محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826415039
مدیرکل ارتباطات و علائم الکتریکی راهآهن اعلام کرد افزایش ظرفیت خط آهن تهران-مشهد با راه‌اندازی سیستم تراک‌بندی این خط ریلی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرکل ارتباطات و علائم الکتریکی راهآهن اعلام کرد
افزایش ظرفیت خط آهن تهران-مشهد با راه‌اندازی سیستم تراک‌بندی این خط ریلی
مدیرکل ارتباطات و علائم الکتریکی راهآهن با اشاره به بهره‌برداری از سیستم ATC محور ریلی تهران-مشهد در اسفندماه سال گذشته، از بهره‌برداری سیستم تراک‌بندی این محور با هدف افزایش ظرفیت خطوط در آینده نزدیک خبر داد.
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی راهآهن جمهوری اسلامی ایران مازیار یزدانی با اشاره به اینکه سیستم ATC به عنوان پیش نیاز تضمین ایمنی قطارهای متوالی در محدوده مابین دو ایستگاه در نظر گرفته می‌شود بیان کرد: پس از بهره‌برداری از سیستم کنترل اتوماتیک قطار (ATC) با هدف افزایش ایمنی و کنترل سرعت در مسیر، اقدامات لازم جهت اجرایی شدن سیستم بلاک میانی این مسیر آغاز شد و اکنون سیستم تراک بندی این محور درآستانه بهره‌برداری قرار دارد.
وی افزود: مطابق قوانین سیر و حرکت در هر زمان فقط یک قطار مجوز عبور از یک بلاک را دارا است بنابراین با توجه به وجود سیستم بلاک متداول و طولانی بودن برخی از بلاک‌های محور، تنظیم هدوی قطارها بر اساس بلاک بحرانی صورت گرفته که محدودیت در ظرفیت محور را موجب می‌شود.
یزدانی با اشاره به بهره‌برداری از سیستم تراک‌بندی بلاک‌ها گفت: با اجرایی شدن این سیستم امکان تردد بیش از یک قطار در بلاک حدفاصل بین دو ایستگاه متوالی و همچنین تعریف هدوی ثابت براساس سیستم تراک بندی میسر می‌شود.
وی افزود: با توجه به این موضوع و طبق بررسی های به عمل آمده تراک بندی بلاک های محور تهران -مشهد موجب افزایش ظرفیت محور به میزان 2 تا 3.5 برابر می شود.
مدیر کل ارتباطات و علائم الکتریکی راهآهن بیان کرد: به منظور برقراری ارتباط و برق رسانی به تجهیزات بلاک میانی در کل محور، کابل کشی فیبرنوری و برق ولتاژ بالا به همراه نصب تجهیزات مرتبط انجام شده است.
به گفته یزدانی در هر بلاک میانی، وضعیت بلاک‌های بعدی از طریق سیستم ATC به اطلاع راننده قطار رسیده تا راننده با اطلاع از چگونگی وضعیت سیر، نسبت به کنترل قطار اقدام کند. بنابراین گزارش در 28 اسفندماه سال 93 از سیستم کنترل اتوماتیک قطار ( ATC) در محور تهران – مشهد و همچنین تجهیز 10 ایستگاه به سیستم علائم الکتریکی در شبکه ریلی کشور بهره‌برداری شد؛ سیستم کنترل اتوماتیک قطار برای اولین بار در راهآهن جمهوری اسلامی ایران به صورت کامل به دست متخصصان داخلی و بر اساس آخرین استانداردهای روز دنیا پیاده سازی، طراحی و ساخته شده و حاصل این تلاش کاهش هزینه 50 درصدی نسبت به نمونه مشابه خارجی است. انتهای پیام/آ
94/02/01 - 14:38
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 112]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها