تبلیغات
تبلیغات متنی
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
طراحی سایت فروشگاهی فروشگاه آنلاین راه‌اندازی کسب‌وکار آنلاین طراحی فروشگاه اینترنتی وبسایت
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
سفر به بالی؛ جزیره‌ای که هرگز فراموش نخواهید کرد!
از بلیط تا تماشا؛ همه چیز درباره جشنواره فجر 1403
دلایل ممنوعیت استفاده از ظروف گیاهی در برخی کشورها
آیا میشود فیستول را عمل نکرد و به خودی خود خوب میشود؟
مزایای آستر مدول الیاف سرامیکی یا زد بلوک
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1860358002
پاسخ به ابهامات خط اتوبوس مطهری – بهشتی/این طرح پیوست مطالعاتی دارد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۲۷ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۴:۰۳
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران درخصوص برخی ابهامات پروژه ایجاد خط اتوبوس در خیابان شهیدبهشتی - مطهری توضیحاتی را ارائه کرد. به گزارش خبرنگار «شهری» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سیدجعفر تشکری‌هاشمی صبح امروز دوشنبه با حضور در مرکز 1888 شهرداری تهران به مشکلات، شکایات و پیشنهادات مردم در حوزه حمل و نقل و ترافیک پاسخ داد و در جمع خبرنگاران با بیان اینکه امروز 140 تماس شهروندان در مرکز 1888 پاسخ داده شده گفت: عمده درخواست و شکایات مردمی در حوزه حمل و نقل و ایمنی شهر بوده است. وی با بیان اینکه برخی از مردم تقاضای ایجاد شبکه اتوبوسرانی به خصوص در حوزه غرب شهر تهران را داشتند، گفت: همچنین مردم در تماس‌های خود تقاضاهایی را درخصوص ایجاد پل‌های عابر پیاده و همچنین نصب پلکان برقی بر روی پل‌ها و ایجاد خطوط تندروی اتوبوسرانی را مطرح کرده که تمامی این پیشنهادات و انتقادات مورد رسیدگی قرار خواهد گرفت. معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به اعلام اسامی سهمیه‌بگیران آرم طرح ترافیک، افزود: پیش‌بینی میشود که در نیمه ابتدایی اسفندماه پروسه ثبت‌نام به اتمام رسیده و از آن پس نیز واگذاری آرم‌ها آغاز میشود. تشکری‌هاشمی با اشاره به برگزاری اولین نمایشگاه استفاده از توان تولیدکنندگان داخلی در صنعت مترو گفت: در بخش واگن‌سازی حدود 60 درصد از تجهیزات، تولید داخل است و امروزه این معاونت با بسیاری از مراکز تحقیقاتی، دانشگاه‌ها و شرکت‌های داخلی برای ساخت قطعات موردنیاز در مترو قرارداد منعقد کرده است و در نظر داریم با راه‌اندازی اینگونه نمایشگاه‌ها سهم تولیدکنندگان داخلی در صنعت مترو را افزایش داده و گام به گام به بومی‌سازی این صنعت نزدیک شویم که البته این معاونت با برخی از دانشگاه‌ها زمینه استفاده از تکنولوژی‌های برتر در صنعت مترو با هدف حمایت از تولید داخلی قراردادهایی را منعقد کرده که هنوز به مرحله تجاری‌سازی نرسیده است. وی با بیان اینکه در پنجم و ششم اسفندماه سال جاری چهارمین کنفرانس مهندسی ترافیک با حضور میهمانان داخلی و خارجی و همچنین اعضای کنفرانس مادرید در تهران برگزار میشود، گفت: تاکنون 1260 مقاله در حوزه حمل و نقل و ترافیک به دبیرخانه این جشنواره واصل شده است که هیات علمی متشکل از 50 استاد ترافیک در حال بررسی این آثار هستند. به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران 4000 پژوهشگر برتر در حوزه حمل و نقل و ترافیک در این جشنواره شرکت خواهند کرد که در حاشیه آن از پروژه‌های ترافیکی مهم نیز بازدید خواهد شد. تشکری‌هاشمی با اشاره به ویژه برنامه‌های این معاونت برای پوشش تردد حداکثری مردم در آخرین ماه از سال گفت: طبق سنوات گذشته سفرهای درون شهری در اسفندماه به خصوص در میانه شهر افزایش چشمگیری خواهد داشت که براین اساس افزایش ساعت کار مترو و اتوبوسرانی در دستور کار قرار گرفته و علاوه بر آن شش خط اتوبوسرانی نیز به صورت شبانه‌روزی فعالیت خواهند کرد. وی همچنین از ایجاد صد گشت ویژه کنترل تاکسی‌ها خبر داد و گفت: با کمک پلیس راهور تاکسی‌های غیرفعال نیز شناسایی و با آنها برخورد میشود. معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به کندی نوسازی تاکسی‌ها در شهر تهران اظهار کرد: شهرداری با بانک شهر قراردادی را در این خصوص منعقد کرده و پیگیری‌هایی را نیز از بانک صادرات داشته است و برای مابه‌التفاوت بانک شهر نیز تمهیداتی را اندیشیده اما دقت داشته باشید که ما قول نوسازی 4 هزار دستگاه را داده بودیم و تاکنون نوسازی سه هزار تاکسی محقق شده است. تشکری‌هاشمی همچنین در مورد بحث‌های مطرح شده درخصوص ایجاد خط اتوبوس خیابان شهیدبهشتی و مطهری نیز گفت: دوران خودروسالاری تمام شده است و باید حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کند. وی با بیان اینکه ایجاد خط اتوبوس شهید مطهری – بهشتی لطمه‌ای به تردد خودروها وارد نمی‌کند و خطوط عبوری سطح سرویس کاسته نمی‌شوند گفت: برخی دوستان تصور می‌کنند که قرار است با ایجاد این خط اتوبوس از سطح تردد خودروها کاسته شود؛ اما می‌خواهیم با حذف پارک حاشیه‌ای یک طرف خیابان خط جدید اتوبوسی ایجاد کنیم و درست نیست که برخی خیابان را مختص به خود کنند. معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با اشاره به فعالیت نمایشگاه‌داران خودرو در این خیابان گفت: عمده پارک‌های حاشیه‌ای این خیابان براساس بررسی‌های انجام شده متعلق به نمایشگاه‌داران است و این تفکر که پارک حاشیه‌ای ملک خصوصی این نمایشگاه‌داران است، اشتباه است و لذا با حذف پارک حاشیه‌ای و بدون نصب جداکننده فیزیکی این خطوط اتوبوسرانی احداث میشود. تشکری‌هاشمی در پاسخ به برخی ابهامات مبنی بر عدم پیوست مطالعاتی این طرح به ایسنا گفت: مطالعات زیادی درخصوص راه‌اندازی این خط اتوبوس انجام شده و هرکسی که بخواهد این اطلاعات در اختیار آن قرار خواهد گرفت. وی در پاسخ به این سوال که آیا ایجاد این خط اتوبوس مصوبه شورای شهر را داشته یا خیر، ادامه داد: اصولا کلیات فعالیت‌های جاری در شورای شهر به تصویب می‌رسد و همچنین کلیات طرح‌های عمرانی در طرح جامع و برنامه پنجم توسعه شهرداری تهران دیده شده است و قطعا چگونگی اجرا و مدیریت آن برعهده معاونت حمل و نقل ترافیک خواهد بود، اما متاسفانه برخی از اعضای شورای شهر تصور می‌کنند اگر مطالباتشان از طریق رسانه‌ها دنبال شود، بهتر است. تشکری‌هاشمی در مورد نصب دستگاه‌های کارتخوان در تاکسی‌ها نیز گفت: درحال حاضر این طرح در دو خط به صورت آزمایشی در حال اجراست؛ اما به دلیل تراکنش پایین برای سرمایه‌گذاران و بانک‌های عامل مقرون به صرفه نبوده و ما از حضور سرمایه‌گذاران در این طرح استقبال می‌کنیم. معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران همچنین در مورد طرح جامع برخورد با دستفروشان مترو به ایسنا گفت: اگرمتخلفان دستفروشی در مترو را رها کنیم، تعدادشان بسیار زیاد خواهد شد و حتی عبور از آنها امکان‌پذیر نمی‌شود و از سمتی دیگر ما به مشکلات بیکاری در شهر واقف هستیم و ضمن اینکه نمی‌توانیم بسته همراه مسافران را تفتیش کنیم. وی با بیان اینکه قانونی مبنی بر مجرم بودن دستفروشان وجود ندارد، گفت: پلیس و قوه قضاییه در مورد دستفروشان قوانین بازدارنده‌ای نداشتند و این در حالی است که این نابسامانی در مترو نیز مورد تایید ما نیست و باید با روش‌های مختلف این وضعیت را سامان دهیم. به گونه‌ای که در برخی از کشورها افراد به صورت مشخص شناخته شده و شناسنامه‌دار اقدام به فعالیت می‌کنند که این مدل کلی در طرح ما نیز وجود دارد اما باید با رعایت همه جوانب این طرح تدوین شود. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 100]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها