محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828730231
ميزان هزينه احداث جاده معياري براي تعيين تعرفه عوارض آزاد راه ها است
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: كامبيز عبدالملكي روز سه شنبه در گفت وگو با خبرنگار ايرنا در خصوص كاهش تردد خوروها پس از اخذ عوارض در اتوبان تهران - پرديس و گلايه مردم از بالابودن نرخ عوارض اظهار داشت: تعيين تعرفه كاملا كارشناسانه صورت مي گيرد و معيار و ملاكي براي محاسبه آن در نظر گرفته مي شود. وي سرمايه گذاران آزادراه تهران – پرديس را وزارت راه و ترابري، بانك مسكن، سازمان توسعه راهها و شركت عمران پرديس دانست و افزود: ميزان هزينه و مدت زماني اجراي پروژه معيار و ملاك تعيين نرخ عوارض است. رييس اداره راه و ترابري رودهن – بومهن در تشريح تعيين نرخ تعرفه عوارض گفت: با در نظر گرفتن معيار فوق ممكن است در مناطق دشت با اينكه طول مسير زياد است قيمت مصوب عوارض كمتر از مناطق كوهستاني باشد زيرا هزينه احداث راه در مناطق كوهستاني بيشتر است. عبدالملكي گفت: تعيين نرخ عوارض به صورت كارشناسي صورت مي گيرد و بر اساس سلايق افراد نيست و بسياري از مردم از مولفه هاي تعيين نرخ عوارض بي اطلاعند و اين امري كاملا طبيعي است. وي در تشريح دليل نرخ حداقل يك هزار و 500 تومان براي خودروي سواري در آزاد راه تهران – پرديس گفت: بيشترين هزينه در راه سازي مربوط به ابنيه است و با اينكه طول مسير اين آزاد راه 23 كيلومتر است، ولي با توجه به كوهستاني بودن و با وجود چهار دستگاه تونل دو قلو و پل هاي مرتفع هزينه احداث بيشتري را به خود اختصاص داده است. رييس اداره راه و ترابري رودهن و بومهن، هزينه سنگين تاسيسات و ابنيه آزاد راه تهران – پرديس را موجب افزايش ميزان عوارض اين آزاد راه نسبت به ساير آزاد راهها دانست. وي گفت: آزاد راه هنوز تكميل نشده است و نگهداري سطح رويه از لحاظ عبور ترافيك بر عهده اداره راه و ترابري رودهن – بومهن است. عبدالمالكي در سخنان خود هيچگونه اشاره اي به اعتراض مردم درخصوص نرخ بالاي عوارض اين بزرگراه نكرد. تهرام /8128/1457/1275
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 3552]
-
گوناگون
پربازدیدترینها