محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارشهای سیلآسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842984317
اقتصاد ایران در سالی که گذشت/۵ ناکامی در آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و افزایش 100درصد نرخها در 3سال/متنوعسازی به رشد قیمت انجامید
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: اقتصاد ایران در سالی که گذشت/۵
ناکامی در آزادسازی نرخ بلیت هواپیما و افزایش 100درصد نرخها در 3سال/متنوعسازی به رشد قیمت انجامید
در حالی که طبق قانون برنامه مقرر بود، نرخ بلیت حمل و نقل هوایی از سال سوم برنامه پنجم آزاد شود، اما وزارت راه امسال هم نتوانست وعده آزادسازی نرخ بلیت هواپیما را محقق کند و مردم با افزایش 100 درصدی نرخ بلیت نسبت به سال اول برنامه مواجه بودند.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در ارائه برنامه عملکردی خود در مجلس شورای اسلامی، موضوع آزادسازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی را یکی از برنامههای اصلی خود عنوان کرده بود. دولت یازدهم از همان ابتدا بر آزادسازی نرخهای حمل در انواع مدلهای حمل و نقلی و بهخصوص در بخش حمل و نقل هوایی تأکید داشت و وزیر راه و شهرسازی نیز بارها بر این امر تأکید کرده بود و حتی یکی از برنامههای کاری خود را آزادسازی نرخ بلیت هواپیما طبق قانون برنامه، عنوان کرده بود و بارها در گفتههای خود، از آزادسازی قیمت بلیت هواپیما پس از نوروز 93 خبر میداد. موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما به عنوان یکی از اهداف قانون برنامه پنجم مطرح است؛ طبق قانون باید از سال سوم برنامه پنجم موضوع آزادسازی نرخها عملیاتی میشد و گام اول اجرای این مورد، متنوعسازی قیمتها بود. ماده 161 این برنامه درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است، تا پایان سال اول برنامه پنجم نسبت به متنوعسازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند و سپس از ابتدای سال سوم برنامه ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی، شبکه پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهرهبرداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست، خدمات پروازی، واگذاری اماکن و سایر موارد مرتبط را واقعی کند که این مورد تکلیف دولت برای انجام ماده 161 بند ب است، البته بند (الف) این ماده قانونی مرتبط با برقراری پرواز و جابهجایی کالا و مسافر برای فرودگاههای بینالمللی و بند (ج) آن درباره ساماندهی امور حمل و نقل هوایی و ارتقاء رقابتپذیری با رویکرد لغو انحصارات مربوط به حمل و نقل هوایی و شرکتهای هواپیمایی است. چهارم اردیبهشت امسال بود که اجرای فاز دوم هدفمندی یارانهها کلید خورد و این امر، آغازی بود برای اجرای قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما؛ جلسات شورای عالی هواپیمایی درباره واقعی شدن نرخ بلیت هواپیما از اواخر سال گذشته، جدیتر شد و این جلسات کارشناسی با حضور ایرلاینهای داخلی ادامه داشت، تا اینکه در این شورا مصوب شد، موضوع آزادسازی نرخ بلیت هواپیما از 28 اردیبهشت عملیاتی شود. مقرر شد، دولت در 5 ماه پس از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانهها، نرخ بلیت هواپیما را به صورت پلکانی آزاد کند، تا اینکه در ماه پنجم، آزادسازی کامل نرخ بلیت محقق شود، طبق قانون در ماههای اول، متنوعسازی نرخ بود که این بخش اجرا شد. قائممقام وزیر راه و شهرسازی روز 21 اردیبهشتماه ۹۳ در اینباره گفت: طبق مصوبه شورای عالی هواپیمایی آزادسازی نرخ بلیت هواپیما باید از 28 اردیبشهتماه عملیاتی شود. با این حال، علیمحمد نوریان اجرای آزادسازی قیمت بلیت هواپیما را منوط به تأیید دولت دانست و گفت: با توجه به تعدیل نرخ سوخت، این موضوع را برای تأیید به ریاست جمهوری فرستادهایم که به محض چراغ سبز دولت، از تاریخ مذکور اجرایی میکنیم. آن زمان دولت برنامه داشت در 5 ماه پس از اجرای فاز دوم هدفمندی یارانهها، نرخ بلیت هواپیما را به صورت پلکانی آزاد کند تا اینکه در ماه پنجم، آزادسازی کامل نرخ بلیت محقق شود. البته قائممقام وزیر راه و شهرسازی در امور هوانوردی نیز بر این امر صحه گذاشت و گفت: در مصوبه اجرای آزادسازی نرخ بلیت هواپیما مقرر شده است، این موضوع به صورت پلکانی اجرا شود، ضمن آنکه هیچ شرکتی حق کاهش پروازهای خود را ندارد. در شرایطی فعلی متنوعسازی نرخ بلیت هواپیما به صورت نصفه و نیمه در حال اجرا است و نرخها هم تقریباً نیمه تکلیفی است و ایرلاینها خیال راحتی دارند که چون دولت فعلاً نرخهای تکلیفی را تعیین میکند، کیفیت خدمات خود را افزایش نمیدهند، ساختار مدیریت آنها تغییر نمیکند و اصلاح ساختار اداری و بازرگانی انجام نمیدهند زیرا مطمئن هستند دولت هر چند ماه یک بار قیمت بلیت آنها را افزایش میدهد، بنابراین به دنبال بازارهای جدید، جذب مسافر، رشد کیفیت خدمات و توسعه ناوگان نیستند. به هر حال وعده آزادسازی دولت، محقق نشد و آبانماه امسال بود که رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به تعریف مرحله جدید بین متنوعسازی و آزادسازی بلیت هواپیما پرداخت. بنا به گفته علیرضا جهانگیریان رئیس سازمان هواپیمایی، آزادسازی قیمت بلیت هواپیما تکلیف قانون برنامه است، اما مقدماتی میخواهد که حفظ عرضه و تقاضا مهمترین اصل آن است تا بازار دچار تناقض نشود؛ هنوز میزان عرضه و تقاضا همخوانی ندارد و تا وقتی این تقاضا رخ ندهد، آزادسازی کامل پیاده نمیشود. وی این را هم گفته بود که گام اول متنوعسازی بود که اجرا شد و ممکن است مرحله میانی دیگری نیز تعریف شود که نظارت حاکمیت روی نرخها افزایش یابد تا ایرلاینها قدرت مانور داشته باشند. ما قیمتهای بلیت هواپیما را در متنوعسازی از شرکتها گرفته و پس از تأیید به آنها اجازه دادیم در پایگاههای اطلاعرسانی خود درج کنند. * مزایایی آزادسازی بنابراین گزارش طبق گفته کارشناسان حمل و نقل هوایی نرخهای تکلیفی بلیت مانع رشد و توسعه ناوگان هوایی و ارتقاء کیفیت خدمات میشود، در حالی که با پیاده شدن آزادسازی نرخ بلیت همراه با آزادسازی قیمت حاملهای انرژی، متوسط سن ناوگان به تدریج کاهش مییابد و شاهد ارتقاء کیفیت خدمات خواهیم بود. قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اجازه تعیین قیمت بلیت به مسافر و شرکتهای هواپیمایی میدهد، ضمن آنکه موجب رونق صنعت حمل و نقل هوایی و افزایش انگیزه بخش خصوصی برای سرمایهگذاری بیشتر خواهد شد. نماینده سابق جمهوری اسلامی ایران در ایکائو (سازمان جهانی هواپیمایی) در اینباره میگوید: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در واقع شرایط ورود بخش خصوصی به اقتصاد را تسهیل و الزامات ابتدایی سرمایهگذاری در این عرصه را فراهم میکند؛ این موارد از اصلیترین وظایف دولت است و از این رو باید سیاست لازم در این حوزه عملیاتی شوند که مقدمه اجرای این سیاستها آزادسازی نرخ بلیت است. بنا به گفته علیرضا منظری اگر آزادسازی نرخ بلیت هواپیما انجام نشود، طبیعی است که در رقابت بین شرکتهای هواپیمایی ایرانی و ایرلاینهای خارجی در مسیرهای مختلف، امکان رقابت سالم فراهم نخواهد بود و طبیعتاً شرکتهای خارجی هواپیمایی، تعداد بیشتری مسافر جذب کرده و جابهجا میکنند؛ در مقوله آزادسازی برای شرکتهای هواپیمایی این امکان را فراهم است که براساس بازار، نرخ حمل و نقل هوایی و پرواز را تعیین کنند و به مسافر بفروشند؛ در واقع بازار و تقاضا نرخ را تعیین میکند. این کارشناس حمل و نقل هوایی میگوید: درباره آزادسازی قیمت بلیت هواپیما دو نظریه وجود دارد، در نظریه اول آورده شده است «باید ابتدا مشکلات صنعت برطرف شود و سپس به سمت آزادسازی نرخها گام برداریم» اما در تئوری دوم آمده است «باید ابتدا آزادسازی نرخها عملیاتی شود تا به دنبال آن مشکلات صنعت رفع شود». بنا به گفته منظری اگر آزادسازی به بهانه وجود مشکلات صنعت حمل و نقل هوایی اجرا نشود، این مشکلات موجود نیز از بین نخواهد رفت. منظری میگوید: در حال حاضر دولت ابتدا به دنبال متنوعسازی نرخها و سپس آزادسازی قیمت بلیت هواپیما است، اشکال اساسی در این باره در تئوری قضیه است، یعنی برخی متنوعسازی نرخ بلیت را در چارچوب قیمت تکلیفی عنوان میکنند، اگر متنوع سازی در چارچوب آزادسازی نرخ بلیت مطرح شود، مطلوب است در حالی که اگر متنوع سازی بر اساس نرخ تکلیفی باشد، شرکتها تا سقف تعیین شده افزایش قیمت خواهند داشت و هیچ افزایش خدماتی ندارد و این خواسته قانون نیست؛ وقتی دولت در چارچوب مشخص نرخ تکلیفی را اعلام میکند و میگوید ایرلاینها متنوعسازی را اجرا کنند، مشخص است که با آزادسازی نرخ حاملهای انرژی شرکتها به دلیل افزایش هزینه، متنوعسازی را اعمال نخواهند کرد. دولت متنوعسازی را به دست بازار بسپارد این کارشناسی حمل و نقل هوایی معتقد است دولت باید آزادسازی قیمتها را عملیاتی کند و سقفی برای نرخها در نظر نگیرد و اجازه دهد که بازار خود متنوعسازی را انجام دهد؛ در آن زمان است که احتمال اجرای مشخص متنوعسازی وجود دارد و در غیر این صورت نرخگذاری تکلیفی محسوب میشود. در حال حاضر همه مسیرهای هوایی کشور از نظر «میزان تقاضا»، «تعداد مسافر» و «نوع مسیر» یکسان نیستند، سه دسته مسیر پروازی در کشور داریم، در یک سری از مسیرهای هوایی، تقاضای بالای سفر وجود دارد که شرکتهای متنوع هواپیمایی در آن مسیر پرواز انجام میدهند؛ دسته دوم مسیرهای هوایی، مسیرهایی هستند که میزان تقاضای سفر در آنها بسیار پایین است، دسته سوم هم مسیرهایی هستند که در آنجا فقط یک شرکت هواپیمایی پرواز میکند. بنا به گفته منظری برای ایجاد رقابت در یک مسیر هوایی باید چندین ایرلاین پرواز داشته باشند که در اثر این رقابت هم قیمت متنوع شود و هم کیفیت خدمات بالا میرود، با افزایش کیفیت، مسافر قدرت انتخاب ایرلاین با خدمات بیشتر و نرخ بلیت کمتر دارد. افزایش کیفیت خدمات ایرلاینها در گرو آزادسازی کامل قیمت بلیت بنا به گفته کارشناسان حمل و نقل هوایی شرکت هواپیمایی وقتی که در بازاری وارد میشود که خود قیمت را تعیین میکند و هزینههای آن تأمین میشود، قطعاً به دلیل توجیه مالی مطلوب به دنبال نوسازی و توسعه ناوگان میرود اما در نرخهای تکلیفی، نوسازی ناوگان معنایی ندارد زیرا شرکتهای هواپیمایی سود چندانی حاصل نمیکنند و با هر نوع ناوگان، قیمتهای مساوی دریافت میشود بنابراین خدماتی نیز افزایش نمییابد. نماینده سابق جمهوری اسلامی ایران در ایکائو معتقد است: آزادسازی نرخ بلیت هواپیما، الزامات فراوانی نیاز دارد که باید رعایت شود و سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت باید در مراحل مختلف بر نحوه اجرای آن نظارت کند. به گزارش فارس در 3 سال برنامه پنجم بیش از 70 درصد افزایش قیمت بلیت اعمال شده است و با احتساب 30 درصد افزایش قیمت امسال، 100 درصد افزایش قیمت نسبت به سال اول برنامه اعمال شده است، یعنی در مدت زمان حدود 3 سال نرخ بلیت هواپیما 100 درصد افزایش یافته است در حالی که نه ایرلاینها و نه مسافران در حال حاضر رضایت ندارند؛ اگر در همان سال اول برنامه پنجم قیمتها کاملاً آزاد شده بود قطعاً تا به امروز نرخ بلیت هواپیما 100 درصد افزایش نیافته بود در حالی که هم ناوگان با کیفیتتر میشد، هم نوسازی ناوگان اجرایی شده بود و هم خدمات به مسافران افزایش مییافت. گزارش از سعید موذنی انتهای پیام/ب
93/12/17 - 09:53
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 80]
صفحات پیشنهادی
اقتصاد در سالی که گذشت/ ۲ دو چالش نرخ سود بانکی؛ از دور جدید دور زدن نرخهای مصوب تا شکاف ۶ درصدی با تورم
اقتصاد در سالی که گذشت ۲دو چالش نرخ سود بانکی از دور جدید دور زدن نرخهای مصوب تا شکاف ۶ درصدی با تورمنرخ سود بانکها در سال 93 چالشی اساسی در اقتصاد ایران بود چالشی که روزهای ابتدایی سال اثر خود را در نرخهای بالای سود و رقابت جنون آمیز در پرداخت سودهای روزشمار نشان داد و دراز آزادسازی نرخ بلیت هواپیما گرانی نصیب مردم شد |اخبار ایران و جهان
از آزادسازی نرخ بلیت هواپیما گرانی نصیب مردم شد اوایل امسال بود که دستور رسمی آزادسازی نرخ بلیت هواپیما صادر شد اتفاقی که قرار شد با هدف افزایش کیفیت خدماتدهی به مسافران اجرا شود کد خبر ۴۷۸۴۸۲ تاریخ انتشار ۰۶ اسفند ۱۳۹۳ - ۰۷ ۴۵ - 25 February 2015 اوایل امسال بود که دستور رسماقتصاد ایران در سالی که گذشت/۳ سبدی پر از حاشیه/ ماجرای عذرخواهی درباره سبدکالا/ مشمولانی که کمکم آب شدند
اقتصاد ایران در سالی که گذشت ۳سبدی پر از حاشیه ماجرای عذرخواهی درباره سبدکالا مشمولانی که کمکم آب شدندسبد کالا به عنوان یکی از سیاستهای حمایتی دولت یازدهم به یکی از پربحثترین موضوعات میان مردم تبدیل شد تا جایی که به دلیل اشکالات توزیع و شناسایی نیازمندان واقعی رسما در یک ماقتصاد در سالی که گذشت باز شدن پای سیاست به دنیای IT/ نفوذ جاسوسان به سیمکارتها/ تحول در پرداخت همراه
اقتصاد در سالی که گذشتباز شدن پای سیاست به دنیای IT نفوذ جاسوسان به سیمکارتها تحول در پرداخت همراههمزمان با نزدیک شدن به آخرین روزهای سال ۹۳ نگاهی داریم به مهمترین تحولات خبری مرتبط با دنیای ارتباطات و فناوری اطلاعات به گزارش خبرنگار فناوری اطلاعات خبرگزاری فارس در سالی کاقتصاددنیا در ۲۴ساعت گذشته/ ایران؛بازیگر کلیدی در بازار جهانی گاز
اقتصاددنیا در ۲۴ساعت گذشته ایران بازیگر کلیدی در بازار جهانی گاز شناسهٔ خبر 2510307 سهشنبه ۱۲ اسفند ۱۳۹۳ - ۰۸ ۵۷ اقتصاد > اقتصاد جهان مهمترین عناوین اقتصادی دنیا در ۲۴ ساعت گذشته منتشر شد به گزارش خبرنگار مهر مهمترین عناوین اقتصادی دنیا در ۲۴ ساعت گذشته به شرح ذیل است ایننرخ سود بالای بانکی با اقتصاد ایران چه کرد؟/ حرکت به سمت اقتصاد سفید
نرخ سود بالای بانکی با اقتصاد ایران چه کرد حرکت به سمت اقتصاد سفید اقتصاد > اقتصاد کلان - جامعه ما با رشد پایه پولی هزینه سنگین از دست رفتن ارزش پول ملی را پرداخت علیرضا عباسی همانطور که می دانیم جایگاه بانک ها در اقتصاد کلان جذب و نگهداری پس اندازهای مردماقتصاد در سالی که گذشت/ 4 صدور مجوز نسل 3 و 4 تلفن همراه؛ تحول در ارتباطات موبایل کلید خورد/ چالش پیوست فرهنگی
اقتصاد در سالی که گذشت 4صدور مجوز نسل 3 و 4 تلفن همراه تحول در ارتباطات موبایل کلید خورد چالش پیوست فرهنگی و سهم برنامهنویسها در سال آیندهمهمترین رویداد اقتصادی سال 93 در حوزه تلفن همراه صدور مجوز ارائه خدمات نسل 3 و 4 تلفن همراه بود این قدم را میتوان سرآغازی برای تحول داقتصاددنیا در۲۴ساعت گذشته/ بالاترین نرخ تورم جهان متعلق به کجاست؟
اقتصاددنیا در۲۴ساعت گذشته بالاترین نرخ تورم جهان متعلق به کجاست شناسهٔ خبر 2505166 سهشنبه ۵ اسفند ۱۳۹۳ - ۰۷ ۵۰ اقتصاد > اقتصاد جهان مهمترین عناوین اقتصادی دنیا در ۲۴ ساعت گذشته منتشر شد به گزارش خبرنگار مهر مهمترین عناوین اقتصادی دنیا در ۲۴ ساعت گذشته به شرح ذیل است دیپلنرخ تورم در 12ماهه گذشته اعلام شد |اخبار ایران و جهان
نرخ تورم در 12ماهه گذشته اعلام شد معاون اقتصادی بانک مرکزی گفت با وجود اختلاف ناچیز در نرخ تورم بهمن ۹۳ که بانک مرکزی و مرکز آمار ایران اعلام کرده اند این آمارها هم جهت و نشان دهنده قوت نظام آماری کشور است کد خبر ۴۷۸۴۰۹ تاریخ انتشار ۰۵ اسفند ۱۳۹۳ - ۱۹ ۰۴ - 24 February 2015 مراهبردهایی برای افزایش میزان اشتغال زنان/ زنان در اقتصاد ایران چه نقشی دارند؟
راهبردهایی برای افزایش میزان اشتغال زنان زنان در اقتصاد ایران چه نقشی دارند اقتصاد > اقتصاد کلان - یکی از مهمترین معیارها جهت سنجش درجهی توسعهیافتگی یک کشور میزان اهمیت و اعتباری است فريال مستوفي اطلاعات قابل دسترسي در مورد ويژگيهاي اشتغال زنان در ايرانوزیر اقتصاد: نرخ سود ساماندهی میشود |اخبار ایران و جهان
وزیر اقتصاد نرخ سود ساماندهی میشود وزیر امور اقتصادی و دارایی به صورت جدی برای ساماندهی نرخ سود سپرده ها و هم نرخ سود تسهیلات تلاش می کنیم و اصلی ترین مشکل هم مؤسسه های مالی غیرمجاز و غیرمنضبط است کد خبر ۴۷۷۷۴۸ تاریخ انتشار ۰۳ اسفند ۱۳۹۳ - ۲۰ ۵۶ - 22 February 2015 وزیر امورمخالفت وزارت ارتباطات با افزایش نرخ پیامک |اخبار ایران و جهان
مخالفت وزارت ارتباطات با افزایش نرخ پیامک معاون پارلمانی وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات از مخالفت این وزارتخانه با افزایش نرخ پیام کوتاه تلفن همراه که در جریان بررسی بخش درآمدی لایحه بودجه سال ۹۴ کل کشور به تصویب نمایندگان مجلس رسید خبر داد کد خبر ۴۷۸۲۶۶ تاریخ انتشار ۰۵ اسفندبا تأخیر در افزایش نرخ بهره در آمریکا ارزش سهام بورس آسیا به بیشترین میزان ۵ ماه گذشته رسید
با تأخیر در افزایش نرخ بهره در آمریکاارزش سهام بورس آسیا به بیشترین میزان ۵ ماه گذشته رسیدبا اعلام رئیس بانک مرکزی آمریکا مبنی بر تأخیر در افزایش نرخ بهره در این کشور ارزش سهام بورس آسیا به بیشترین میزان ۵ ماه گذشته رسید به گزارش گروه اقتصاد بینالملل خبرگزاری فارس امروز باقتصاد دنیا در ۲۴ ساعت گذشته/ نفت خام ایران گران شد
اقتصاد دنیا در ۲۴ ساعت گذشته نفت خام ایران گران شد شناسهٔ خبر 2513018 یکشنبه ۱۷ اسفند ۱۳۹۳ - ۰۹ ۰۸ اقتصاد > اقتصاد جهان مهمترین عناوین اقتصادی دنیا در ۲۴ ساعت گذشته منتشر شد به گزارش خبرنگار مهر مهمترین عناوین اقتصادی دنیا در ۲۴ ساعت گذشته به شرح ذیل است ترید عربیا دستمز- عضو اتاق ایران:تصدی گری بخش اقتصاد، در دولت دهم افزایش یافت
عضو اتاق ایران تصدی گری بخش اقتصاد در دولت دهم افزایش یافت اهواز - ایرنا - عضو هیات رییسه اتاق بازرگانی صنایع معادن و کشاورزی ایران گفت تصدی گری دولت در اقتصاد کشور بر اساس برنامه های سوم چهارم و پنجم توسعه باید کاهش می یافت ولی این آمار در دولت گذشته افزایش یافت به گزارش اچکیده اخبار اقتصادی امروز ۲ساعت چالش با وزیر سابق اقتصاد/ جاسوسی آمریکا و انگلیس از سیمکارت ایرانسل/ افزایش
چکیده اخبار اقتصادی امروز۲ساعت چالش با وزیر سابق اقتصاد جاسوسی آمریکا و انگلیس از سیمکارت ایرانسل افزایش قیمت گاز و برق در لایحه بودجه۹۴اظهارات مدیرعامل شرکت آب و فاضلاب در مورد آغاز مطالعات طرح انتقال آب از سواحل خلیج فارس به فلات مرکزی ایران مذاکره حقوقی با انگلیس برای خروآییننامه حقوق مسافران پیش از عید ابلاغ میشود/ آزادسازی نرخ بلیت هواپیما پشت درهای بسته سازمان هواپیمایی
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی آییننامه حقوق مسافران پیش از عید ابلاغ میشود آزادسازی نرخ بلیت هواپیما پشت درهای بسته سازمان هواپیمایی سامانی با اعلام این خبر که امیدواریم آیین نامه حقوق مسافران پیش از عید از سوی شورای عالی هواپیمایی ابلاغ شود گفت آزادسازی نرخ بلیت هواپیما مص-
اقتصادی
پربازدیدترینها