تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821009991
تدوين سند راهبردي توسعه صنايع ريلي
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
تدوين سند راهبردي توسعه صنايع ريلي عصر خودرو: رييس كارگروه تخصصي صنايع ريلي سازمان گسترش و نوسازي صنايع از تدوين سند راهبردي توسعه صنايع ريلي در اين سازمان خبر داد. عباس قربانعلي بيگ افزود: «در اين كارگروه، پيشنهادهايي براي برنامه پنجم توسعه در دست آماده سازي است كه از آن جمله مي‌توان به ممنوعيت واردات كليه محصولات و خدمات صنعت ريلي كه امكان يا سابقه ساخت داخل آن وجود دارد، اشاره كرد.» وي با بيان اين كه صنايع ريلي، دریایی و هوایی جزو صنايع پرريسك و هاي تك (با فناوري بالا) محسوب مي شوند، تصريح كرد: «معمولا دولت ها در همه جاي دنيا، با توجه به ماموريت هاي اين شركت ها، بخشي از سهام صنايع مذكور را در دست دارند .» قربانعلي بيگ با تاكيد بر اين كه منابع حاصل از واگذاري شركت هاي صنايع ريلي به بخش خصوصي بايد براي توسعه اين بخش بازگردد، گفت: «در برنامه پنجم توسعه پيشنهاد داريم كه سهم بيمه كارفرما از صنايع پرريسك و هاي-تك حذف شود تا اين شركت ها قدرت رقابت بيشتري بيابند.» وي پرداخت مضاعف ماليات، بيمه و عوارض را از جمله مشكلات عمده در مسير هم افزايي شركت هاي حوزه حمل و نقل ذكر كرد و افزود: «براي اين كه يك شركت بتواند شركت هاي ديگر را فعال كند، بايد كارها را برون سپاري كند كه با منطق موجود، تك تك قراردادها مشمول ماليات و عوارض شده و رقابت پذيري صنايع ما را كاهش مي دهد.» رييس كارگروه تخصصي صنايع ريلي ايدرو همچنين گفت: «ساير شركت هاي بزرگ سرمايه گذاري موجود همچون شستا و ... بايد به عنوان بخشي از زنجيره تامين در صنعت حمل و نقل سرمايه گذاري كرده و در بهره برداري و نوسازي اين صنعت نيز ايفاي نقش كنند.» قربانعلي بيگ مدل خصوصي سازي فعلي را مدل افقي عنوان و خاطرنشان کرد: «بايد به سمت مدل خصوصي سازي عمودي برويم زيرا در مدل فعلي صنعت كه فقط بخشي از زنجيره تامين حمل و نقل است خصوصي سازي مي شود و به اين ترتيب، ارتباط و تعامل ساير بخش ها قطع مي شود. »
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 405]
-
گوناگون
پربازدیدترینها