تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1816686169
جمع آوري ستونهاي منوريل صادقيه
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: قاليباف در نامهاي به چمران خواستار شد: جام جم آنلاين: شهردار تهران طي نامه اي در ديماه سال گذشته به رئيس شوراي شهر ضمن بيان ايرادات ، ابهامات و نقوص اساسي پروژه نيمه کاره منوريل صادقيه از شوراي شهر در خواست اجازه جمع آوري ستونهاي اين پروژه نيمه کاره را مطرح کرد. به گزارش مهر ، اعضاي شوراي شهر و به طور خاص کميسيون عمران اين شورا بارها از ابهامات و ايرات پروژه منوريل صادقيه سخن گفته بودند و حتي حمزه شکيب ضمن سياسي دانستن موضوع اين پروژه ، گفته بود : مسئولين وقت شهرداري تهران تنها 2 صفحه طرح مطالعاتي را براي اين پروژه ارائه کرده بوده اند . وي همچنين با اشاره به مصوبه شوراي شهر دوره دوم در خصوص اجراي طرح منوريل صادقيه يادآور شده بود : با توجه به متوقف شدن اين پروژه توسط دستگا هاي دولتي در سال 84 ، اگر مسئولين شهرداري معتقد به جمع آوري ستونهاي پروژه منوريل صادقيه هستند بايد طي نامه اي رسمي دلايل و توجيهات فني و کارشناسي خود را در اين خصوص ارائه کنند. پس از اظهار نظر اعضاي شورا در اين خصوص ، محمد باقر قاليباف ، شهردار تهران در نامه اي به مهدي چمران ، رئيس شوراي تهران با اشاره به ايرادات ، اشکالات فني و توجيهات ترافيکي در خواست صدور دستور جمع آوري ستونهاي پروژه منوريل صادقيه را با توجه به مشکلات موجود در منطقه مطرح مي کند . در نامه شهردار تهران به رئيس شوراي شهر آمده است : احتراما همان گونه که مستحضريد پروژه منوريل صادقيه - فرودگاه در مسير غير ترافيکي و کم ظرفيت و غير منطبق با مطالعات ترافيک باهمکاري بخش خصوصي و پيش بيني قيمت 5/3 ميليون دلار بر هر کيلومتر و با فرض ساخت آن در 18 ماه آغاز گرديد. از همان ابتدا در خصوص ايرادات پروژه تذکرات لازم از طرف کارشناسان حمل ونقل در شهرداري وخارج از شهرداري (ازطريق گزارشات مکتوب و رسانه اي) به اطلاع دست اندرکاران و برنامه ريزان شهرداري مي رسد ، ولي پروژه با عجله و بدون نقشه هاي دقيق اجرايي و عملياتي شروع و بعد از حدود شش ماه متوقف مي گردد. شهردار تهران در خصوص دلايل توقف اين پروژه مواردي را عنوان کرده است که به شرح ذيل است : - بالا رفتن هزينه ها از 5/3 ميليون دلار به 8 ميليون دلار و بعد به حدود 15 ميليون دلار در هر کيلومتر. - عدم راه حل قطعي براي عبور از بعضي از موانع موجود، طراحي و اجراي کامل پروژه را دچار مشکل مي نمايد از جمله عبور از ايستگاه مترو صادقيه ، زمين تحت تصرف سازمان آب براي منابع آب تهران ، مشکلات ميراث فرهنگي به دليل عبور از روبروي برج آزادي ، مشخص نشدن ايستگاههاي مربوط به فرودگاه مهر آباد به دليل عدم قطعيت ترمينال ها بعد از انتقال پروازها به فرودگاه امام خميني (ره). - مشکلات با اهالي و ساختمانهاي مسير مونوريل که بعضا با جديت مانع فعاليت ساخت و سازهاي پايه هاي مونوريل مي گرديدند. شهردار تهران در مورد مشکلات ساخت واگن هاي منوريل نيز گفته است : در ابتدا قرار بود واگن ها با قيمت هر واگن 172 هزار دلار درايران ساخته شود ، ليکن در مراحل بعدي مقرر گرديده سه قطار همراه با چند واگن با قيمت 1.5 ميليون دلار براي هر واگن از خارج وارد شود (و موضوع ساخت واگن در ايران نيز منتفي مي شود) لذا اين اقدام نيز موجب افزايش قيمت پروژه گرديده است. نا امن بودن ستونهاي ساخته شده پروژه منوريل صادقيه از ديگر مسائل عنوان شده در نامه شهردار به رئيس شوراي شهر بوده که به اين صورت بيان شده است : در بررسي اسناد محاسباتي سازه هاي ساخته شده، مشخص گرديد که فونداسيون سازه ها از استحکام لازم براي تحمل نيروهاي جانبي حرکتي قطار برخوردار نبوده و خطر سقوط فوندانسيون مربوطه وجود دارد لذا مقرر مي گردد با تمهيداتي از قبيل تزريق و... نسبت به مستحکم سازي فونداسيون اقدام شود که البته از محاسبات مربوطه اطلاع و اسناد دقيقي در اختيار نيست و احتمالا در اختيار سرمايه گذار مربوطه مي باشد. محمد باقر قاليباف در خصوص ابهامات مالي پروژه نيز يادآور شده است : موضوع تامين منابع مالي پروژه از طريق تجاري سازي به علت سوء تفاهمات و گزارش هاي اطلاعاتي دريافتي موجب توقف فروش تجاري مي گردد(واحدهاي تجاري فوق فاقد مصوبات لازم از کميسيون نهاي مربوطه در شهرداري بوده است) و در نهايت معاون محترم حمل ونقل و ترافيک وقت جناب آقاي دکتر بهبهاني پس از جلسات مختلف با سرمايه گذار تا روشن شدن کامل کليه ابهامات فني ، اجراي پروژه را متوقف و موضوع را به شوراي محترم شهر تهران نيز اعلام مي نمايد. در انتهاي نامه شهردار تهران آمده است : لذا با توجه به توقف بيش از 5/2 سال پروژه به دلايل فوق الذکر و مشکلات اهالي و مسافران مترو و همچنين آلودگي ديداري ستونهاي ياد شده، استدعا دارد در صورت صلاحديد اجازه و دستور فرماييد تا نسبت به جمع آوري ستونهاي نصب شده اقدام لازم به عمل آيد. با گذشت حدود 3 سال از توقف پروژه منوريل صادقيه و عليرغم آنکه بسياري از متخصصان ترافيک ، حمل و نقل و عمران نسبت به غير کارشناسي بودن احداث آن نظر صريح خود را عنوان کرده اند ، پروژه مذکور پس از گودبرداري گسترده در ميدان صادقيه و احداث 16 ستون کماکان نيمه کاره رها شده است. مسئولين حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران بارها به صراحت خواستار تعيين تکليف و جمع آوري آثار به جاي مانده از پروژه مذکور شده اند ولي با اين همه به رغم نظر موافق قابل اعضاي شورا در اين خصوص مشخص نيست که چه اراده اي موجب شده است تا تعيين تکليف اين پروژه نيمه کاره به درازا بيانجامد .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 140]
-
گوناگون
پربازدیدترینها