تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860373760
رئیس سازمان هواپیمایی اعلام کرد کمپانی‌های سازنده هواپیما به دنبال تعامل جدی با ایران/ مکاتبه برای دریافت بخشی از درآمد پروازهای عبوری
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: رئیس سازمان هواپیمایی اعلام کرد
کمپانی‌های سازنده هواپیما به دنبال تعامل جدی با ایران/ مکاتبه برای دریافت بخشی از درآمد پروازهای عبوری
معاون وزیر راه با بیان اینکه شرکت‌های سازنده هواپیما در یک سال گذشته به ایران آمدند و مذاکراتی در حوزه ارزیابی بازار حمل و نقل ایران داشته‌اند، گفت: کمپانی‌های سازنده هواپیما با جدیت به دنبال این هستند که اگر شرایط تغییر کرد با ایران تعامل کنند و از رقابت عقب نمانند.
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، علی‌رضا جهانگیریان درباره وضعیت ناوگان حمل و نقل هوایی کشور بیان کرد: قطعا ناوگان حمل و نقل هوایی نیازمند تعداد بیشتری هواپیما نسبت به وضع موجود است، شاخص‌های بین المللی که بر حسب جمعیت و مساحت کشور است نشان می‌دهد تعداد هواپیماهای کشور از نُرم متوسط بین‌المللی بسیار کمتر است و حتما نیاز به هواپیماهای بیشتری داریم. معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: به دلیل کمبود قطعه و هم به دلیل غیراقتصادی بودن و عدم ارائه خدمات بین‌المللی، تعدادی از هواپیماهای ایران زمین‌گیر شد اما با اقدامات صورت گرفته این تعداد هواپیما با ورود تعداد جدید هواپیما جبران شد. جهانگیریان افزود: در حال حاضر حدود 140 فروند هواپیما در داخل کشور فعال است که بر اساس مطالعات انجام شده، تا افق 1404 بین 400 تا 500 فروند هواپیما مورد نیاز است. وی گفت: بسیاری از شرکت‌های تولید کننده هواپیما در یک سال گذشته و قبل از صدور بیانیه سوییس با هدف ارزیابی وارد مذاکره با ایران شدند اما هدف آنها فعلا ارزیابی صنعت است. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: شرکت‌های تولید کننده هواپیما با جدیت به دنبال این هستند که اگر شرایط تغییر کرد با ایران تعامل کنند و از رقابت عقب نمانند؛ شرکت‌های سازنده هواپیما در یک سال گذشته مکرر به ایران آمدند و مذاکراتی با ایرلاین‌ها و سازمان در حوزه ارزیابی بازار حمل و نقل ایران داشتند. افزایش 60 درصدی در آمد سازمان هواپیمایی در سال گذشته جهانگیریان به وضعیت درآمد و هزینه‌های سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان دستگاه حاکمیتی در صنعت حمل و نقل هوایی اشاره کرد و گفت: وضع درآمد و بودجه‌ای دولت خیلی خوب نیست و مشکلاتی از این بابت وجود دارد اما با وجود همه این مشکلات مالی، وعده‌ای که از بابت افزایش درآمد سازمان هواپیمایی در اوایل مسئولیت خود در سازمان دادم، محقق شد؛ ما در سال 92 حدود 5 میلیارد تومان درآمد داشتیم که این میزان تا یازده ماهه سال گذشته به 7.5 میلیارد تومان رسید. وی افزود: با وجود اینکه عمده درآمد ما در سال 92 از محل فلای‌چک بود و میزان تعرفه‌ها در سال 93 افزایش پیدا نکرد اما منابع درآمدی این سازمان 60 درصد افزایش یافته که انتظار داریم در سال آینده درآمد سازمان هواپیمایی به 8 تا 8.5 میلیارد تومان برسد. مکاتبه برای اختصاص بخشی از درآمد پروازهای عبوری به سازمان هواپیمایی وی به پروازهای عبوری از آسمان ایران اشاره کرد و گفت: میانگین پروازهای عبوری از آسمان ایران در شبانه روز به طور میانگین بیش از 900 پرواز عبوری است. وی ادامه داد: با وجود اینکه بخشی از اقدامات و فعالیت‌هایی که منجر به درآمد پروازهای عبوری از آسمان ایران میشود توسط سازمان هواپیمایی کشوری انجام می شود اما سهمی از درآمدهای حاصل از پروازهای عبوری نصیب سازمان نمی‌شود البته اقدامات و مکاتباتی در این زمینه انجام شده و به دنبال یک راهکار قانونی برای اختصاص بخشی از درآمدهای پروازهای عبوری به سازمان هستیم. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به راه‌اندازی مسیرهای جدید بین المللی اشاره کرد و گفت: در سال 93 برخی مسیرهای جدیدی که در گذشته برقرار بود اما بنا به دلایلی لغو شده بود راه‌اندازی شد ضمن اینکه موافقت‌نامه هایی با کشور پرتغال امضا کردیم که مسیر پرتغال به زودی راه اندازی میشود که از قبل از انقلاب تا کنون سابقه پرواز مستقیم بین دو کشور نبوده است؛ در منطقه آسیا نیز چند مسیر توسط شرکت‌های هواپیمایی از نوروز در مسیر کلمبو سریلانکا و کشور برونئی راه اندازی شد. نمی‌توان سوانح هوایی را به صفر رساند رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه موضوع سقوط هواپیما در پیشرفته ترین کشورها هم با در نظر گرفتن همه ملاحظات رخ می دهد گفت: فرانسه تولید کننده اصلی هواپیمای ایرباس است و در حالی که یک هواپیمای پهن پیکر این شرکت دو سال پیش از آمریکای جنوبی به سمت فرانسه پرواز می‌کرد سقوط کرد بنابراین سقوط در این کشورها هم رخ می‌هد بنابراین نمی‌توان تعداد سوانح هوایی را به صفر رساند، بخشی از این حساسیت مردم به هواپیما طبیعی است که باید یک احساس امنیت در بین مردم از جانب مسئولان داده شود. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ملاک و معیار ما در سازمان هواپیمایی کشور این است که بر اساس استانداردهای بین المللی حداقل سطح قابل قبول ایمنی را رعایت می کنیم، گفت: به هیچ وجه اجازه پرواز قبل از اطمینان از سلامت هواپیما را نمی دهیم؛ سازمان بین المللی هوانوردی (ایکائو) هر چهار سال یک بار از سازمان هواپیمایی کشورهای مختلف و نحوه نظارت آنها بازدید می‌کند، در آخرین بازرسی بازرسان این سازمان از حمل ونقل هوایی ایران که در سال 1389 انجام شد ایران در بین 10 کشور دنیا از نظر استاندارد، ایمنی، قوانین، مقررات داخلی، صدور گواهینامه ها، تعمیر و نگهداری سیستم ها قرار گرفت. انتهای پیام/آ
94/01/26 - 14:27
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 49]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها