تبلیغات
تبلیغات متنی
پرچم تشریفات با کیفیت بالا و قیمت ارزان
پرواز از نگاه دکتر ماکان آریا پارسا
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
تجهیزات و دستگاه های کلینیک زیبایی
محبوبترینها
سررسید تبلیغاتی 1404 چگونه میتواند برندینگ کسب‌وکارتان را تقویت کند؟
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1851063137
مترو اهواز در کدام ایستگاه مانده است؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۱۳ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۱:۲۲
مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز از پیگیری برای دریافت تسهیلات از صندوق توسعه ملی جهت راهاندازی فاز اول متروی اهواز خبر داد. عباس هلاکویی در گفتوگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه خوزستان، اظهار کرد: پس از پیگیری‌های بسیاری که در خصوص استفاده از فایناس خارجی در جهت تکمیل عملیات ساخت مترو صورت گرفت، برای دریافت اعتبارات ارزی از صندوق توسعه ملی اقدام شد ولی این موضوع نیز تاکنون بینتیجه بوده است. وی ادامه داد: فاز اول مترو اهواز شامل شش ایستگاه است که اگر 100 میلیون دلار از صندوق توسعه ملی به این امر اختصاص یابد میتوان این شش ایستگاه را راهاندازی کرد که استاندار خوزستان و معاونت عمرانی از این بابت ابراز امیدواری کردهاند. مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز گفت: بحث اینجا است که صندوق ذخیره به دولت وام نمیدهد و شهرداری باید وارد عمل شده و پیشپرداخت، بازپرداخت و تضمین بازپرداخت را خود به عهده بگیرد. صندوق توسعه، زمانی به پروژهای وام میدهد که آورده متقاضی حداقل 20 درصد از میزان تقاضا باشد و علاوه بر آن باید ضمانت 100 میلیون دلار برای فاز نخست متروی اهواز، تضمین قاطعی باشد. هلاکویی اظهار کرد: 20 درصد پیشپرداخت تقاضا برای مترو حدود 60 میلیارد تومان خواهد شد که شهرداری باید به صورت نقد پرداخت کند. شهرداری برای تامین این مبلغ میتواند از محل وصول طلبهای خود از سازمان‌ها و مجموعههای مختلف یا فروش املاک و زمین اقدام کند و بازپرداخت 80 میلیون دلار باقیمانده را به گونهای ضمانت کند که برای بانک مرکزی سهلالوصول باشد. لذا شهرداری اگر این پول را دریافت کند باید به هر طریق ممکن آن را در زمان مقرر به صندوق بازگرداند. وی ادامه داد: با این شرایط مسئولان باید به شیوهای این پول را تضمین کنند که بانک در آینده با چالش روبه‌رو نشود. مدیرعامل سازمان قطار شهری گفت: تجربه چندین سالهام در حوزه شهری و شهرداری به من نشان داده که سازمانهای تاثیرگذار از جمله مجموعههای نفت، فولاد، آب و برق، نیشکر و حتی سپاه و ارتش که در دوران جنگ هیچ پولی به عنوان عوارض به شهرداریها پرداخت نمیکردند، همچنان این فرهنگ را حفظ کردهاند و اکنون نیز به شهر اهواز عوارضی پرداخت نمی‌کنند. هلاکویی اظهار کرد: یک شهروند عادی با داشتن یک خانه مسکونی، عوارض پرداخت میکند ولی همین مجموعهها با داشتن صدها هزار هکتار زمین در محدوده شهر اهواز، تاکنون به این فکر نکردهاند که باید از شهرداری پروانه دریافت کنند. وی گفت: از سال 1365 کمکهای دولت به شهرداریها حذف و اعلام شد که شهرداریها باید عوارض وضع کنند. از همان سال، سازمانهایی اقدام به پرداخت عوارض خود کردهاند اما متاسفانه فرهنگ پرداخت عوارض پس از اعلام دولت، از سوی مجموعههایی که ذکر شد، به فراموشی سپرده شد و خرج شهرداری نیز در این سالها افزایش پیدا کرد. وی ادامه داد: با توجه به حلقههای چاه نفتی که در محدوده شهر اهواز حفر شدهاند و در اختیار حوزه نفت قرار دارند، لازم است که چاههای بدون پروانه شناسایی و عوارض آنها از شرکت نفت دریافت شود. مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز گفت: نزدیک به 400 میلیون تومان میزان عوارض این چاهها در محدوده شهر اهواز، تعیین شده است. بنابراین طبق قانون شهرداریها، هر شخص مالک هر نقطهای که باشد، باید بابت آن عوارض پرداخت کند لذا این قانون شامل حال این مجموعهها است. هلاکویی افزود: شهرداری نه تنها برای مترو بلکه برای کسب درآمدها باید بتواند عوارض خود را از این مجموعهها وصول کند. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 100]
-
گوناگون
پربازدیدترینها