محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832200879
معاون ساخت و توسعه راهآهن در گفتوگو با فارس اعلام کرد تکمیل راهآهن اردبیل تا سال 98 به شرط تامین مالی/ پروژه قبلاً مطالعات دقیقی نداشت
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: معاون ساخت و توسعه راهآهن در گفتوگو با فارس اعلام کرد
تکمیل راهآهن اردبیل تا سال 98 به شرط تامین مالی/ پروژه قبلاً مطالعات دقیقی نداشت
معاون ساخت و توسعه راهآهن با بیان اینکه پروژه خطآهن میانه-اردبیل در گذشته به دلیل شرایط کوهستانی مسیر، مطالعات دقیقی نداشت و این موجب کندی عملیات ساخت شد، گفت: به شرط جذب فاینانس و اختصاص بودجه تا سال 98 به اتمام می‌رسد.
سیدمسعود نصر آزادانی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس دربار ه سرنوشت تکمیل خطآهن میانه-اردبیل بیان کرد: این خطآهن از میانه تا اردبیل به طول 170 کیلومتر یکی از مسیرهای سخت از نظر توپوگرافی برای اجرا است. * حفر 16 کیلومتر تونل از 23 کیلومتر تونل مطالعه شده خطآهن میانه-اردبیل/ پیش‌بینی ساخت هفت ایستگاه وی بیان کرد: در این مسیر 23 کیلومتر تونل وجود دارد و حدود هفت کیلومتر پل بزرگ در این مسیر احداث خواهد شد؛ در حال حاضر 16 کیلومتر تونل این مسیر حفاری شده است. معاون ساخت و توسعه راهآهن ادامه داد: این مسیر توپوگرافی خاصی دارد، کوهستانی بودن منطقه موجب پیچیده شدن عملیات ساخت شده است، در این راستا برای ساخت این خط ریلی به علت شرایط خاص جغرافیایی منطقه، بیش از 58 دستگاه تونل به طول 23 کیلومتر باید احداث شود که تاکنون حفاری فوقانی 16 کیلومتر آن صورت گرفته است. نصر آزادانی بیان کرد: 31 دستگاه پل به طول هفت کیلومتر شامل چهار کیلومتر پل‌های دره‌ای بزرگ و سه کیلومتر پل آبرو با حجم کل عملیات خاکی حدود 40 میلیون متر مکعب در این پروژه اجرا می‌شود. وی یادآور شد: در خطآهن میانه-اردبیل تعداد هشت ایستگاه شامل دو ایستگاه تشکیلاتی به نام‌های «سبز» و «اردبیل» و سه ایستگاه مسافری درجه دو به نام‌های «فیروزآباد»، «گنج‌گاه» و «مهماندوست» و سه ایستگاه بین‌راهی پیش‌بینی شده است. * انجام 60 درصد از عملیات زیرسازی خطآهن میانه-اردبیل معاون ساخت و توسعه راهآهن ادامه داد: راهآهن میانه تا اردبیل به طول 175 کیلومتر برای سرعت 160 کیلومتر بر ساعت در قطار‌های مسافری و 120 کیلومتر بر ساعت در قطار‌های باری باری طراحی شده است. نصر آزادانی با تأکید بر اینکه پیشرفت فیزیکی زیرسازی کل خطآهن میانه-اردبیل حدود 61.5 درصد است، افزود: بخش‌های عمده این خط ریلی بین 60 تا 80 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. وی با بیان اینکه این پروژه در دو قطعه میانه-فیروزآباد و فیروزآباد-اردبیل اجرا می‌شود، اظهار داشت: بخش میانه تا فیروزآباد به طول 79 کیلومتر با پیشرفت فیزیکی حدود 50.5 درصد شامل پنج قطعه و بخش فیروزآباد تا اردبیل به طول 96 کیلومتر با پیشرفت فیزیکی حدود 79.3 درصد شامل چهار قطعه است. * دلیل کندی عملیات تکمیل خطآهن اردبیل صعب‌العبور بودن مسیر و نبود مطالعات کافی بود معاون ساخت و توسعه راهآهن درباره دلایل بروز اتفاقاتی که موجب کندی عملیات تکمیل این خطآهن شد، توضیح داد: مباحث مختلفی که درباره این پروژه مطرح می‌شود، به عقبه این طرح برمی‌گردد؛ در سال 84 که عملیات اجرایی این پروژه آغاز شد مطالعات زمین‌شناسی آن کامل نبود، اما به تدریج انجام شد، به دلیل شرایط سخت کوهستانی مسیر، دسترسی برای گمانه‌زنی در محل تونل‌ها وجود نداشت و به تدریج که پیمانکاران مستقر شد‌ند و امکان دسترسی به جبهه‌های کار فراهم شد، مطالعات ژئوتکنیک هم تکمیل شد. نصر آزادانی گفت: در بسیاری از مناطق در طول مسیر این راهآهن حساسیت‌های ژئوتکنیکی و زمین‌شناسی وجود داشت، لغزش‌ها، رانش‌ها و حرکت‌هایی وجود داشته است که به علت جوان بودن بافت زمین‌شناسی منطقه بود. * هزینه‌کرد 350 میلیارد تومان در خطآهن میانه-اردبیل/ برای تکمیل 800 میلیارد تومان می‌خواهیم وی با اشاره به اینکه تاکنون در این پروژه 350 میلیارد تومان هزینه شده است، اضافه کرد: طبق پیش‌بینی صورت گرفته برای اتمام کل مسیر ریلی شامل زیرسازی، روسازی، ریل گذاری، علائم، ساخت ایستگاهها و از این قبیل، 800 میلیارد تومان اعتبار نیاز است. معاون ساخت و توسعه راهآهن اضافه کرد: در سال گذشته حدود 40 میلیارد تومان منابع مالی برای این پروژه تأمین شد و طبق برآوردها برای تکمیل پروژه شامل زیرسازی، روسازی و ایستگاهها 800 میلیارد تومان اعتبار لازم دارد، تا پروژه به بهره‌برداری برسد. * تکمیل چهارساله خطآهن میانه-اردبیل مشروط به تأمین مالی/اختصاص منابع مالی از فاینانس و بودجه نصر آزادانی با تأکید بر اینکه در پروژه ساخت خط‌اهن میانه-اردبیل اسناد و مجوزهای لازم برای استفاده از فاینانس آماده شده است، تأکید کرد: به شرط گشایش شرایط فاینانس برای کشور، امکان تکمیل این طرح تا چهار سال آینده وجود دارد، اما اگر منابع مالی تأمین نشود، از سال 84 تا 94 حدود 60 درصد پیشرفت فیزیکی در زیرسازی داشته است و اگر به همین منوال پیش رویم تا 10 سال آینده هم پروژه تکمیل نخواهد شد، اما تلاش می‌کنیم، از محل فاینانس (تامین مالی با وام خارجی) اعتباری به این پروژه اختصاص یابد. معاون ساخت و توسعه راهآهن شرکت ساخت و توسعه اضافه کرد: بسته به استقبال پیمانکار ممکن است ارقامی نیز از محل بودجه و یا فروش اوراق مشارکت به این پروژه اختصاص یابد.
انتهای پیام/ب
94/02/18 - 12:21
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 112]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها