تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821269751
سال 90 نقطه عطفی برای خودروهای داخلی است
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
معاون استاندارد: سال 90 نقطه عطفی برای خودروهای داخلی است عصر خودرو : معاون موسسه استاندارد گفت: سال 1390 نقطه عطفی برای خودروهای داخلی است. علاوه بر آن در زمینه واردات خودرو نیز سخت‌گیری بیشتری می‌کنیم و خودروهای وارد شده باید مطابق استانداردهای اروپایی باشند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، بهادر کاظمی در همایش حوادث ترافیکی و ایمنی جادهای افزود: با توجه به اقدامات انجام شده درصد بروز تصادفات به علت ضعف ناوگان کاهش می‌یابد. وی اظهار کرد: انسان، جاده و ناوگان به عنوان عامل تصادفات مطرح هستند. این در حالی است که در زمینه ناوگان در حال حاضر از استانداردهای کشورهای دیگر جلوتر هستیم. به عنوان نمونه از سال جاری هیچ خودرویی بدون ترمز ABS تولید نمی‌شود. البته قرار بود از ابتدای برنامه پنجم همه خودروها به ایربگ نیز مجهز شوند، اما قرار شده این کار در طول سال جاری محقق شود. در ادامه این مراسم، فرشباف ماهریان - رییس بیمه مرکزی، اظهار کرد: در حال حاضر در زمینه مرگ و میر تصادفات جادهای فاصله زیادی با حداقل‌های جهانی داریم؛ بنابراین اقدامات صورت گرفته در زمینه کاهش تصادفات جادهای می‌تواند در حوزه ریاست جمهوری قرار گیرد تا سطوح سازمانی تصمیم‌گیری در این زمینه ارتقا یابد. وی با بیان اینکه استمرار فعالیت در زمینه کاهش تلفات تصادفات جادهای در رده‌های بالایی مدیریتی موثر‌تر است، گفت: روند ما در کاهش تصادفات جادهای در چهار سال اخیر ثابت بوده و اخیرا نوساناتی داشته است، بنابراین باید در این زمینه تلاش‌های بیشتری صورت گیرد و برای سازمان‌های موثر در زمینه کاهش تصادفات وظایف سازمانی تعریف شود. صنعت بیمه نیز برای توسعه مسائل فرهنگی مربوط به این بخش آمادگی لازم را دارد. در ادامه این مراسم، شهریار افندی‌زاده - معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری وحمل ونقل جادهای، اظهار کرد: اختصاص یک دهه از سال 1390 تا سال 1399 برای تصادفات جادهای نشان دهنده آن است که در این زمینه باید در جهان اقدامات عظیمی صورت گیرد. وی درباره راه‌های کشور اظهار کرد: در ایران حدود 80 هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی و 120 هزار کیلومتر راه روستایی وجود دارد و با اقدامات انجام شده در دولت‌های نهم و دهم حجم سفر افزایش یافته است، اما باید تلاش کنیم خطر در سفرها کاهش پیدا کند. افندی‌زاده، درباره مرگ و میر ناشی از تصادف‌ها گفت: 51 درصد از حادثه‌دیدگان سر صحنه تصادف، 10 درصد هنگام انتقال به بیمارستان و 30 درصد در بیمارستان‌ها فوت می‌کنند. وی با اشاره به سوانح رانندگی اظهار کرد: 60 درصد از این سوانح برون شهری، 10 درصد روستایی و 30 درصد شهری است. حدود 10 هزار کیلومتر آزادراه و بزرگراه در ایران وجود دارد و در اکثر محورها دوربین ثبت تخلفات نصب می‌کنیم. او تاکید کرد: برای کاهش تعداد تلفات ناشی از تصادفات جادهای نیاز به مصوبات جدید نداریم، بلکه باید امکانات و ابزار را گسترش دهیم. رئیس سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای، با اشاره به برنامه پنجم توسعه اظهار کرد: طبق این برنامه 10 درصد از تصادف‌ها به ازای هر سال باید کاهش پیدا کند، بنابراین باید با توجه به امکانات موجود برای دستیابی به اهداف برنامه تلاش کنیم و امکانات ما نسبت به اهداف تعیین شده کم است.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 184]
-
گوناگون
پربازدیدترینها