محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1842921555
«خطرات و خاطرات»؛ بخش سی و دوم ماجرای عبور ناوهای جنگی ایران از کانال سوئز/ورود قدرتی دیگر به منطقه مدیترانه
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: «خطرات و خاطرات»؛ بخش سی و دوم
ماجرای عبور ناوهای جنگی ایران از کانال سوئز/ورود قدرتی دیگر به منطقه مدیترانه
وزیر خارجه وقت رژیم صهیونیستی بلافاصله این کار را تحریک آمیز خواند و گفت: عبور کشتی‌های جنگی ایران از سواحل اسرائیل مسأله‌ای است که سالهاست رخ نداده و نشان می‌دهد که اعتماد به نفس ایرانیها هر روز بیشتر می‌شود و من متأسفم که جامعه بین‌المللی واکنشی به این اقدامات تحریک آمیز نشان نمی‌دهد.
به گزارش خبرنگار گروه سیاست خارجی خبرگزاری فارس، ماموریت در مصر برای دیپلماتی که در یکی از سرنوشت سازترین و پرحادثه‌ترین مقاطع کشور تاریخی مصر و منطقه و همزمان با بیداری اسلامی، سکان نمایندگی ایران در قاهره را بر عهده داشته است؛ می‌تواند بسیار پرخاطره باشد. خاطرات مجتبی امانی رئیس سابق دفتر حفاظت منافع ایران در قاهره ابعاد مختلفی را در بر می‌گیرد. وی خاطرات اجتماعی، سیاسی، اقتصادی، فرهنگی، مذهبی، امنیتی، رسانه‌ای و ... خود را در قالبی داستانی روایت می‌کند. گروه سیاست خارجی خبرگزاری فارس اقدام به انتشار خاطرات وی کرده که سی و دومین بخش آن از نظر خوانندگان می‌گذرد. *** در اوج روزهای انقلاب مصر یعنی اواخر بهمن 1389بود که از تهران خبر دادند 2 ناو جنگی ایران قصد دارند از کانال سوئز عبور کنند. ماموریت آنها یک تمرین آموزشی بود و قصد داشتند بعد از عبور از کانال سوئز در بنادر سوریه پهلو بگیرند. به شکل عمومی، عبور کشتی‌های جنگی از کانال سوئز مشکلی نداشت. براساس قوانین مصر، عبور کشتی‌های جنگی کشورها از کانال سوئز به شرط آن که در حال جنگ با مصر نباشند، آزاد است. شرایط منطقه در زمان عبور کشتی‌های جنگی کشورمان بسیار ویژه و حساس شده بود. حکومت‌های کشورهای مهم شمال آفریقا که وابستگی عمیقی به آمریکا داشتند متزلزل شده بودند. حکومت تونس سقوط کرده بود و حکومت مصر نیز در آستانه سقوط بود. در این شرایط عبور این کشتی‌ها از کانال سوئز، پیام‌هایی از اقتدار ایران را به کشورهای منطقه و جهان می‌رساند که خوشایند برخی کشورها نبود. مصر مبارک از هم فروپاشیده بود و صهیونیستها نگران همراهی ایران و مصر بودند. وقتی این درخواست از ایران رسید، براساس روش معمول، طی یادداشتی از وزارت خارجه مصر و با ارسال مشخصات کشتی‌ها، خواستار صدور مجوز شدیم. وضع اداری مصر عادی نبود که بتوانیم موضوع را به سرعت پیگیری کنیم. در زمانی که منتظر پاسخ طرف مصری بودیم، ناگهان خبری به نقل از سایتهای صهیونیستی منتشر شد که در آن آمده بود مصر با عبور کشتی‌های جنگی ایران مخالفت کرده است. می‌دانستم در پس پرده این شایعه صهیونیستی، خباثتی نهفته است، صهیونیستها می‌خواستند با پیش دستی در این موضوع به جهان و مصر القاء کنند که مصر به دلیل امضای قرارداد کمپ دیوید و به این علت که ایران و اسرائیل در حالت مخاصمه هستند، نباید به این کشتی‌ها اجازه عبور دهد. بلافاصله از طرف نمایندگی با وزارت خارجه مصر تماس گرفته شد و آنها گفتند مجوز درخواستی در مسیر اداری قرار دارد و طی ساعت‌های دیگر مجوز را صادر خواهند کرد. آنها می‌گفتند چون کشتی‌ها جنگی هستند، باید ارتش مصر مجوز آن را صادر کند که البته نکته درستی بود. مجوز عبور کشتی و یا هواپیمای نظامی و جنگی باید از سوی ارتش هر کشور تایید و صادر شود. وقتی خبر شبکه‌های صهیونیستی را به اطلاع مسئولین وزارت خارجه مصر رساندیم، آنها گفتند چنین موضوعی حقیقت ندارد. از آنها خواسته شد که به گونه ای این موضوع را تکذیب کنند. فردای آن روز یک منبع آگاه مصری اعلام کرد مصر بر اساس قوانین جاری به عبور کشتی‌های جنگی دیگر کشورها به شرط عدم وجود جنگ بین مصر و آن کشورها مجوز عبور خواهد بود. مسئول پیگیری امور مجوز عبور، آقای محمود صادقی، نفر دوم و رایزن نمایندگی بود که با حساسیت و جدیت آن را پیگیری می‌کرد. در همین وضع من مجبور شدم برای امر مهمی چند روز به ایران بیایم و بار مسئولیت به طور کامل به ایشان سپرده شد. ساعت‌های پایانی پنج شنبه 28 بهمن از مصر عازم تهران شدم و روز یکشنبه اول اسفند به قاهره برگشتم، اما در همین مدت به علت حساسیت موضوع با یکدیگر ارتباط تلفنی مستمر داشتیم. وزارت خارجه مصر در ارسال پاسخ تاخیر داشت. مسئول مربوطه در وزارت خارجه مصر می‌گفت موافقت شفاهی عبور این کشتی‌ها از سوی ارتش مصر صادر شده، ولی هنوز به صورت کتبی به وزارت خارجه ابلاغ نشده است. می‌دانستم شرایط خاص مصر موجب این تاخیر است. بازی سیاسی – اطلاعاتی عوامل صهیونیستی و سعودی در درون مصر نیز از نظر دور نبود. در این بین تلویزیون العربیه نیز که توسط سعودی‌ها اداره می‌شود نیز به میدان آمد و شایعه صهیونیستها را تکرار کرد. در همان حین دائماً اخبار ضد و نقیضی منتشر می‌شد که برخی حاکی از عبور کشتی‌ها و برخی دیگر از لغو برنامه و بازگشت کشتی‌ها به دریای عمان خبر می‌داد! با مشورت با دوستان به این جمع بندی رسیدیم که طولانی شدن روند اخذ مجوز به ضرر ماست و موضوع برای ما حیثیتی شده بود. کشتی‌های جنگی ما در فاصله‌ای در آبهای بین‌المللی دریای سرخ لنگر انداخته بودند و منتظر اعلام مجوز بودند. وزارت خارجه مصر نیز حرف خودش را تکرار می‌کرد، "مجوز توسط ارتش صادر شده، ولی هنوز ابلاغ نشده و باید منتظر بود". بالاخره بعد از دو روز، وزارت خارجه مصر دوباره اعلام کرد که تا چند ساعت دیگر شماره مجوز را اعلام خواهد کرد. وضع بدی شده بود. نمی‌خواستم به هر دلیلی هرچند با توجیه شرایط خاص و بحرانی مصر، عبور این کشتی‌ها منتفی شود که در واقع تایید صحت شایعه‌ای بود که صهیونیستها و شبکه العربیه تبلیغ می‌کردند و به شدت پیگیر آن بودند که با ممانعت از عبور این دو کشتی به حیثیت ما لطمه بزنند. از طریق تهران به ما اطلاع داده شد که مزاحمت‌هایی برای کشتی‌ها در دریای سرخ متصور است و درخواست تسریع در دریافت مجوز را داشتند و گفتند چند شناور زیر سطحی مشکوک از زیر کشتی‌ها عبور کرده‌اند. آنها انتظار بیش از این را در دریای سرخ مصلحت نمی‌دانستند. تامل بیش از این را جایز ندانستیم. شرایط بسیار حساس شده بود و در واقع در معرض هجوم رسانه‌ای و تبلیغاتی صهیونیستها و فشار آنها و عوامل منطقه‌ای شان برای ممانعت از عبور این دو کشتی قرار داشتیم و عقب نشینی به نفع صهیونیستها بود. بر همین مبنا و بنا بر تصمیمی انقلابی و بر اساس آخرین گفته وزارت خارجه مصر، با تهران تماس گرفتیم و از طریق تهران به فرمانده کشتی‌ها اعلام شد که به سوی دهانه کانال حرکت کنند تا از آنها شماره مجوز خواسته شود. می‌دانستم هر بوروکراسی که مانع ابلاغ این شماره مجوز شده باشد و هر بازی صهیونیستی و آمریکایی که در جریان باشد، وقتی که این کشتی‌ها در دهانه کانال قرار گیرند، بالاخره مقامات مصر مجبور خواهند شد که شماره مجوز عبور را به آنها اعلام کنند. استناد ما هم به سخن مسئول وزارت خارجه مصر و قوانین موجود بود. با کاپیتان صحبت کردند و او حرکت کرد. کشتی‌ها در هنگام نزدیک شدن به دهانه کانال اخطار گرفتند که مجوزشان را اعلام کنند و کاپیتان اعلام کرد که دارای مجوز است. در حین همین گفت‌وگوها، کشتی‌ها کاملاً در مکانی قرار گرفتند که دیگر امکان برگشت آنها سخت شده بود. بالاخره با چند ساعت توقف در این مکان، مجوز عبور کشتی‌ها به آنان اعلام شد و این کشتی‌ها در شامگاه اول اسفند 1389یعنی هشت روز بعد از سقوط مبارک از کانال سوئز عبور کرده و وارد دریای مدیترانه شدند و پس از طی مسیر خود، در بندر لاذقیه سوریه پهلو گرفتند. لیبرمن وزیر خارجه وقت رژیم صهیونیستی بلافاصله این کار را تحریک آمیز خواند و گفت: عبور کشتی‌های جنگی ایران از سواحل اسرائیل مسأله‌ای است که سالهاست رخ نداده و نشان می‌دهد که اعتماد به نفس ایرانیها هر روز بیشتر می‌شود و من متأسفم که جامعه بین‌المللی واکنشی به این اقدامات تحریک آمیز نشان نمی‌دهد. جامعه بین‌المللی باید بداند که اسرائیل نمی‌تواند تا ابد این کارها را نادیده بگیرد. صهیونیستها، یکی از دلایل وحشت خود را این موضوع می‌دانستند که این نخستین بار از زمان وقوع انقلاب اسلامی است که دو ناو جنگی ایران از کانال سوئز عبور کرده و وارد مدیترانه می‌شوند. (برخی از اخبار دیگر این رویداد مهم در پی نوشت آمده است) بر اساس پیشنهادی که از سوی نمایندگی داده و توسط فرماندهی ارتش استقبال شد و به فرمانده کشتی ابلاغ شده بود، این ناوها در هنگام عبور از کانال سوئز طی مراسمی بر روی عرشه کشتی به شهدای انقلاب مصر ادای احترام کردند که انعکاس خبری گسترده‌ای به سود انقلابیون مصری داشت. عبور این دو کشتی جنگی در این شرایط حساس از کنار مرزهای رژیم صهیونیستی که برای اولین بار در تاریخ بعد از انقلاب اسلامی رخ می‌داد، اثرات بسیار زیادی برای قدرت و اقتدار کشورمان داشت. شاید زمانی دیگر درباره گفت‌وگوهایی که در این چند روز بین مسئولین نمایندگی با مسئولین مربوطه در تهران و فرمانده کشتی انجام شد و ترفندهایی که بکار گرفته شد، خاطراتی را بیان کنم که در حال حاضر میسر نیست. ضمیمه: فیلم عبور کشتی‌ها و سخنان دریادار سیاری در این باره و تحلیل رسانه‌های بیگانه در آن زمان http://www.aparat.com/v/FqyLT/%D8%B9%D8%A8%D9%88%D8%B1_%D9%86%D8%A7%D9%88_%D8%AC%D9%86%DA%AF%DB%8C_%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86_%D8%AF%D8%B1_%DA%A9%D9%86%D8%A7%D8%B1_%D9%85%D8%B1%D8%B2_%D8%A7%D8%B3%D8%B1%D8%A7%D8%A6%DB%8C%D9%84 پی نوشت: - شبکه خبری پرس: ناوهای ایرانی با عبور از کانال سوئز وارد آبهای مدیترانه شدند. این نخستین بار پس از پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی ایران است که ناوهای رزمی ایران از این کانال عبور می‌کنند. عبور دو ناو ایرانی از کانال سوئز در شرایطی صورت می‌گیرد که شورای نظامی مصر پس از سرنگونی حسنی مبارک با عبور رزم ناوهای ایرانی از این کانال موافقت کرده است. دو شناور نیروی دریایی، حامل کشتی پشتیبانی و سوختگیری 33 هزار تنی "خارک"، و ناوچه 1500 تنی "الوند" می‌باشند. ناو خارک 250 خدمه دارد و می تواند سه هلی کوپتر حمل کند و ناوچه الوند نیز، مجهز به اژدر و موشک‌های ضدکشتی است.
- روابط عمومی نیروی دریایی ارتش، هدف از اعزام ناو گروه نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی به آبهای آزاد را (دریای مدیترانه) تحکیم روابط دوستانه و اعلام پیام صلح و دوستی اعلام کرد. رزم ناوهای نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران پس از انقلاب به علت کارشکنی دولت حسنی مبارک امکان حضور در آبهای دریای مدیترانه را نداشتند.
- شبکه خبری بیبیسی با انتشار خبر ورود ناوهای جنگی ایران به کانال سوئز به انعکاس این خبر پرداخت و نوشت: این اولین بار پس از پیروزی انقلاب اسلامی ایران در سال 1979 است که ناوهای ایران از کانال سوئز عبور می‌کنند.
- شبکه خبری الجزیره نیز خبر ورود ناوهای ایران به کانال سوئز را اعلام کرد و گفت: این ناوها اولین بار از زمان پیروزی انقلاب اسلامی است که از این آبراهه عبور می‌کنند.
- شبکه خبری العربیه هم که معمولاً رویکردی ضد ایرانی دارد، به بازتاب ورود ناوهای جنگی ایران به کانال سوئز پرداخت.
- خبرگزاری فرانسه نیز اعلام کرد که ناوهای ایرانی وارد کانال سوئز شده‌اند و تاکید کرد که این اقدام از سوی مقامات رژیم صهیونیستی "تحریک آمیز " ارزیابی شده بود.
- خبرگزاری انگلیسی رویترز در خبری نوشت که ناوهای جنگی ایران امروز سهشنبه ساعت 5:45 صبح وارد کانال سوئز شده و در راه دریای مدیترانه هستند.
- پایگاه خبری رادیو آزاد اروپا همچنین با انتشار خبر عبور ناوهای ایرانی از کانال سوئز بر این نکته تاکید کرد که این برای نخستین بار است که کشتی‌های جنگی ایران از آبراهه سوئز عبور می‌کنند. - همچنین روزنامه نیوزیلندی دامینیون پست در شماره امروز سه شنبه خود عبور کشتی‌های ایران از کانال سوئز پس از 30 سال را واقعه‌ای مهم دانست و نوشت: عبور کشتی‌های ایران از کانال سوئز ورود قدرتی دیگر به منطقه مدیترانه محسوب می‌شود.
دامینیون پست نیوزیلند در ادامه تاکید می‌کند که اجازه عبور به ناوهای جنگی ایران از کانال سوئز خود نشان دهنده جهت گیری‌های انقلاب مصر و سمت و سوی آن است.
این روزنامه در ادامه با تاکید بر اینکه حضور کشتی‌های ایرانی به معنای ورود قدرتی دیگر به منطقه مدیترانه است، آورد: قطعاً این موضوع خطری برای نیروهای اسرائیلی و آمریکایی در منطقه محسوب خواهد شد.
به نوشته این روزنامه نیوزیلندی، حضور ناوهای جنگی ایران در دریای مدیترانه می‌تواند شرایط ایده آلی را برای این کشور در منطقه به وجود آورد. انتهای پیام/
93/11/07 - 09:25
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
گوناگون
پربازدیدترینها