پشت پرده ريزشهاي مكرر تونلهاي مترو تهران

واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: پشت پرده ريزشهاي مكرر تونلهاي مترو تهران
براساس آمار از سال 84 تاكنون 7 بار تونلهاي مترو تهران ريزش كرده،فروكشي كه علاوه برتهديد سلامت افراد، فعاليت بخشي از شهر را مختل كرده است،اين درحالي است كه برخي از كارشناسان زمين شناسي مي گويند با انجام مطالعات كامل زمين شناسي حفر تونل هاي مترو، با مشكل نشست مواجه نمي شود.

به گزارش رجانيوز به نقل از ايرنا، طبق آمار موجود درشركت متروي تهران، طي چهارسال اخيرتاكنون درنقاط شمالي وجنوبي شهرتهران هفت بار زمين براثرحفاري تونل هاي مترو نشست كرده است .

آمار نشان مي دهد در تيرماه سال 84 ريزش تونل مترو درتقاطع خيابان شمس تبريزي خيابان ميرداماد ، مهر 84 در تقاطع قيطريه خيابان شريعتي، تيرماه 85 ريزش درمحل دسترسي به ايستگاه مترو امام خميني درخيابان امام خميني، آذر 85 درخيابان شريعتي بالاتر از سينما فرهنگ، تيرماه 86 در شمال تقاطع قيطريه - شريعتي، چهارم شهريور ماه جاري تقاطع خيابان شريعتي و يخچال، نيمه ماه جاري جنوب به شمال تقاطع مينا و زرين در خيابان شريعتي انجام شده است.

براين اساس ازمجموع موارد يادشده فقط 5 مورد نشست زمين درخيابان شريعتي تهران اتفاق افتاده كه حاكي از اين مطلب است كه بيشترين مشكل در حفر تونل هاي مترو مربوط به اين خيابان بوده است.

دراين راستا برخي از كارشناسان شهري دراين زمينه مي گويند: به نظر مي رسد مطالعات جامع زمين شناسي درحفاري تونل هاي مترو با دقت لازم صورت نمي گيرد و به نامعلومي مسوولين مترو سعي در به پايان رساندن پروژه ها قبل از زمان مشخصي را دارند.

به گفته آنان، با انجام مطالعات كامل زمين شناسي درحفاري تونل هاي مترو مي توان ازنشست وفروكش كردن زمين پيشگيري كرد.

عضوهيات علمي دانشگاه مركزآموزش عالي جهاد كشاورزي در اين زمينه گفت: با انجام مطالعات كامل زمين شناسي، حفرتونل هاي مترو با مشكل نشست زمين مواجه نمي شود.

دكتركاوه خاكسار افزود: انجام مطالعات زمين شناسي كار پرهزينه ودشواري است كه به نظر مي رسد درحفاري تونل هاي مترو در كلانشهر تهران صورت نمي گيرد.

وي با تاكيد براينكه به مطالعات زمين شناسي دركشور توجهي نمي شود، گفت : متاسفانه در احداث تونل هاي شهري اعم از زميني و يا زيرزميني وحتي احداث ساختمان ها، نتايج مطالعات زمين شناسي لحاظ نشده و يا بصورت صوري انجام مي شود.

اين زمين شناس تاكيد كرد: با توجه به نوع جنس خاك و وضعيت جغرافيايي خاص كشور يعني آبرفتي بودن احداث تونل هاي زيرزميني كاري بسياردشوار است كه بايد با شرايط ويژه انجام شود.

خاكسارگفت: همچنين وجود آب هاي زيرزميني دربخش هايي ازسطح شهرسبب نشست هاي مكرر زمين مي شود.

اين استاد دانشگاه تاكيد كرد: به لحاظ متفاوت بودن جنس و دانه خاك و نيز يكپارچه نبودن سنگهاي زيرزميني دربخش هاي مختلف سطح شهر، انجام مطالعات جامع زمين شناسي پيش ازانجام عمليات حفر تونل به منظور پيشگيري ازنشست زمين ضروري است.

رئيس بخش اكتشافات الكتريك موسسه ژئوفيزيك تهران نيز از لحاظ استانداردهاي بين المللي و نيزانجام مطالعات جامع ژئوفيزيكي زمين درحفر تونل هاي مترو پايتخت اظهار بي اطلاعي كرد.

دكترمحمد كاظم حفيفي اظهارداشت: مطالعات ژئوفيزيكي، حفرتونل هاي مترو درپايتخت توسط موسسه ژئوفيزيك انجام نمي شود و تاكنون هيچ درخواستي در اين خصوص به اين موسسه داده نشده است.

وي اضافه كرد: شركت متروبا برگزاري مناقصه مطالعات درخواستي ژئوفيزيك زمين را از پيمانكاران بخش خصوصي دريافت مي كند.

حفيفي تاكيد كرد: با انجام مطالعات ژئوفيزيكي وجود هرگونه معارضي درزيرخاك اعم از قنات، چاه و گودال قابل تشخيص است و مي توان مسيرحفرتونل هاي شهري را بدون وجود معارض تعيين كرد.

اين مسوول يادآورشد: سال گذشته طي فراخواني مطالعات ژئو فيزيكي بخش هايي از خط 3 مترو، اعلام شده بود كه متاسفانه بدليل عدم انتخاب درمناقصه، موفق به ارائه مطالعات انجام شده به مترو نشديم.

خبرنگار ايرنا براي تكميل اين گزارش همچنين براي گفت وگو با رئيس مركزمطالعات ژئوتكنيك زمين شناسي شهرداري تهران، آزمايشگاه مكانيك خاك شهرداري تهران و نيزمدير عامل سازمان مشاور فني و مهندسي تهران اقداماتي را به انجام رساند كه بدليل عدم همكاري مسوولان ذيربط نتوانست پاسخي را دراين زمينه دريافت كند.

نشست هاي مكرر زمين هنگام حفاري تونل هاي مترو درخيابان هاي تهران بويژه خيابان شريعتي در شرايطي تكرار مي شود كه مسوولان مترو بارها اعلام كرده اند كه اجراي عمليات حفاري تونل ها با مطالعات زمين شناسي انجام مي شود.

اين نشست ها اگرچه تاكنون خسارت جاني در پي نداشته اما هر بار سبب ايجاد خسارات مالي مانند سقوط خودرو در گودال، ايجاد رعب و وحشت و همچنين در مورد آخر به گفته شاهدان عيني سبب نشست و ايجاد ترك بر برج 18 طبقه اداري وتجاري مينا در خيابان شريعتي شده است.

پيشترمحسن هاشمي مديرعامل شركت متروي تهران علت نشست هاي زمين در مسير توسعه خط يك مترو يعني خيابان شريعتي را وجود قنات و مسيل هاي متعدد و فشرده نبودن خاك اعلام كرد.

هاشمي با اشاره به نشست هاي اخير زمين در خيابان شريعتي گفت: بررسي هاي دقيق لرزه نگاري درنقاط حفرتونل واقع در خيابان شريعتي تهران صورت گرفته و نقاطي كه داراي خاك ناپايدار است شناسايي و به منظور كاهش حوادث ريزش زمين درحال تخريب است.

وي با اشاره به مشكلات خاك بخش هاي شمالي تهران، اظهار داشت: قراربود در 7 نقطه از خيابان شريعتي عمليات احداث مترو از روي زمين صورت گيرد كه درآن صورت بايد 4 ماه خيابان را مسدود مي كرديم اما براي كاهش مشكلات ترددي شهروندان اين منطقه، تصميم گرفتيم عمليات ساخت تونل ها را از زيرزمين انجام دهيم.

در عين حال معاون فني و عمران مهندسي و قائم مقام مديرعامل شركت متروي تهران نيز دراين خصوص گفت: مطالعات ژئوتكنيكي زمين درخصوص حفرتونل هاي مترو درخيابان شريعتي تهران به صورت دوره اي انجام مي شود.

مسعود احمدي افزود: اين مطالعات به صورت گمانه زني و با فواصل مختلف در زيرزمين انجام مي شود و ممكن است وجود بعضي معارضات پيش بيني نشده موجود درخاك سبب ايجاد ريزش خاك و فروكش كردن زمين درمسيرحفر تونل شود.

وي گفت: احداث تونل ها ي مترو در خيابان شريعتي همزمان با تزريق خاك، جمع آوري آبهاي زيرزميني و نيز اصلاح زيرسازي هاي آسفالت صورت مي گيرد تا احتمال نشست هاي زمين كاهش يابد.

وي افزود: خيابان شريعتي داراي سه چاه قنات اصلي و با شاخه هاي فرعي متعدد است كه هركدام از اين شاخه هاي قنوات در صورت شناسايي نشدن به تنهايي مي تواند منجر به حوادثي براي شهروندان و تخريب و نشست زمين شود.

با فرض پذيرش اظهارات مسوولان مترو در خصوص انجام مطالعات زمين شناسي پيش از انجام عميلات حفر تونل، اين سوال مطرح است كه چرا مكررا شاهد نشست هاي پي درپي زمين درنقاط مختلف شهرهستيم ؟

كارشناسان زمين شناسي فوق درخاتمه با بيان اينكه "در رابطه با مترو كسب نتايج مطالعاتي مطمئن پيش از شروع عمليات ضروري است و مطالعات كارشناسي مرتبط با زمين شناسي نيز با توجه به هزينه برو دشوار بودن آن كاملا زمان بر است"، تاكيدكردند: دراجراي عمليات احداث مترو نبايد سرعت را فداي دقت كرد.

نظرات كاربران:
جمعه 22 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: تابناک]

[مشاهده در: www.tabnak.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 141]