محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1799058396
قیمت واقعی مينياتور
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: قیمت واقعی "مينياتور" اينكه مينياتور خودرو جديد سايپا، صد درصد ايراني است يا خير، اينكه املاي لاتين آن با هماني كه سايپاييها روز رونمايي مينياتور روي پلاكش حك كرده بودند مطابقت دارد يا نه يا اينكه سمند مليتر است يا مينياتور، چندان براي مشتريان ايراني تفاوتي نمي‌كند. دنیای اقتصاد : شايد بيش از هر موضوع ديگر، براي افرادي كه در محدوده قيمتي پرايد يا روآ خودرو خريداري مي‌كنند، در درجه اول جديد بودن مينياتور مهم باشد و در درجه بعدي نيز قيمت آن. به هر حال بخشي از اقشار متوسط جامعه طبيعتا قدرت خريدشان در بازار خودرو در حد محصولات زير 10ميليون تومان مانند پرايد، روآ و MVM است و اين در شرايطي است كه مسوولان ارشد سايپا وعده داده‌اند محصول تازه رونمايي شده با قيمتي زير 10 ميليون تومان روانه بازار خواهد شد. البته سايپاييها تبليغات فراواني در اين زمينه كرده و معتقدند مينياتور قطعا زير 10ميليون تومان خواهد بود و به طور كلي، اصل پروژه S81 (مينياتور) روي همين ايده شكل گرفته كه دومين خودروساز بزرگ كشور به واسطه آن، محصولي ايراني و ارزان‌قيمت را به طراحي و توليد برساند تا اگر روزي روزگاري به سان ايران خودرو مجبور به وداع با گاو شيرده اين شركت يعني پرايد شد، به سرنوشت رقيبش دچار نشده و بازار خودروهاي ارزان قيمت كشور را به يكباره از دست ندهد. اما در حالي كه مينياتور هنوز رنگ خيابان‌هاي كشورمان را به چشم نديده و آزمايش خود را پس نداده است برخي منتقدان و رسانه‌هاي خبري اظهانظرهاي حاشيه‌اي زيادي را در باب مسائل مختلف اين محصول جديد يعني از ملي بودن گرفته تا قيمت نهايي آن مطرح كرده كه بعضا نيز با واكنش سايپاييها روبه‌رو شده است. نمايشگاه خودرو شيراز كه اين روزها برقرار است و مينياتور نيز در آن مجددا رونمايي شده، بهانه‌اي براي پرسش و پاسخ خبرنگاران با مسوولان اين شركت در مورد مسائل حاشيه‌اي بود كه در ذيل مي‌آيد. مينياتور، پرايد نيست آنهايي كه پس از كنار رفتن پوشش پرده‌اي مينياتور در روز رونمايي، بي‌اختيار چهره ريو و شايد هم پرايد را مجسم كردند، فكرشان بي‌راهه نرفته است. تعجبي هم نداشت چون مسوولان سايپا نيز به نوعي در اظهاراتشان به طراحي برگرفته از خودروهاي كره‌اي در مينياتور تاكيد كرده‌اند. هر چند در عين حال معتقدند پلت‌فرم اين محصول به‌رغم طراحي آن، توسط مهندسان داخلي، از نو طراحي شده و ملي به حساب مي‌آيد. از سوي ديگر برخي از دست‌اندركاران صنعت‌خودرو اعتقاد دارند سيستم اكسل مينياتور متعلق به ريو بوده و بدنه‌اش با مشاوره طراحان ايتاليايي صورت گرفته است. اين در شرايطي است كه مدير مركز تحقيقات سايپا در حاشيه نمايشگاه خودروي شيراز در اين زمينه به خبرنگار ما ميگويد: مينياتور را با نام قبلي S81، سال 75 يك گروه ايراني روي پايه پرايد طراحي كردند، اما به دليل اينكه پرايد با ورود محصولات جديد در كره شكست خورده بود، طرح مذكور توسط يك تيم ايتاليايي اصلاح و كامل شد. وي با بيان اينكه در نهايت مينياتور فعلي توسط سايپا اصلاح شده تاكيد كرد: طراحي قسمت عقب اين محصول با طراحي قبلي ايتاليايي‌ها فرق دارد و نتيجه زحمات مهندسان داخلي است. زارعي مي‌افزايد: اين كه گفته مي‌شود موتور و گيربكس مينياتور به پرايد تعلق دارد را رد مي‌كنم، البته اين درست كه براي طراحي موتور از مشاوران شركت آلماني EF7 كمك گرفته‌ايم اما به هر حال، موتور مينياتور، محصول جديدي به حساب مي‌آيد. در مورد گيربكس نيز دقيقا همين موضوع صادق است. مدير مركز تحقيقات سايپا همچنين در پاسخ به اين سوال كه كارشناسان اعتقاد دارند برخي قطعات مينياتور از جمله اكسل اين خودرو، همان قطعات ريو است نيز تاكيد كرد: ما بر حسب نوع ظرفيتمان در سايپا، قطعات خودروهاي مختلف را انتقال داده و از تركيب آنها با يكديگر و همچنين تطابق دادن و بهينه‌سازي آنها، سيستم‌هاي جديد خلق كرده‌ايم كه البته در اين مسير بسياري از قطعات از نو طراحي شده است. مناظره به خاطر مينياتور برخي از مسوولان شركت سايپا به كرات عنوان كرده‌اند كه مينياتور آنها از سمند ايران‌خودرو مليتر است چون سمند روي پلت‌فرم پژو 405 ساخته شده، اما مينياتور از پلت‌فرم كامل ايراني بهره مي‌برد. اين در شرايطي است كه منوچهر منطقي مديرعامل ايران‌خودرو در حاشيه مراسم رونمايي از محصول جديد سايپا عنوان كرده بود كه سمند مليتر از مينياتور به حساب مي‌آيد. زارعي در اين زمينه اظهار داشت: به ايران‌خودرو تبريك مي‌گويم كه محصولشان ملي بوده و مي‌خواهند خودرو مليتر را با نام X12 بهمن‌ماه امسال رونمايي كنند، اما حاضرم با همه كساني كه نسبت به ايراني بودن مينياتور ترديد دارند، مناظره كرده و مليت آن را مورد تجزيه و تحليل قرار دهم. وي ادامه داد: برخي كارشناسان معتقدند مينياتور از تركيب چند پلت‌فرم طراحي و توليد شده، در حالي كه علم مهندسي كامل و روشن است و به اين ابهامات پاسخ مي‌دهد. قطعا زير ده‌ميليون تومان قيمت دارد اصلي‌ترين موردي كه هم‌اكنون در فاصله يك‌و‌نيم ماهه تا پيش‌فروش مينياتور ذهن مشتريان داخلي را مشغول كرده، قيمت نهايي اين محصول است. به نوعي كه هم‌اكنون با توجه به شرايط موجود بازار خودرو در اين زمينه ترديدهايي وجود دارد، در حالي كه سايپاييها با اطمينان از زير 10ميليون تومان بودن مينياتور سخن مي‌گويند. كارشناسان صنعت خودرو معتقدند كه تعيين قيمت خودرو تابع شرايطي از قبيل نرخ مواد اوليه، دستمزدها، واكنش بازار و مواردي از اين دست بوده و نمي‌توان با قاطعيت از قيمت خودرويي كه هنوز به بازار عرضه نشده سخن گفت. مدير مركز تحقيقات سايپا در اين زمينه ميگويد: سايپا مينياتور را براي فتح بازار خودروهاي ارزان‌قيمت كشور طراحي و توليد كرده و تمام سعي خود را مي‌كند تا به اين هدف نايل شود. زارعي با بيان اينكه مينياتور در سه مدل روانه بازار خواهد شد تاكيد كرد: به طور حتم هر سه مدل، قيمتي زير 10ميليون تومان خواهد داشت. وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه آيا تجربه ناكام خودروهايي چون سمند و تندر-90 در زمينه ارزان قيمت بودن گريبان سايپا را نيز در باب مينياتور خواهد گرفت يا خير نيز تاكيد كرد: تندر-90 محصول ما به حساب نيامده و شرايط خاص خود را دارد در حالي كه مينياتور خودرويي داخلي است بنابراين ميتوان نسبت به تحقق پيش‌بيني‌ها در مورد قيمت آن مطمئن بود. منظورمان مينياتور است نه مينياتور واژه «مينياتور» محصول جديد سايپا را بسياري به نام نقاشي‌هاي ظريف ايراني مي‌شناسند. واژه‌اي كه سايپاييها در روز رونمايي، واژه لاتين آن را به اين گونه روي پلاك مينياتور رونمايي شده حك كردند miniator. اين در حالي است كه معني اين واژه در دانش‌نامه آكسفورد، كوچك و كاهش يافته قيد شده است، اما واژه‌اي كه مدنظر سايپايي بوده و براي نقاشي‌هاي ظريف ايراني در فرهنگ لغت انگليسي آمده به شكل Miniature نوشته مي‌شود. مدير مركز تحقيقات سايپا در اين زمينه نيز گفت: براي انتخاب نام خودرو جديد سايپا، يك تيم كارشناسي با انجام تحقيقات ميداني، مشغول به كار شده و در نهايت واژه مينياتور براي آن در نظر گرفته شد. وي با بيان اينكه منظور ما از اين واژه هماني است كه به نقاشي‌هاي ظريف ايراني اطلاق مي‌شود، تاكيد كرد: سايپا براي آن كه بتواند آنچه را كه طراحي كرده، بيشتر به نام محصولي ايراني معرفي كند، اين نام را براي S81 برگزيد. زارعي در ادامه نيز گفت: سايپا برنامه‌هاي وسيعي براي مينياتور دارد و مي‌خواهد در آينده 80درصد بازار خودروهاي ارزان قيمت كشور را به واسطه آن در دست بگيرد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 391]
-
گوناگون
پربازدیدترینها