محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827460764
صنعت خودرو و چالش خودروهای چینی
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
صنعت خودرو و چالش خودروهای چینی سال‌هاست که خودروهای چینی در غیاب خودروسازان معتبر جهانی در صنعت و بازار خودروی ایران جاخوش کرده‌اند.
این در حالی است که نه ظاهر، نه قیمت و نه کیفیت این خودروها در طول این همه سال نتوانسته رضایت مردم را جلب کند، لذا هنوز هم که هنوز است بسیاری از شهروندان حاضرند خودروهای پرعیب و ایراد داخلی با آن فناوری پایین و قیمت های بالایشان را بخرند، اما خودروی چینی نخرند تا دست کم نگاه آمیخته با شک و تردید دیگران را با خود همراه نکنند. جالب اینجاست که خودروهای چینی در کنار نارضایتی مصرف کننده، نتوانسته اند چیز جدیدی به صنعت خودروی کشور اضافه کنند. چینی ها نه حاضر به سرمایه گذاری مشترک برای راه اندازی خط تولید خودروهایشان در کشور شده اند تا به اشتغال ناشی از آن دل خوش کنیم و نه حاضر به انتقال فناوری به ایران شده اند. فقط آنچه اتفاق افتاده، راه اندازی خط مونتاژ برخی خودروهای بی نام و نشان چینی در سایپا و ایران خودرو یا قالب کردن خودروهای چینی با نام تغییر یافته ایرانی به مردم است لذا باید از مدیران شرکت های خودروساز به صراحت پرسید با وجود گزینه های خودروسازان باکیفیت و ارزان ساز جهانی، چرا فقط چینی ها در بازار ایران وارد می شوند؟ مگر تحریم ها در حال شل شدن نیست؟ اگر هست که احتمالا هست، چرا در کوران سفر هیات های بلندپایه تجاری و اقتصادی از کشورهای مختلف جهان به ایران برای مذاکره اولیه، از خودروسازانی چون تویوتا، فولکس واگن، سوبارو، مزدا، هیوندای، کیا، بنز، بی ام و، فیات و... برای حضور در ایران دعوت به عمل نیاورده اید؟ باید صریح پرسید چرا دائم بر انجام کاری که افکار عمومی و کارشناسان با آوردن دلایل بدیهی، مضرات آن را از منافعش بیشتر می دانند، تاکید دارید؟ البته این موضوع فقط درباره خودروهای چینی صدق نمی کند، بلکه درباره اصرار خودروسازان به همکاری با خودروسازان فرانسوی نیز به چشم می آید. انگار نه انگار که پژو و رنو در کوران تحریم، به ایران پشت پا زدند و کاری کردند که خط تولید بسیاری از خودروها به دلیل نبود قطعه متوقف شود. حالا که همه چیز دارد به حال عادی بازمی گردد، دوباره همان آش و همان کاسه است و باز هم سهم عمده بازار خودروی ایران در اختیار کشوری است که رئیس جمهور آن تندترین و بی منطق ترین انتقادات را به ایران وارد می کند، اما از سوی دیگر وقتی پای منافع اقتصادی به میان می آید با پررویی سهم بازار طلب می کند. این چنین است که حضور چینی ها و فرانسوی ها در صنعت و بازار خودروی ایران باید رمز گشایی شود. سید علی دوستی موسوی - دبیر گروه اقتصاد
چهارشنبه 30 اردیبهشت 1394 ساعت 09:50
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 29]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها