آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870801408
ميزان هزينه احداث جاده معياري براي تعيين تعرفه عوارض آزاد راه ها است
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: كامبيز عبدالملكي روز سه شنبه در گفت وگو با خبرنگار ايرنا در خصوص كاهش تردد خوروها پس از اخذ عوارض در اتوبان تهران - پرديس و گلايه مردم از بالابودن نرخ عوارض اظهار داشت: تعيين تعرفه كاملا كارشناسانه صورت مي گيرد و معيار و ملاكي براي محاسبه آن در نظر گرفته مي شود. وي سرمايه گذاران آزادراه تهران – پرديس را وزارت راه و ترابري، بانك مسكن، سازمان توسعه راهها و شركت عمران پرديس دانست و افزود: ميزان هزينه و مدت زماني اجراي پروژه معيار و ملاك تعيين نرخ عوارض است. رييس اداره راه و ترابري رودهن – بومهن در تشريح تعيين نرخ تعرفه عوارض گفت: با در نظر گرفتن معيار فوق ممكن است در مناطق دشت با اينكه طول مسير زياد است قيمت مصوب عوارض كمتر از مناطق كوهستاني باشد زيرا هزينه احداث راه در مناطق كوهستاني بيشتر است. عبدالملكي گفت: تعيين نرخ عوارض به صورت كارشناسي صورت مي گيرد و بر اساس سلايق افراد نيست و بسياري از مردم از مولفه هاي تعيين نرخ عوارض بي اطلاعند و اين امري كاملا طبيعي است. وي در تشريح دليل نرخ حداقل يك هزار و 500 تومان براي خودروي سواري در آزاد راه تهران – پرديس گفت: بيشترين هزينه در راه سازي مربوط به ابنيه است و با اينكه طول مسير اين آزاد راه 23 كيلومتر است، ولي با توجه به كوهستاني بودن و با وجود چهار دستگاه تونل دو قلو و پل هاي مرتفع هزينه احداث بيشتري را به خود اختصاص داده است. رييس اداره راه و ترابري رودهن و بومهن، هزينه سنگين تاسيسات و ابنيه آزاد راه تهران – پرديس را موجب افزايش ميزان عوارض اين آزاد راه نسبت به ساير آزاد راهها دانست. وي گفت: آزاد راه هنوز تكميل نشده است و نگهداري سطح رويه از لحاظ عبور ترافيك بر عهده اداره راه و ترابري رودهن – بومهن است. عبدالمالكي در سخنان خود هيچگونه اشاره اي به اعتراض مردم درخصوص نرخ بالاي عوارض اين بزرگراه نكرد. تهرام /8128/1457/1275
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-