تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820473125
همه آنهایی که جمشید ایمانی را نمیخواهند
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
همه آنهایی که جمشید ایمانی را نمیخواهند منوچهر منطقی یکبار از نداشتن آزادی در انتخاب قائممقام مالی و اقتصادی گفته بود. مدیرعامل سابق ایرانخودرو در مدت 7 سالی که این سمت را داشت فقط دو سال توانسته بود فرد مورد نظر خود را به این سمت گمارد و اینک استعفای جمشید ایمانی بار دیگر خاطره سخنان مدیرعامل گذشته را زنده کرده است. نقش غیرقابل انکار ایمانی در یک سال گذشته که باعث نجات ایرانخودرو از بحران مالی سال 87 شد چنان پررنگ هست که او را تبدیل به مرد شماره یک مالی-اقتصادی جاده مخصوص کند. تخصص او در چیدن تخم‌مرغ در سبدهای مختلف و پروراندن هر یک تا مرحله نهایی بدون گذشتن از حتی یک تخم‌مرغ، دست‌کم برای ایران‌خودرویی‌ها تا امروز آن قدر خوش‌یمن بوده که از زیان انباشته 570 میلیارد تومانی در سال 87 به تقسیم سود 100 میلیارد تومانی برای سال 88 برسند. چندی پیش در حاشیه نمایشگاه خودرو مشهد در حالیکه خبرنگاران بسیاری اطراف چند معاون وزیر و نماینده مجلس و همچنین مدیرعامل گروه ایرانخودرو جمع شده بودند او را دیدم که قطعه‌سازان دورش را احاطه کرده‌اند. سود تازه تقسیم شده بود و من از ضرورت توجه به «رانا» و تنوع محصول با وی سخن گفتم و او اما همچنان از لزوم توجیه اقتصادی داشتن هر فعالیتی در ایرانخودرو گفت. ایمانی وقتی مورد توجه رسانه‌ها قرار گرفت که در همان ماه‌های اول حضورش در ایرانخودرو از تعطیلی فعالیت‌های زیان ده این گروه خبر داد تا سایتهای خارج کشور ایرانخودرو که همیشه از نظر توجیه اقتصاد مورد سوال بود مسیر دیگری بپیماید و دیگر دولت اجازه نداشته باشد از منابع یک خودروساز برای مقاصد سیاسی-اقتصادی خود در کشوری دیگر بهره برد. در واگذاری اخیر بلوک 18 درصدی ایرانخودرو و سایپا تلفن همراه او بارها به صدا درآمد تا دوستانش در سایپا و ایرانخودرو از نظراتش بهره‌مند شوند و همین باعث شد تاثیر غیرقابل انکاری در این واگذاری داشته باشد. آیا همین باعث فشارهایی بر او شده است؟ مشکلاتی که اینک در واگذاری بلوک ایرانخودرو بوجود آمده خواه ناخواه این موضوع را دامن زده چرا که توجیه ابطال معامله ایرانخودرو از سوی بورس و سازمان خصوصی‌سازی را کسی منطقی نمی‌داند. آیا کسانی هستند که فکر می‌کنند ماموریت نجات پایان یافته و باید فرش قرمز را از مقابل مرد شماره یک مالی این گروه برداشت؟ ایمانی شاید استعفا داده تا فشار بر خریدار کم شود و شاید دوست ندارد حضور او مشکلی برای نجم‌الدین درست کند. با این حساب اگر این استعفا شکل واقعی به خود گیرد بعید نیست چند سال بعد جواد نجم‌الدین نیز روزگاری که ایران خودرو را به دیگری تحویل داد بگوید فقط یک‌سال در انتخاب قائممقام اقتصادی و مالی خود آزاد بودم! رسول شقاقی
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 144]
-
گوناگون
پربازدیدترینها