تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819531134
خروج سالانه 650 میلیون دلار ارز از کشور با نصب ترمز ضدقفل خودروها
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
در نامه انجمن خودروسازان به رییس جمهور مطرح شد: خروج سالانه 650 میلیون دلار ارز از کشور با نصب ترمز ضدقفل خودروها به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو»، به نقل از فارس در پی توقف شماره گذاری پژو 405، روآ و تندر 90 مدل E0 دبیران انجمن خودروسازان و قطعه سازان در نامه ای سرگشاده به رییس جمهور حل مشکلات پیش آمده و تصمیم گیری نهایی در خصوص نصب ترمز ضد قفل را خواستار شده‌اند. در این نامه آمده است: 1- یکی از دغدغه های شخص جنابعالی و دولت های نهم و دهم کنترل تورم و حفظ اشتغال بوده است. این مهم میسر نمی شود مگر با حمایت از تولیدات داخلی کشور. 2- تاکنون در دولت نهم و دهم رسم بر این بوده که نمایندگان دستگاه ها چنانچه انتقاد یا پیشنهادی داشتند آن را به رییس دستگاه مورد نظر کتبای یا شفاهی منتقل می کردند و از رسانه ای شدن اظهاراتشان علیه دستگاه های دیگر اجتناب می ورزیدند. مشخص نیست چرا این روش حسنه شکسته شده و برخی از مسئولین حتی سخنان نا صحیح و حتی غلط خود را در رسانه های جمعی اعلام و اذهان عمومی را عالماً و عامداً دچار تشویش می نمایند. 3- به اطلاع می رساند صنعت خودروی کشور مدتی است مورد هجمه غیر اخلاقی کارگزاران دولت قرار گرفته است 4- جناب آقای رییس جمهور، سردار احمدی مقدم فرمانده نیروی انتظامی در نخستین جشنواره ملی حمل و نقل مورخ 25 آذر امسال مواردی به شرح زیر بیان نموده اند: * صنعت خودروی کشور استاندارد یورو 2 را پاس می کند و این استاندارد متعلق به 15 سال پیش است * قیمت خودرو در کشور بالاست و بایستی نرخ تعرفه واردات کاهش پیدا کند. * برخی از تولیدات خودروهای داخلی اصلاً صلاحیت تردد در جاده ها را ندارند. * صنعت خودروی ایران را متهم به فریبکاری نموده اند. * مدعی شده اند که خودروسازان استانداردهای مصوب دولت (ترمزABS) را رعایت نمی کنند. 5- متعاقب فرمایشات نامبرده، دو تن از نیروهای تحت امر ایشان سردار مومنی رییس پلیس راهور ناجا و سرهنگ مهرابی رییس پلیس ترافیک شهری موارد مشابهی به شرح زیر بیان نمودند: * خودروهای تولید داخل نا امن و گران است. * چرا قیمت خودروهای صادراتی ارزان تر از قیمت های داخلی است؟ * طول خط ترمز خودرویی که ترمز ABS نداشته در سرعت 80 کیلومتر12 تا 14 متر می باشد ولی طول خط ترمز خودروی مجهز به ترمز ABS دو متر است. * از این به بعد در تصادفات رانندگی خودروهایی که ترمز ABS ندارند، پلیس سهم کارخانه سازنده خودرو از بابت عدم نصب ترمز ABS را در میزان خسارت مشخص و به مقامات قضایی اعلام می نماید. جناب آقای رییس جمهور پاسخ به سوالات و اظهار نظرهای غیر معقولانه آقایان را به شرح زیر و در دو بخش تقدیم می‌داریم. بخش اول: 1- استاندارد یورو 2 تا ژانویه 2001 در اروپا اعمال می شده است، بنابراین فاصله ما با آنها 9 سال است نه 15 سال و دلیل این عقب افتادگی به روز نبودن استاندارد سوخت کشور است. (موتور با استاندارد بالاتر، سوخت با استاندارد بالاتر نیاز دارد) 2- اظهار نظر در مورد قیمت خودرو و کاهش تعرفه واردات به ترتیب در صلاحیت وزارت صنایع و معادن و کمیته ماده یک آیین نامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات کشور می باشند و اظهارات غیر صحیح رییس پلیس راهور ناجا دخالت در کار وزارتخانه صنایع ومعادن وکمیسیون ماده یک است و ربطی به حوزه کاری پلیس ندارد. 3- تمام خودروهای تولید داخلی استانداردهای مصوب سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران را رعایت می کنند و اعلام صلاحیت یا عدم صلاحیت تردد در جاده ها جزو مسئولیت سازمان مذکور می باشد، نه فرمانده نیروی انتظامی و نه رییس پلیس راهور ناجا. 4- در همه جای دنیا قیمت صادراتی کالاهای صنعتی از جمله خودرو، ارزان تر از فروش داخلی است که دلایل این امر در ایران به شرح زیر است: * عوارض گمرکی اقلام وارداتی جهت تولید خودرو، به هنگام صادرات، به تولید کننده عودت داده می شود. * بخشی از هزینه های سربار برای خودروهای صادراتی منظور نمی شود. * خودروهای صادراتی مشمول مالیات بر ارزش افزوده و عوارض شماره گذاری نمی شود. * سود حاصل از درآمد صادرات خودرو از مالیات معاف می باشد. 5- طول خط ترمز خودروی بدون ترمز ABS با سرعت 80 کیلومتر 12 تا 14 متر است و برای خودروی مشابه مجهز به ترمز ABS برابر 8 تا 8،5 متر است و نه 2 متر مورد ادعای دوستان. بخش دوم: 1- در هیچ کجای دنیا سیستم ترمز ABS اجباری نیست. 2- متاسفانه در ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، وزیر صنایع و معادن عضویت ندارند در حالیکه بیش از 80 درصد کار و مصوبات این ستاد در حیطه کاری وزارت صنایع و معادن است. در چنین حالتی عجیب نیست که بدون هماهنگی با وزارت صنایع و معادن، و سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، وزیران عضو ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت طی مصوبه مورخ 7 شهریور امسال از اول اردیبهشت 88 نصب ترمز ABS را اجباری اعلام نمودند. گویی نصب ترمز ABS قابل مقایسه با نخ های بافته شده از پشم است که با فروبردنشان در خم رنگرزی فوراً و در چند دقیقه به سرانجام برسد. 3- با اطلاع رسانی که توسط وزارت صنایع و معادن و انجمن خودروسازان ایران صورت گرفت کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت قانع شده و در مصوبه 4 شهریور امسال (آیین نامه مدیریت ایمنی و حمل و نقل و سوانح رانندگی) نسبت به اصلاح مصوبه قبلی طبق بند 4 زیر اقدام نمودند. 4- در فصل سوم آیین نامه مذکور وزارت صنایع و معادن موظف شده تا نسبت به ارائه برنامه اجرایی (زمان بندی شده) در رابطه با چگونگی تجهیز خودروها و بویژه وسایل نقلیه حمل بار و مسافر (با اولویت حمل و نقل عمومی) به سیستم ترمز ضد قفل، کیسه هوا و سایر تجهیزات اجباری اقدام نماید. 5- وزارت صنایع و معادن با تشکیل جلسات متعدد، برنامه زمان بندی نصب ترمز ABS بر روی هر یک از محصولات را تهیه و برای ستاد حمل و نقل و رییس پلیس راهور ارسال نموده است. 6- مقامات پلیس راهنمایی و رانندگی مصوبه اخیر را که به امضاء حضرتعالی رسیده است نادیده گرفته و با استناد به مصوبه قبلی از شماره گذاری خودروهای 405 و روآ شرکت ایران خودرو خودداری می نمایند. عزیزان توجه ندارند که این کارشان نه تنها باعث افزایش قیمت مصنوعی خودرو در بازار می شود، بلکه با توقف تولید آنها، در کار 1200 قطعه ساز نیز اخلال ایجاد خواهد شد. کاری که تحریم های خارجی نتوانستند انجام دهد، از طریق تحریم راهور ناجا در حال انجام است. 7- با توجه به این واقعیت که در حال حاضر توانایی ساخت ترمز ABS در کشور وجود ندارد، بطور متوسط برای هر خودرو باید مبلغ 500 هزار تومان هزینه کرده و معادل آن ارز از کشور خارج کنیم. با توجه به تیراژ تولید سالانه 1.3 میلیون دستگاه باید سالی 650 میلیون دلار ارز از مملکت خارج گردد. به عبارت ساده تر سالی حداقل 650 میلیارد تومان هزینه اضافی بر اقتصاد کشور تحمیل می شود تا به قول مسئولین راهور ناجا از شدت تصادفات کاسته شود. 8- چند روز پیش سرهنگ اسماعیلی فرمانده پلیس راه کشور اعلام نموده اند سهم عوامل مختلف در وقوع تصادفات به شرح زیر است: الف- سهم خطای انسانی 52 درصد ب- سهم جاده 35 درصد ج- سهم وسیله نقلیه 13 درصد هر چند ایشان مشخص نکرده اند با نصب ترمز ABS و خروج سالانه 650 میلیون دلار ارز، چه مقدار از این 13درصد کاهش پیدا می کند؟ 9- آیا درست است سالی 650 میلیون دلار هزینه نموده و ارز از مملکت خارج نماییم تا میزان ناچیزی که مشخص نیست چقدر از سهم 13 درصدی عامل خودرو را کاهش دهیم در حالیکه برای سهم 87 درصدی دو عامل جاده و انسان هیچ برنامه مشخصی نداشته باشیم؟ 10- اخیراً پلیس راهور ناجا بدون هیچ گونه مشورتی با وزارت صنایع و معادن و یا خودروسازان، اقدام به تهیه برنامه زمان بندی نصب ترمز ABS نموده و آنرا به خودروسازان ابلاغ کرده است. جناب رییس جمهور چرا رییس پلیس در این کشور تصور می کند هم مجری قانون و هم قانون گذار و هم قاضی است و چرا اجازه می فرمایید دخالت نابجا و ناصحیح پلیس در کار سایر نهادها، بدون هیچگونه کار کارشناسی به امری روزمره تبدیل شود؟ 11- هر چند خودروسازان با تمام قوت به اجرای مصوبه اخیر هیات محترم دولت در مورد نصب ترمز ABS پرداخته اند اما همزمان دو پیشنهاد تقدیم می شود: اول- مانند تمام کشورهای دنیا خودروسازان نصب ترمز ABS را بر اساس درخواست مشتریان انجام دهند. دوم- ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت متنی به شرح زیر تهیه و به تصویب برساند: " از ابتدای سال 89 از تمام خودروهای در حال تردد عوارض جاده ای به شرح زیر اخذ می شود " با اجرای این پیشنهاد اخیر می توان از ده میلیون خودروی در حال تردد سالانه مبلغی معادل یا بیشتر از 650 میلیارد تومان(هزینه سالانه فعلی نصب ترمز ABS) را تامین و در اختیار وزارت راه و ترابری برای اصلاح 3000 نقطه حادثه خیز، تسریع در خروج کامیون های فرسوده، چهار بانده کردن جاده ها و ... همچنین در اختیار پلیس راهور ناجا جهت اعمال کنترل دقیق تر بر رانندگان یعنی عامل انسانی ( با سهم 52 درصد) گردد. یقیناً اجرای این پیشنهاد در عمل ده ها برابر بیشتر از طرح فعلی بر کاهش میزان مرگ و میر جاده ای اثر خواهد گذاشت. 12- استدعا دارد: * دستورات مقتضی جهت تمکین پلیس راهور ناجا از مصوبات دولت را صادر فرمایید. * مقرر فرمایید کارگزاران دولت به اجرای برنامه های خود در چارچوب وظایف محوله خود پرداخته و از دخالت در امور نهادهایی دیگر پرهیز نمایند. * مقرر فرمایید پلیس راهور ناجا وفق برنامه زمان بندی ارائه شده وزارت صنایع و معادن برای نصب ترمز ABS برای تمام خودروها اقدام نموده و نسبت به شماره گذاری خودروهای پژو 405 و روآ شرکت ایران خودرو اقدام نمایند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 398]
-
گوناگون
پربازدیدترینها