محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827738130
ازدحام مسافران در خط هفت تندرو اتوبوسراني تهران اوج گرفت
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش خبرنگار ايرنا، به دنبال توسعه و يكپارچه سازي مسير حركت خط هفت تندرو اتوبوسرانيبي .آر. تي در مسير راه آهن - تجريش، ازدحام مسافران اين خط اتوبوس به اوج خود رسيده و اين امر موجب نارضايتي بيش از بيش مسافران شده است. عده اي از مسافران خط هفت اتوبوسراني دراين باره به خبرنگار ايرنا گفتند: با ايجاد مشكلات فراوان در اين خط اتوبوسراني و شلوغي موجود، خط هفت تندرو اتوبوسراني را نمي خواهيم. آنان افزودند: با يكپارچه شدن اين خط ، امكانات و تسهيلات بيشتري عملا براي ما فراهم نشده است بلكه دچار مشكلات و معضلات بيشتر و جديدي شده ايم. از اين رو، از مدير عامل جديد اتوبوسراني مي خواهيم، هر چه سريعتر خدمات رساني اين خط اتوبوس را به وضعيت سابق بازگرداند. عده ديگري از شهروندان نيز با ناموفق خواندن طرح يكپارچه سازي خط هفت تندرو اتوبوسراني گفتند: خدمات رساني اين خط اتوبوس به صورت دو تكه براي مسافران مفيدتر است. تعداد بي شماري از مسافران خط هفت تندرو اتوبوسراني در پايتخت نيز از مديرعامل جديد اتوبوسراني خواستند تا با پذيرش شكست اين طرح شهري، به ادامه آن پايان دهد. اكنون مسافران اين خط اتوبوسراني با مشكلات متعددي مواجه هستند بطوريكه اغلب آنان ترجيح مي دهند با اتوبوس در اين بخش شهر سفر نكنند. شلوغي اين خط اتوبوسراني سبب شده است تا اغلب مسافران كه تعداد بيشماري از آنان كارمند، دانشجو و دانش آموز هستند، به صورت ايستاده سفر كنند. مصداق اين امر در تمامي ايستگاههاي خط هفت تندرو هر روزه و در تمامي ساعات و نه فقط ساعات شلوغ اوج ترافيك، قابل مشاهده است. از آنجا كه مسافت اين خط اتوبوسراني از مبدا راه آهن تا مقصد تجريش 12 كيلومتر است؛ سرپا ايستادن مسافران در اتوبوس موجب خستگي هر چه بيشتر آنان شده است. شلوغي و ازدحام اتوبوس ها در خط هفت تندرو اتوبوسراني همچنين موجب شده است تا مسافران خانم و آقا، برخلاف ميل باطني خود در فواصلي تنگاتنگ در كنار يكديگر بايستند كه اين امر نيز موجب بي رغبتي تعداد بي شماري از مسافران خانم در استفاده از اتوبوس در اين مسير شده است. علاوه بر موارد ياد شده، حذف خطوط فرعي در مسير راه آهن -تجريش به بهانه يكپارچه سازي و كاهش زمان سفر اتوبوس ها از ديگر موضوعاتي است كه مشكلات فراواني را براي مسافران ايجاد كرده است. بطوريكه اغلب مسافران براي سفر به مقاصد خود به ويژه در ساعات شلوغ شامگاهي در فواصلي نه چندان نزديك از محل سكونت خود مجبورند، از اتوبوس هاي اين خط اتوبوسراني پياده شوند و دوباره با استفاده از تاكسي خود را به مقاصد مورد نظر برسانند كه اين امر هزينه اضافي را در سبد خانوار موجب شده است. حذف ايستگاههاي فرعي از خط هفت تندرو اتوبوسراني از ديگر اقدامات شركت واحد اتوبوسراني است كه به بهانه يكپارچه سازي اين خط اتوبوس انجام شده است. با اجراي اين اقدام، اكنون اين خط اتوبوسراني در 24 خط اصلي به مسافران خدمات ارايه مي دهد و بسياري از مسيرهاي خطوط تغيير يافته است . اكنون مسافراني كه به صورت دو تكه از راه آهن تا ولي عصر و از ولي عصر تا تجريش جابه جا مي شدند، مجبورند به صورت يك تكه اين مسافت را طي كنند كه اين امر سبب بي انگيزه شدن هرچه بيشتر مسافران در استفاده از حمل و نقل عمومي شده است. همزمان با راه اندازي خط هفت تندرو اتوبوسراني، 642 دستگاه اتوبوس در اين مسير فعال شد كه با يكپارچه سازي اين خط اتوبوس، تعداد اين اتوبوس ها به نصف تقليل يافت و 322 دستگاه آن حذف شد و اين امر موجب شلوغي بيشتر اين خط شده است اما مسوولان اتوبوسراني تهران، اين تعداد اتوبوس را كافي مي دانند. به نظر مي رسد، برخلاف اهداف تعريف شده براي اين خط اتوبوسراني و گذشت حدود دو ماه از اجراي طرح ياد شده و شكست آن، بايد تدابير موثرتري از سوي مديران شهري انديشيده شود تا دغدغه مسافران تقليل يابد. اين در حالي است كه اكبر عربي معاون بهره برداري شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با پذيرش شلوغي خط هفت تندرو اتوبوسراني مي گويد: علت ازدحام و شلوغي اين خط اتوبوس،استقبال بيش از حد مسافر در اين خط و افزوده شدن 70 هزار مسافر جديد است. وي مي افزايد: اكنون 50 اتوبوس دو كابين در اين خط فعال هستند كه اگر اتوبوس هاي اين خط را تبديل به دو كابين كنيم، مشكل برطرف خواهد شد. معاون بهره برداري شركت واحد يادآور تاكيد مي كند:اگر تعداد اتوبوس هاي دوكابين در اين خط اتوبوسراني به 150 دستگاه برسد، مشكل ازدحام برطرف خواهد شد. عربي در عين حال مي گويد: به رغم اعزام اتوبوس در فواصل كوتاه و بطور مرتب به ايستگاهها، باز هم پاسخگوي شلوغي آن نيستيم . وي ابراز اميدواري مي كند مسافران با همكاري خود، اتوبوسراني را در خدمات رساني بيشتر كمك كنند. حال، با توجه به مشكلات ياد شده و اينكه مردم نيز خواهان توسعه خطوط تندرو اتوبوسراني در پايتخت هستند، مديريت شهري بايد در رفع نواقص اين طرح هر چه سريعتر چاره اي بينديشد. اجتمام**9136**1572
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 341]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها