محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802499469
بازسازی ایستگاه‌های قطار و مترو/ تغییر در ساختار حمل و نقل ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:مهر:
بازسازی ایستگاه‌های قطار و مترو/ تغییر در ساختار حمل و نقل ریلی
شناسهٔ خبر: 2582224 - یکشنبه ۲۷ اردیبهشت ۱۳۹۴ - ۱۱:۰۰
اقتصاد > راه و مسکن
وزیر راه و شهرسازی از انعقاد قرارداد بازبینی طراحی ایستگاه‌های قطار و مترو خبر داد و گفت: تا سال ۱۴۰۰ حدود ۲۵ میلیارد دلار در زیرساخت و روساخت ریلی سرمایه‌گذاری می‌شود. به گزارش خبرنگار مهر، عباس آخوندی امروز در سومین نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل ریلی در تهران با اشاره به اینکه زمان خیزش و رستاخیز در صنعت حمل و نقل ریلی فرا رسیده است، گفت: ما در دولت تمام تلاش را در حوزه‌های مختلف چه در شهرسازی و حمل و نقل و چه در صنعت تجارت بر مبنای ریل متکی می‌کنیم.وی با اشاره به اینکه برای این کار به همکاری همه بخش‌های دانشگاه، صنعت، سیاست و سرمایه نیاز داریم، گفت: تلاش این بوده که در این نمایشگاه رایزنی مختلفی با همه گروه‌ها داشته باشیم و امروز در اجلاس اکو به این موضوع می‌پردازیم.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه تا سال ۱۴۰۰، ۲۵ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در حوزه زیرساخت و روساخت و تجهیزات حوزه ریلی سرمایه‌گذاری می‌شود، بیان کرد: این رقم بلندپروازانه نیست و سالانه سه میلیارد دلار برای ایران قابل تامین است؛ به شرطی که همه هماهنگ باشیم.آخوندی با اشاره به اینکه بحث یکپارچگی در حوزه حمل و نقل ریلی اصلی‌ترین مساله است، گفت: ما در ایران دچار انقطاع‌های بسیار مهمی هستیم، زیرا یک کالا باید تا مرحله بندر، با یک سیستم ریلی و یکپارچه به مقصد نهایی برسد اما هنوز در کشور به این مرحله نرسیدیم.وی با اشاره به اینکه در حوزه مسافر هم با این مشکل مواجه هستیم، بیان کرد: مسافر نیاز دارد از درب خانه حرکت کرده و از طریق ریل به شهر دیگری متصل شود.وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: ایستگاه‌های راهآهن ما برای ۷۰ سال پیش است اما جمعیت شهرها چندین برابر شده است. بنابراین نیاز به یک سیستم ایستگاهی مهم برای اتصال حمل و نقل درون و برون شهری داریم.آخوندی با اشاره به سکونت چهار میلیون نفر در حومه تهران بیان کرد: عمده حمل و نقل این افراد از طریق جاده است که باید به ریل منتقل شود.وی با تاکید بر اینکه به یک بازسازی ساختاری در کل صنعت حمل و نقل نیاز داریم، اظهار داشت: به زودی قرارداد تبادل ایستگاه‌های مترو و قطارهای برون شهری را منعقد می‌کنیم تا با دگرگونی در تمامی ایستگاه‌های مترو و قطار یک یکپارچگی در حمل و نقل به وجود بیاوریم.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه متاسفانه ایستگاه‌های راهآهن در ۱۰ تا ۱۵ کیلومتری شهرها ساخته شده است، گفت: ما مجبوریم تا یک بازبینی در ایستگاه‌ها داشته باشیم و همه آنها را به داخل شهرها منتقل کنیم تا قطارها به مترو و به حمل و نقل هوایی متصل شود.آخوندی با اشاره به یکپارچگی در حوزه صنعت گفت: در این بخش هم نیاز به یکپارچگی داریم، زیرا ۱۹ میلیون تن تولید فولاد یعنی؛ ۷۰ میلیون تن حمل و نقل؛ بنابراین باید در صنعت هم یکپارچگی به وجود بیاوریم.وی با تاکید بر یکپارچگی در بخش بین‌المللی گفت: باید خطوط ریلی ایران به کشورهای همسایه متصل شود که خوشبختانه در کشور عراق این اتفاق افتاده و با ایجاد امنیت در سوریه هم زمینه اتصال ما به دریای مدیترانه وجود دارد.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اجرای پیاده‌سازی سیستم علائمی کردن خطوط ریلی، گفت: اجرای سیستم تراک‌بندی، یک کار بزرگ های‌‌تک است که از سوی راهآهن انجام می‌گیرد.آخوندی افزود: در حال حاضر در راهآهن به دنبال این هستیم تا تمام ورودی‌های تهران را چهار خطه کنیم که اینها حجم بزرگی از پیمانکاری، تولید ریل و واگن را نیاز دارد.وی تصریح کرد: موفق شدیم که بند «و» تبصره ۵ را در بودجه مصوب کنیم که بر اساس این بند، صندوق توسعه ملی می‌تواند به زیرساخت و ناوگان تسهیلات دهد و تضمین‌کننده آن هم شرکت راهآهن باشد.وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: بند «ق» بودجه هم که میزان صرفه‌جویی در مصرف انرژی را تامین می‌کند، با هماهنگی با وزارت نفت در سال گذشته آیین‌نامه آن تدوین شد و به شورای اقتصاد رسید.آخوندی با تاکید بر سرمایه‌گذاری در تولید ریل در شرکت ذوب‌آهن اصفهان، گفت: توافقنامه‌ای در این زمینه با این شرکت انجام شد و از اواخر پاییز اولین تولیدات در اختیار ما قرار می‌گیرد.وی تصریح کرد: اما ما به یک تعادل بین حمایت و رقابت نیاز داریم تا فقط با حمایت به افت کیفیت و تولید و وابسته شدن صنایع به دولت نشویم.وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه از ما انتظار نداشته باشند تا رقابت بین‌المللی و داخلی را کنار بگذاریم، گفت: باید با استانداردهای بین‌المللی، تولیدات ریل انجام گیرد.آخوندی با تاکید بر اینکه در سال ۹۳ نسبت به سال ۹۲ ترانزیت ریلی ۵۰ درصد افزایش یافت، گفت: در دو ماهه اول سال نسبت به دو ماهه قبل، ۱۰۰ درصد رشد ترانزیت را داشتیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 27]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها