واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: ناگفتههاي پروژه منوريل صادقيه
شكيب پيش از اين بارها گفته بود، پروژه منوريل صادقيه تنها دوصفحه طرح مطالعاتي داشته است و مقاومت شوراي شهر موجب شده است كه شهرداري به جاي ساخت بيش از 230 كيلومتر منوريل در شهر تهران، پروژه آزمايشي منوريل صادقيه را اجرا كند و دولت نيز در حال حاضر بدون نظر شوراي شهر، نخواهد توانست اين پروژه را اجرا كند.
رئيس كميسون عمران شوراي شهر تهران ضمن بيان ناگفتهها و پيشنهادات جديد در خصوص پروژه منوريل صادقيه از روشن شدن تكليف اين پروژه تا 2 ماه ديگر درشوراي شهر خبر داد.
به گزارش مهر، حمزه شكيب خاطرنشان كرد: متأسفانه صحبت كردن در مورد منوريل سطحي و سبك شده و اين موضوع بيشتر به يك بحث سياسي تبديل شده است، ولي با اين حال هر صحبتي كه در اينباره به عنوان رئيس كميسيون عمران شوراي شهر انجام دادهام، با دليل و مدرك ثابت ميكنم و پاي همه آنها نيز ميايستم.
شكيب پيش از اين بارها گفته بود پروژه منوريل صادقيه تنها دوصفحه طرح مطالعاتي داشته است و مقاومت شوراي شهر موجب شده است كه شهرداري به جاي ساخت بيش از 230 كيلومتر منوريل در شهر تهران، پروژه آزمايشي منوريل صادقيه را اجرا كند و دولت نيز در حال حاضر بدون نظر شوراي شهر، نخواهد توانست اين پروژه را اجرا كند.
وي در خصوص پروژه منوريل صادقيه يادآور شد: شهرداري تهران در دوره قبلي مديريت، قراردادي را جهت احداث منوريل منعقد كرده بود و اين در حالي بود كه قرارداد مذكور حتما بايد مصوبه شوراي شهر را همراه ميداشت، با اين همه پس از 8 ماه شهرداري تهران مصوبه احداث پروژه آزمايشي منوريل صادقيه را از شوراي شهر اخذ كرد.
رئيس كميسيون عمران شوراي شهر با بيان اينكه نكات مبهم و ايرادات اساسي به طرح شهرداري وجود داشت، افزود: مبلغ قرارداد، اولين نكتهاي بود كه شورا بر آن ايراد گرفته بود، چراكه مبلغ تعيين شده علاوه بر تهاتر، براي انجام پروژه كافي نبود و شورا معتقد بود كه مبلغ قرارداد بايد اصلاح شود.
به گفته وي، تيم مجري پروژه از ديگر مواردي بوده كه اعضاي شورا بر آن ايراد گرفته بودند؛ به گونهاي كه به دليل نداشتن توانايي لازم جهت اجراي اين پروژه، سرانجام سازمان سرمايهگذاري شهرداري جايگزين معاونت حمل و نقل و ترافيك شد كه پس از مخالفت دولت و فرمانداري تهران اين پروژه متوقف و به وضعيت حال حاضر رسيد.
حمزه شكيب با قانوني دانستن عملكرد دولت وقت در توقف پروژه منوريل صادقيه، يادآور شد: در حال حاضر كميسيون عمران شوراي شهر در حال بررسي موضوع است تا با توجه به درخواست برچيدن ستونهاي پروژه توسط شهرداري، با مشاركت شركت مجري، معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري و سازمان سرمايهگذاري، نظرنهايي را نسبت به جمع آوري ستونها و يا ادامه پروژه، تصميم گيري و اعلام كند.
وي همچنين افزود: 140 ستون براي اجراي كل اين طرح درنظر گرفته شده بود كه فنداسيون 80 ستون در آن زمان اجرا شد كه در اين بين 16 ستون هم به صورت كامل يا ناقص ساخته شد كه شهرداري تهران درخواست برچيدن آنها را مطرح كرده است.
رئيس كميسيون عمران شوراي شهر تهران تأكيد كرد: شوراي شهر هيچگونه مصلحتانديشي را در بررسي موضوع منوريل صادقيه دخيل نخواهد كرد و در نهايت معتقد است كه مردم بايد بدانند چرا اين پروژه متوقف شده است و چقدر تا به حال هزينه شده و در نهايت با اين پروژه نيمه كاره چه بايد كرد؟
وي همچنين در خصوص وضعيت رسيدگي به پروژه منوريل صادقيه افزود: هماكنون كميسيون عمران موضوع را در چند محور دنبال ميكند كه به اين شرح است:
1- از مجري خواستهايم تا آخرين صورت وضعيت پروژه را به همراه پيشرفت فيزيكي و مالي آن، به طرف قرارداد يعني سازمان سرمايه گذاري شهرداري بدهد.
2- از سازمان سرمايه گذاري شهرداري نيز خواسته شده است تا صورت وضعيت ياد شده را بررسي و مورد تأييد و غير قابل قبول آنرا مشخص كند و در نهايت نتيجه را به همراه صورت وضعيت اوليه به شورا ارائه دهد.
3- از معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران نيز خواسته شده است تا آخرين نظرها را پيرامون موضوع منوريل و استفاده از آن در تهران، پروژه منوريل صادقيه و احتمالا مسير جديد براي اين پروژه به شوراي شهر ارائه كند.
حمزه شكيب در خصوص پيشنهادهاي جديد تعيين تكليف پروژه منوريل صادقيه گفت: با توجه به كار انجام شده و هزينه صرفشده، از شهرداري تهران خواستهايم تا در مورد ادامه پروژه از ميدان صادقيه تا ايستگاه مترو، ادامه تا ترمينال غرب و يا فرودگاه مهرآباد نظر خود را اعلام كند.
رئيس كميسيون عمران شوراي شهر همچنين تأكيد كرد: شوراي شهر در نهايت به اين نتيجه رسيده است كه اگر قرار است ستونهاي پروژه جمع آوري شود بايد با دلايل منطقي و كارشناسي باشد و اگر هم قرار شد پروژه را ادامه دهيم بايد 0 تا 100 پروژه معلوم باشد و اينگونه نشود كه در حين كار بخواهيم ابهامي را برطرف و تجربه تلخ گذشته را تكرار كنيم.
وي همچنين در خصوص تصميم دولت جهت احداث منوريل در تهران تصريح كرد: اگر دولت جهت احداث منوريل در تهران به نتيجه رسيده است، حتما مطالعهاي را در اين خصوص انجام داده كه شوراي شهر به عنوان نمايندگان مردم بايد اين مطالعات را در اختيار داشته باشند و پس از بررسي تصميمگيري كنند كه واقعا منوريل بهترين گزينه است يا خير؟
شكيب در خصوص انگيزههاي اصرار دولت جهت احداث منوريل نيز افزود: مطمئنا در اين خصوص انگيزه مالي مطرح نيست ولي معتقدم دوستان در دولت مطالعات عميقي را در زمينه استفاده از منوريل انجام ندادهاند و به صورت سطحي به موضوع نگاه كردهاند.
وي يادآور شد: به طور مثال در همين تيزرهايي كه دولت در صدا و سيما با موضوع مزيتهاي منوريل پخش ميكرد، نكتهاي در خصوص ايمن بودن اين وسيله در برابر زلزله مطرح ميشد و اينكه منوريل از مترو ايمنتر است، در حالي كه مترو از لحاظ ايمني بالا قابل مقايسه با منوريل نيست و در واقع در اين تيزرها واقعيت به صورت عكس نشان داده شده است و من حاضرم روي آن قسم بخورم.
شنبه 28 ارديبهشت 1387
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 109]