلیت صنعت دریایی اظهار داشت: در کشور ما پتانسیل ساخت انواع شناور وجود دارد، حدود 50 کشتی‌سازی در حال ساخت انواع شناورهای بزرگ و کوچک هستند که 14 کشتی‌سازی بزرگ اعم از دولتی و خصوصی و مابقی کشتی‌سازی‌های متوسط و کوچک‌اند.وی افزود: مشتریان این کشتی‌سازی‌ها اغلب شرکت‌های نفتی، سازمان بنادر و کشتی‌رانی‌ها هستند که در چند سال گذشته با تحریم‌های موجود سفارش ساخت جدیدی شکل نگرفته است.مسعود زاده در ادامه گفت: کشتی‌سازی‌ها را می‌توان به دو بخش تقسیم کرد، شناورهای بزرگ که بر اساس تناپ سنجیده می‌شوند و کشورهای چین، کره جنوبی و ژاپن 85 درصد تولیدات جهانی را در این حوزه در اختیار دارند و شناورهای متوسط و کوچک که شناورهای خدماتی هم شناخته می‌شوند.وی افزود: در بخش یدک‌کش کشور هلند، مسافربری استرالیا، گارد ساحلی ایتالیا و لجستیک دریایی برای سکوهای نفتی کشورهای مالزی و سنگاپور پیشرو در ساخت این نوع شناورها هستند.وی با اشاره به اینکه در این صنعت پتانسیل پیشرفت و توسعه وجود دارد و ساخت این شناورها لایروب، ماهیگیری، لندینگ کراپ، چند منظوره، تندرو و ... گفت: در بخش یدک‌کش بالغ بر 2 فروند ساخت داشتیم و از مهمترین آن ساخت یدک‌کش با قدرت 16000 هزار اسب بخار در شمال ایران است.وی اضافه کرد: حتی‌الامکان صادرات این خدمات را هم داریم اما در گذشته بعضی از سفارشات به خارج کشور داده شده و کشورهای خارجی در قبال این سفارشات به شناورها فاینانس هم داده‌اند.وی در پایان تصریح کرد: صنعت دریایی در کشور، جذب گردشگری و شیلات تاثیر بسزایی دارد، حمایت و اعتماد در این صنعت می‌تواند باعث رشد و شکوفایی در حوزه‌های مرتبط شود.انتهای پیام/
اخبار مرتبط
کشتی‌های عبوری از تنگه هرمز زیر پوشش مرکز نجات دریایی ایران
سرمایه‌گذاری 153 میلیارد تومانی سازمان بنادر برای مقابله با آلودگی نفتی
بازديد مجدد چينی‌ها از بندر شهيد رجایی
بلیت شناورهای مسافربری پاسخگوی هزینه کشتی‌داران نیست
۱۴ تير ۱۳۹۴ - ۲۰:۰۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 112]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها