تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820378991
ايران نقش آفرين اصلي در صنعت هوايي منطقه است
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش خبرنگار سياسي ايرنا، منوچهر منطقي روز شنبه در جمع مديران و سردبيران خبرگزاري جمهوري اسلامي (ايرنا) كه با حضور علي اكبرجوانفكر مشاور مطبوعاتي رييس جمهور و مديرعامل ايرنا برگزار شد، با بيان اينكه تركيه نيز به همراه ايران در صنعت هوايي منطقه نقش آفريني مي كند، گفت: تنها مزيت تركيه بر ايران در صنعت هوايي، دسترسي آن به بازارهاي جهاني است اما منابع تخصصي و انساني ايران از تركيه برتر است. وي در عين حال خاطرنشان كرد: در زمينه هدايت نيروهاي انساني در صنعت هوايي مشكلاتي داريم و براي حل اين مشكل در حال شناسايي نيروهاي انساني هستيم تا آنها را در مسير چرخه حركت و توليد قرار دهيم. منطقي تاكيد كرد: صنايع هوايي جمهوري اسلامي ايران، دانش محور و مبتني بر نيروي انساني متخصص و وافر است و به همين دليل مي تواند سرآمد باشد. ** ايمني پروازي ايران در سطح خوبي است رييس سازمان صنايع هوايي در ادامه با اشاره به عمر هواپيماهاي كشور تصريح كرد: هواپيماهاي ايران از نظر كاركردي و خدمتي، جوان و از نظر سنواتي پير است و به همين دليل به لحاظ ايمني پروازي، در سطح خوبي قرار دارند. منطقي، با مقايسه هزينه هاي اورهال هواپيما در ايران و ساير كشورها اضافه كرد: هم اكنون هزينه اورهال يك هواپيماي بوئينگ 747 در تركيه 12 تا 16 ميليون دلار است اما در ايران هزينه اورهال اين هواپيما 4 تا 6 ميليون دلار است. رييس سازمان صنايع هوايي در بخش ديگري از سخنانش در جمع مديران و سردبيران خبرگزاري جمهوري اسلامي گفت: كشورها وقتي مي خواهند به سوي اهداف اقتصادي بالاتر برنامه ريزي كنند، دو صنعت خودروسازي و هوايي را مد نظر قرار مي دهند. منطقي افزود: مجموعه هاي دانش بنيان و علوم نانو در شكل گيري و به كارگيري صنايع هوايي كاربرد دارد و از فناوري هاي پيشرفته در اين صنعت استفاده مي شود. وي با بيان اينكه صنايع هوايي از دو قسمت خدمات و ساخت تشكيل شده، گفت: اين دو حجم فروش در صنعت هوايي را تشكيل مي دهد، آنهايي بضاعت محدودي دارند به سمت خدمات مي روند و آنهايي كه ساختار وسيع انساني و صنعتي دارند هر دو قسمت را با هم پيش مي برند. منطقي با اشاره به اينكه در كشور ما سرمايه گذاري خوبي در صنعت هوايي قبل و بعد از انقلاب انجام شده است، اظهار داشت: بيشتر اين سرمايه گذاري در نيروهاي مسلح بوده است اما به اين قسمت كه روي كل كشور مي تواند تحرك وسيعي ايجاد كند، كمتر توجه شده است. وي كار هواپيمايي را در سه گروه مسافربري عمومي، جنگنده و هوانوردي عمومي برشمرد و گفت: يكي از برنامه ريزيهاي عمده ما در هوانوردي عمومي است و برنامه ريزي وسيعي براي آن داريم كه يكي از آنها طراحي و ساخت مجموعه هواپيماهاست. منطقي ادامه داد: تيم هاي تخصصي طراحي اين هواپيماها مشخص شده كه تركيبي از نيروهاي دانشگاهي و سازندگان قطعات هواپيما است. وي با بيان اينكه در اين باره دو مجموعه را طراحي كرده ايم، اعلام كرد: در دوسال آينده شاهد ايجاد مجموعه هاي متعددي در كشور براي ساخت و عرضه اين گونه هواپيماها خواهيم بود. وي با بيان اينكه طراحي و ساخت اين نوع هواپيماها بين 9 تا 12 ماه به طول مي انجامد، گفت: يكي از بحث هاي مورد توجه ، زنجيره تامين است كه شركت هاي آن بايد دانش بنيان باشند چرا كه بيشتر فكربر هستند تا ابزار بر، بخش عمده اي از شركت هاي دانش بنيان مي توانند در صنايع هوايي شكل بگيرند. رئيس سازمان صنايع هوايي ادامه داد: اين هواپيماها علاوه بر كاربرد آموزشي در زمينه خدمات بيمارستاني، محيط زيست و حمل و نقل محموله هاي كوچك مي توانند، كاربرد داشته و اشتغال ايجاد كند. منطقي با بيان اينكه به دنبال كاربردي كردن صنعت هوايي هستيم، گفت: نقش اصلي سازمان هواپيمايي كشوري تضمين ايمني پروازهاي هوايي است. قصد داريم اين هواپيماها را در حوزه گردشگري فعال كرده و تعدادي از مراكز را با همكاري سازمان گردشگري فعال كنيم. وي با اشاره به برنامه اين سازمان براي استفاده شخصي مردم از هواپيما، گفت: قيمت هواپيماهاي دو تا چهار نفره بين 80 تا 120 ميليون تومان است و افراد با 10 ساعت آموزش مي توانند با آن پرواز كنند. منطقي افزود: اين حوزه پر جذبه است و واحدهاي فناوري را فعال و در جوانان ايجاد هيجان مي كند. وي اضافه كرد: براي سال آينده برنامه ريزي كرده ايم تا در 20 نقطه ايران امكان پرواز براي جوانان فراهم شود. منطقي اضافه كرد: بسياري از فرودگاه ها اين قابليت را دارند كه مركز هوانوردي شوند و سرويس دهي كنند، افراد در آن آموزش ببينند و بحث آموزش و نگهداري در آن انجام شود. وي افزود: هر يك واحد پولي كه در صنايع هوايي هزينه مي شود، 3.2 برابر آن مشاغل جنبي را مي سازد يا به عبارتي ايجاد يك شغل در اين زمينه 3.2 شغل ديگر ايجاد مي كند. منطقي با اشاره به توجه رئيس جمهوري به صنعت هوانوردي، گفت: رئيس جمهور تشويق كرده اند كه مردم هواپيماهاي شخصي داشته باشند اما بضاعت ما براي پاسخگويي در اين زمينه كم است. وي دو عامل توسعه نيافتگي در صنعت هوانوردي را عدم اطلاع رساني و نبود هدايت كننده برشمرد و گفت: براي ايجاد انگيزه و اميد در اين باره ايجاد شركت هاي دانش محور بسيار مفيد است. منطقي دو گروه محصولات در بخش هواپيمايي را هواپيماهاي پهن پيكر(200 نفر به بالا) و هواپيماهاي 90 تا 120 نفره اعلام كرد و افزود: 52 درصد پروازهاي هواپيماها 90 تا 120 نفره هستند و اغلب خطوط هوايي 90 تا 120 نفره هستند. وي با بيان اينكه هم اكنون مجموعه جديدي به نام جت هاي منطقه اي با ظرفيت 90 تا 120 به وجود آمده است، گفت: اين حوزه جديد و پيشرفته است و كشش زيادي دارد. منطقي افزود: ظرفيت مورد نياز دنيا تا سال 2025 ، شش هزار هواپيما است اما تنها براي ساخت چهار هزار هواپيما ظرفيت وجود دارد. **در حال ساخت هواپيماي 52 نفره هستيم رئيس سازمان صنايع هوايي با اعلام اينكه هم اكنون در گام اول در حال ساخت هواپيماي 52 نفره هستيم، گفت: شايد در همين ماه يك مدل آن را بتوانيم عرضه كنيم. منطقي افزود: گام دوم ساخت هواپيماي يكصد نفره به صورت توليد مشترك با دو يا سه كشور ديگر است. وي در تشريح گام سوم، گفت: بايد به اين حد از توانمندي برسيم كه شروع به طراحي هواپيماي 150 نفره كنيم، هم اكنون با چند دانشگاه صحبت كرده ايم تا مباني طراحي آن را شروع كنيم و به زودي وارد عمل خواهيم شد. سيام**2019**
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 329]
-
گوناگون
پربازدیدترینها