تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821143442
خاطره تاسف بار از فرودگاه امام (ره)
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: خاطره تاسف بار از فرودگاه امام (ره) فياض زاهد برگزاري كنفرانس مولانا در وين، وضعيت فرودگاهها و شيوه عملكرد دستگاههاي مرتبط با آن و اصرار برخي از هموطناني كه نگارنده را مي‌شناختند، سبب شد حداقل براي اميد به رفع و يا حداقل كاهش چنين سوءمديريت و رفتارهايي اين سطور محدود به نگارش آيد. از آنجا كه سفر اينجانب و برخي ديگر از نويسندگان و هنرمندان ايراني به اتريش در روزهاي آغازين و پاياني بحران سرما در ايران همراه بود، نحوه عملكرد و مقايسه اين دو مرحله بسيار مي‌تواند مفيد و عبرت‌آموز باشد. موضوع اين مجادله از آنجايي اهميت بيشتري مي‌يابد كه نحوه افتتاح و مديريت فرودگاه امام خميني(ره) در اواخر دولت اصلا‌حات به يك مجادله بزرگ بدل شده و حتي سبب خروج يكي از وزراي موفق ايشان، احمد خرم وزير راه و ترابري از كابينه سيدمحمد خاتمي شود. در آن مجادله برخي از عناصر سياسي مخالف دولت اصلا‌حات مدعي بودند انتخاب يك شركت ترك براي انجام خدمات و سرويس‌هاي فرودگاه امام (ره) در تعارض با امنيت و منافع ملي است؛ نهايتا وزير مربوطه كه ظاهرا حاضر نبود در مقابل برخي زياده‌خواهي‌ها و جوسازي‌ها تسليم شود، هزينه مقاومت خود را با استيضاح مجلس هفتم پرداخت كرد. اما ماجرا از آنجا آغاز شد كه بنده و دوستانم ساعت يك شب به فرودگاه امام خميني(ره) وارد شديم تا ساعت 4 بامداد به سوي دبي و از آنجا به وين پرواز كنيم.حدود ساعت 2 نيمهشب مسوولان شركت امارات بدون آنكه در كانتر مربوطه حضور يابند تنها از طريق بلندگو پرواز را كنسل كردند، اين در حالي بود كه يك هواپيماي اماراتي به سوي دبي به مدت 9 ساعت مسافران خود را سوار كرده و در باند فرودگاه آماده پرواز بود. پيش از آنها هواپيماي ايرفرانس و لو‌فت‌هانزا نيز به مدت 13-12 ساعت با مسافران خود در روي باند پرواز منتظر حركت بودند، اما نهايتا شركت امارات مسافران خود را به دو دليل، يكي پايان يافتن زمان مجوز پرواز خلبان‌ها و ديگري عدم همكاري شركت ايران‌اير جهت ارائه سرويس (- ) D-ice ظاهرا در زمان يخبندان بدنه هواپيما را شست‌وشو مي‌كند، تا برف و يخ زدوده و هواپيما قادر به پرواز شود- مسافران را از باند برگرداند و تصور كنيد مسافراني كه 9 ساعت در داخل هواپيما منتظر پرواز بوده و حال مجبور به خروج از هواپيما شوند با چه حالا‌ت روحي و عصبي روبه‌رو مي‌شوند. مديران امارات مشكل را از ايران‌اير مي‌دانستند، ايران‌اير، مديريت هواپيمايي را مسوول مي‌دانست، مديران فرودگاه شركت امارات را به نالياقتي متهم مي‌كردند، مديران امارات مي‌گفتند چگونه يك فرودگاه بين‌المللي تنها با يك دستگاه D-ice فعاليت مي‌كند! مسافران سرگردان، خسته و كوفته و تعدادي نيز مدعي بودند چهار روز در سالن انتظار منتظر حركت هستند. بيماران وضعيتي بحراني داشتند. تعدادي در اروپا و دبي كانديداي عمل جراحي بودند، دانشجوياني در كشورهاي ديگر امتحانات پايان ترم داشتند، تجاري قرارهاي كاري داشتند، ما هم براي كنفرانس مولانا تعجيل داشتيم. اما در اين ميان هيچكس پاسخگو نبود. به زبان ساده‌تر همه بودند جز پاسخگويان مسوول. در اين ميان برخي از مسافران براي برگشت به منزل نيازمند تاكسي بودند، اما از وسيله نقليه خبري نبود، اگر هم بود قيمت برگشت به تهران بالا‌ي صد هزار تومان! بود.برخي سه بار از فرودگاه به تهران برگشته و مجددا براي پرواز به فرودگاه آمده بودند، لذا خنده‌دار آن بود كه بليت پرواز به دبي 200 هزار تومان، اما هزينه آنها براي آمد و شد به فرودگاه به بالا‌ي 500 هزار تومان بالغ شده بود.گروه، به واسطه وجود هنرمندان مطرح كشور با پرواز ماهان - جا دارد از عنايت آنها سپاسگزاري شود - به دبي پرواز كرد، اما شركت امارات اعلام كرد هيچ مسووليتي براي مسافران ايراني ندارد. من هرچه به مسوول مربوطه توضيح دادم كه شما پرواز را كنسل كرده‌ايد و مسووليت پرواز به وين و هزينه‌هاي ناشي از اين امر به عهده شما است، مقامات اماراتي اعلام مي‌كردند، مديران فرودگاه ايران توان اداره فرودگاه را ندارند و آنها 3 هواپيماي غول‌پيكر خود را روي باند فرودگاه تهران جا گذاشته و به همين دليل پروازهاي خود به تهران را لغو كرده‌اند. به هر حال شركت امارات نشان داد برخلا‌ف تبليغاتش در زمان بحران چندان مسوول و وظيفه‌شناس نيست. ما به وين رفتيم و برگشتيم. به محض ورود به دبي داستان شروع شد. امارات اعلام كرد، فرودگاه امام‌خميني(ره) قادر به پذيرش نيست. با هر مصيبتي پرواز به تهران صورت پذيرفت. وقتي به زمين نشستيم براي دريافت چمدان‌ها 2 ساعت و نيم معطل شديم. دو پرواز، 3 خط انتقال بار، آن هم در يك فرودگاه بين‌المللي.صداي شيون زنان، كودكان و پرخاش و فحاشي مردان تمام سالن فرودگاه را در بر گرفته بود. در ميان همهمه مردم شنيديم مدير فرودگاهها نيز عوض شده است. تازه بنده پي بردم چگونه مديران سياسي دولت مدعي اداره جهان هستند! با خود هزاران بار شكر كردم كه از چه نعمت مديريتي برخوردار هستيم. در اروپا كه همه چيز سر جاي خود قرار داشت. آدرس به مسوولان جامه‌داني مي‌داديم، بار را به در منازل مي‌رساندند، اما اينجا كه پس از 2 ساعت، نيمي از بارهايمان را تحويل گرفتيم، مسرور بوديم كه فرودگاه امام(ره) حقيقتا بين‌المللي شده است. تازه معناي بين‌المللي را نيز فهميديم. وضعيت ناوبري كشور تنها در نتيجه سرما به‌طور كامل از هم پاشيده شده است. خدا كند اتفاق نابهنجاري روي ندهد، وگرنه حسابمان با كرام‌الكاتبين است. تنها تفاوت آشكار در زمان شروع و خروج بحران برف، تغيير مدير فرودگاه‌هاي كشور بود، اما در شيوه عملكرد فرودگاه هيچ تفاوتي حاصل نشده بود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 754]
-
گوناگون
پربازدیدترینها