تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833885984
تاثیرگذاری توسعه حمل و نقل ریلی در کاهش آمار حوادث جاده‌ای
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۲۰ دی ۱۳۹۳ - ۱۷:۱۲
معاون امور عمرانی استانداری فارس اعتقاد دارد با توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل ریلی می‌توان گام بلندی در راستای کاهش آمار حوادث رانندگی و جاده‌ای برداشت. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا) منطقه فارس، خلیل رضاییان شنبه 20 دی در نخستین همایش استانی سرمایه‌گذاری و توسعه حمل و نقل در شیراز گفت: سهم ناچیز استان فارس در حمل و نقل ریلی، یکی از مهم‌ترین عوامل تاثیرگذار در بالا بودن آمار حوادث و تلفات جاده‌ای این استان است. وی طولانی‌ترین راه همسنگ کشور را متعلق به استان فارس دانست و گفت: وجود راه همسنگ زیاد موجب معرفی فارس به عنوان استان تراز اول در تلفات جاده‌ای کشور شده است. معاون امور عمرانی استانداری فارس خاطرنشان کرد: انتظار سود بالا از برخی سرمایه‌گذاری‌ها نمی‌رود که راه آهن از جمله آنهاست، اما انتظار بهره‌وری بالا با سود کم را باید داشته باشیم. رضاییان در ادامه با انتقاد از اینکه امکان بهره‌وری با ظرفیت مناسب در حوزه راه‌آهن ایجاد نشده است، گفت: مرودشت بزرگترین شهرستان فارس پس از شیراز است، اما هنوز در جوار ارزنده‌ترین آثار تاریخی و جهانی کشور، ایستگاه راه آهن وجود ندارد. وی هم‌چنین به افزایش سهم مسافر و بار در صنعت حمل و نقل ریلی فارس اشاره و عنوان کرد: در درجه نخست باید به رفع نواقص سرمایه‌گذاری کلان بپردازیم تا بتوانیم سهم استفاده از مجموعه سرمایه‌گذاری را بالا ببریم و پس از آن با تکمیل زنجیره‌ها، تلفات را کم کنیم. معاون امور عمرانی استانداری فارس ابراز امیدواری کرد، بتوانیم از خطوط ریلی جهت انتقال مسافران از شهرستان‌های مختلف استان به عنوان یک محور گردشگری استفاده کنیم که به دلیل سرعت قطار قطعا به ظرفیت مناسبی از مسافر دست نخواهیم یافت. به گفته رضاییان، راه آهن‌ها زمانی به ظرفیت مناسب می‌رسند که به مراکز اصلی بار اتصال یابند که بنادر یکی از این مراکز است که باید در اولویت قرار داده شوند. وی یکی از دلایل رو به رو بودن با موج تورم‌ها را عدم استفاده مناسب از ظرفیت‌هایی که به دنبال سرمایه‌گذاری‌ها ایجاد شده دانست و گفت: باید تنوع بخشی، منابع اعتباری کافی و فضای کاملا شفاف و رقابتی وجود داشته باشد. این مقام مسئول خاطرنشان کرد: انتظار رقابت سرمایه‌گذارانی که با دلار سه هزار تومانی حاضر به سرمایه‌گذاری شده‌اند با کسانی که با دلار با قیمت کمتر سرمایه‌گذاری کرده‌اند، انتظار بیهوده‌ای است. رضاییان گفت: امید است بخش خصوصی بومی و غیربومی شرکت حمل و نقل ریلی استان در بخش مسافر و بار خود را آماده ساخت بخش‌های مختلف کنند. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 169]
-
گوناگون
پربازدیدترینها