تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819917104
جنگ رنو و پژو در ردای سایپا و ایران خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: اقتصاد > صنعت - اختلاف نظرهای امروز ایران خودرو و سایپا برای گرفتن کلید مدیریت تندر90 در اصل جنگ میان دو خودروساز خارجی رنو و پژو است؟ آذرجزایری: خروج به نسبه آرام رنو از ایران هر چند در ابتدا به مذاق پژو که سال ها بدون سرمایه گذاری مستقیم در ایران به کسب سود مشغول است، خوش آمد ولی تصمیم های اتخاذ شده از سوی مسوولان خودرویی کشور و وزارت صنایع و معادن در خصوص آینده تولید تندر90 نشان داد که انحصار پژو در بازار خودرو ایران به این راحتی ها روی آرامش نخواهد دید. رنو اگرچه در ابتدا سعی داشت با اصول سرمایه گذاری پیش برود و از طریق سرمایه گذاری مستقیم جای خودروی خود را در میان بازار خودروی ایران باز کند، ناگزیر وارد این فاز شد و ترجیح داد با خروج از ایران تولید و تامین و توزیع خودروی خود را به ایرانیان بسپارد. روشی که از سال های پیش پژو با ابداع آن و حضور غیر مستقیم در بازار ایران از طریق خودروسازی ایران خودرو توانست بدون هیچ گونه سرمایه گذاری جدی جایگاه ویژه ای را در بازار کشور کسب کند. رنو از این جهت ناگزیر به اتخاذ این تصمیم شد که دست اندازهای پیاپی ایجاد شده بر سر راه تولید با کیفیت این خودرو بیش از 3 سال است که امکان تحقق دورنمای روشن برای تولید تندر 90 در ایران را سلب کرده بود. چرا که طی سال های گذشته حضور رنو در ایران تهدید جدی برای پژو محسوب شد و شاید بتوان اختلاف نظرهای موجود میان سایپا در لباس پارس خودرو و ایران خودرو را به جنگ قدرت میان دو خودروسازی رنو و پژو در ایران نسبت داد. جنگی که همواره با حرکت کند ایران خودرو برای تولید تندر 90 فرسایشی تعبیر شده است. جنگی که این روزها پای دو خودروساز ایرانی را به فضای رقابتی باز کرده است، به اذعان کارشناسان می تواند رقابت را به تخریب و تضعیف خودروسازهای ایرانی بدل کند. طی دو سال گذشته با مطرح شدن واگذاری مدیریت واحد به یکی از خودروسازهای مورد قرارداد برای تولید ال 90، ایران خودرو و پارس خودرو هر یک به نحوی سعی بر اعلام برتری در تولید این خودرو نسبت به یکدیگر داشتند تا جایی که یکسال و نیم پیش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با تشکیل کارگروهی متشکل از اعضای این دو خودروسازی و کارشناسان ذیربط عملکرد این دو خودروساز را برای واگذاری مدیریت واحد تولید این خودرو در دستور کار قرارداد. جلسات این کارگروه نیز طی این مدت با حاشیه های زیادی همراه بود که البته بیشتر این حاشیه ها به بحث دلخوری ها و ترک جلسه از سوی مدیران این خودروسازی ها بالاخص ایران خودرو بر می گشت که در نهایت هفته گذشته مجید هدایت رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع به مدیران عامل ایران خودرو و سایپا تصمیم گرفته شده را که به امضای اعضای این کارگروه رسیده است را ابلاغ کرد و به قولی ابلاغ این نامه برد سایپا در این بازی را رقم زد.براساس این ابلاغیه از این پس تمرکز تولید، فروش، خدمات پس از فروش و ... کلیه محصولات تحت پلاتفرم ایکس 90 در گروه خودروسازی سایپا(پارس خودرو)» قابل اجرا و لازم ابلاغ به بخشهای ذیربط عنوان شده است. به نظر می رسید با توجه به آنکه این ابلاغیه توسط تمام اعضای این کارگروه متشکل از نمایندگان ایران خودرو و سایپا به امضا رسیده است پایانی باشد برای تمامی اختلاف هایی که طی یکسال و نیم گذشته نشانه های ان در رسانه ها و حمایت های بعضا یک جانبه از دو خودروساز مذکور دیده شده است.اما این تصمیم سازمان گسترش و نوسازی صنایع پای انتقادهای مسوولان ایران خودرو و روزنامه های حامی این شرکت را به همراه داشت. تا جایی که این استدلال مطرح شد که سایپا تنها با دادن وعده برگرداندن رنو به ایران نظر مساعد مسوولان صنعتی را جلب کرده است. در حال حاضر برخی از رسانه های حامی ایران خودرو با ایجاد موج خبری تازه ای در کشور تاکید دارند:این تصمیم کارگروه کاملا سیاسی و مربوط به توافقات پشت پرده ای است که البته این انتقادها بیشتر وزیر صنایع را هدف قرار داده است. چرا که افتتاح پروژه تولید تندر در پارس خودرو توسط مهرداد بذرپاش از آغاز کار با عینک سیاسی نگریسته شده است. در این بین سازمان گسترش و نوسازی صنایع طی چند روز گذشته با توجه به افزایش بار انتقادهای مدافعان ایران خودرو تاکید دارند:تصمیم گیری در یک فضای کاملا اقتصادی و کارشناسی گرفته شده و بار این اتهام ها فقط می توان به منافع ملی کشور لطمه وارد کند. در شرایط فعلی اگرچه جنگ واقعی میان رنو و پژو صورت گرفته اما دامن زدن دو خودروساز ایرانی به این مساله می تواند عواقب ناخوشایندی را برای اقتصاد کشور به همراه داشته باشد.اگرچه در این میان شاید بتوان تحلیل دیگری را نیز به افزایش نگرانی های ایران خودرو برای مدیریت واحد تولید و توزیع تندر90 توسط سایپا نسبت داد.برخی از کارشناسان دلیل اصلی نگرانی های فعلی مسوولان خودروسازی ایران خودرو را در تحلیلی از بازار آینده جستجو می کنند.براساس این تحلیل با توجه به پتانسیل های موجود در سایپا در آینده ای نه چندان دور قیمت تندر90 با کاهش مواجه خواهد شد که این احتمال را تشدید می کند که سایپا با توجه به در اختیار داشتن ارزانترین خودرو در کشور(پراید) می تواند سهم بیشتری از بازار را نصیب خود کند. اگرچه ایران خودرو نگرانی دیگری نیز در شرایط فعلی دارد.چرا که با افزایش تحریم ها ورود قطعات پژو به ایران با مشکلات عدیده ای مواجه شده است .البته خودروسازی پژو در حال حاضر در تلاش است تا با فشار بر دولت فرانسه راهی برای ورود قطعات خود به ایران باز کند. شاید بتوان نشانه های این نگرانی را در تلاش سارکوزی برای مذاکره با احمدی نژاد یافت. مذاکره ای که به اذعان بسیاری از کارشناسان این صنعت به دلیل فشارهای روز افزون شرکت های صنعتی فرانسه به رهبری پژو بر دولت فرانسه صورت گرفته تا شاید از این طریق بتوان جلوی زیان این خودروساز فرانسوی را به دلیل دشوارتر شدن ورود قطعات به ایران گرفت. فرضیه های که مدیر عامل هواپیمایی هما آن را تایید می کند. پرورش به خبرآنلاین گفت:"بلافاصله پس از صدور قطعنامه جدید علیه جمهوری اسلامی یکی از بارهای حاوی قطعات خودروی کمپانی پژو به مقصد ایران از پرواز پاریس به مقصد تهران به بهانه بازرسی بیشتر تخلیه شد." رنو نیز در شرایط فعلی خود را کنار کشیده و سعی دارد از روشی استفاده کند که سالهاست پژو از آن در ایران استفاده می کند.حضوری غیر مستقیم اما پر سود. در این بین سایپا وعده می دهد که خودروساز را بار دیگر به طور مستقیم وارد عرصه خودروسازی ایران می کند اتفاقی که بیش از پیش مدیران ایران خودرو را نگران کرده است. این اتفاق در شرایط به بن بست خوردن ایران خودرو برای عرضه جایگزین پیکان، می تواند سهم اول بازار خودرو را برای همیشه به کام سایپا کند. اما فرضیه بدبینانه تری هم در این میان مطرح است، آن هم این که برخی با لابی های پنهان خود در قالب مشتری بالقوه سهام سایپا سعی کرده اند تا در آستانه واگذاری سهام دو خودروساز بزرگ کشور کیفیت سهام مورد نظر خود را با تصاحب تولید انحصاری تندر 90 فزایش دهند. در این بین آنچه تا کنون توسط این دو خودروساز نادیده گرفته شده بحث منافع کشور و نگاهی کلی به رشد اقتصاد ایران بوده است چرا که این روزها هر کدام از این خودروسازها به دنبال کسب کرسی مدیریت برای افزایش قیمت سهام خود در بازار و یا جلب رضایت اعضای هیات مدیره خود هستند.اما بحث کیفیت ، تامین قطعات و توزیع مناسب این خودرو تنها نکته هایی هستند که در تمام این چالش ها مغفول مانده اند.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 297]
-
گوناگون
پربازدیدترینها