واضح آرشیو وب فارسی:مهر: در دانشگاه امیرکبیر؛
دستگاه شناسايي و ارزيابي خرابي ريل راه آهن ساخته شد
شناسهٔ خبر: 2438711 دوشنبه ۱۷ آذر ۱۳۹۳ - ۱۶:۲۱
دانش و فناوری > فناوری های نوین
پژوهشگران دانشگاه صنعتي اميرکبير موفق به ساخت دستگاه شناسايي و ارزيابي خرابي ريل راه آهن با کمک پردازش تصوير شدند. به گزارش خبرگزاری مهر، ناصر طاهري، پژوهشگر طرح با اشاره به روش معمول بررسي خطوط آهن گفت: در اين روش در هر منطقه و به صورت دوره اي افرادي به صورت پياده در روي ريل حرکت مي کنند و در صورت مشاهده اشکال در خط، ناحیه مورد نظر را مشخص و در مرحله بعد گروه تعمير و نگهداري ايراد را بررسي و در صورت نياز رفع مي کنند.وي افزود: اشکال روش بازديد چشمي در مقايسه با پردازش تصوير دقت کمتر در هنگام بررسي ريل، به ویژه در زمان حرکت، تاثير سليقه افراد و همچنين عدم امکان ثبت وضعيت خط براي مقايسه در بازه هاي زماني مختلف است.طاهري تصريح کرد: علاوه بر اين در روش معمول، براي بازديدهاي دوره اي که گاهي در خطوط پر تردد به يک يا دو هفته يک بار مي رسد، نيروي انساني متخصص زياد و هزينه فراواني مورد نياز هست ولي در بازرسي با استفاده از دستگاه برداشت داده های تصویری، نياز به تخصص در بازرسي خط حذف شده و مهم تر از آن ارزیابی به صورت استاندارد و همگن و با معيارهاي تعريف شده توسط کارشناسان در کل خطوط قابل انجام خواهد بود.وي افزود: در اين طرح دستگاهي ساخته شد که با امکان حرکت روي ريل و با استفاده از دو دوربين تصوير برداري از تمام اجزاي خط مانند ريل، پابندها، تراورس و بالاست فيلم و عکس تهيه نموده و در بانک اطلاعاتي خود ذخيره نمايد.پژوهشگر طرح گفت: پس از جمع آوري اطلاعات تصويري مرحله پردازش آغاز مي شود که در اين پژوهش وضعيت قرار گيري پيچ هاي پابندهای ساده ی خط آهن که آرایش مثلثي دارند مورد توجه قرار گرفته و براساس تعیین مکان پیچ ها، تشخيص در رفتگي، جا به جايي و شل شدگي پيچ وضعيت پابند ريل هم به صورت کمی از 0 تا 100 اعلام شده و هم به صورت کیفی به شکل عالي،خوب، متوسط، بد و خطرناک تقسيم مي شود.طاهري با بيان اين که ارزیابی توسط الگوریتم های پردازش تصوير این سامانه شبيه به عملکرد بازرسي چشمی انسان است ولي با دقت و صحت بيشتر، تصريح کرد: روشهاي ديگري مانند تست فراصوت و القاي مغناطيسي نيز به صورت محدود در کشور استفاده مي شود ولي اين سامانه ها به منظور تشخیص وضعيت داخلي ريل از نظر وجود ترک یا شکستگی به کار می رود و اطلاعات خاصي از وضعيت در رفتگی یا شل شدگی اتصالات ريل را نمي دهند.وي افزود: اين دستگاه در شکل کنوني به وسيله کاربر در روي ريل حرکت داده مي شود ولي در نمونه هاي توسعه یافته بعدي، امکان اتصال آن به درزين يا لوکوموتيو به وجود خواهد آمد تا عملیات برداشت داده و ارزیابی با سرعت ثابت و در حال حرکت انجام پذیرد.دکتر مقدس نژاد،استاد راهنماي طرح نيز روسازي راه آهن را يکي از گرانترين بخش هاي اين صنعت برشمرد و گفت: ريل ها عمر مفيدي دارند که بايد در پايان آن تعويض يا از رده خارج شوند.وي افزود: با استفاده از روش پردازش تصوير، برداشتن تصاوير مکرر و پردازش آنها امکان پيش بيني دقيق زمان تعمیر یا تعويض ريل و سایر اجزای خط به وجود مي آيد.مقدس نژاد تصريح کرد: اين امر کمک بسيار موثري به بخش تعمير و نگهداري راه آهن مي کند تا براساس وضعيت خط درباره تخصيص بودجه ترميم خطوط در زمان مورد نياز اقدام کرده و از خطرات احتمالي که بر اثر خرابي خط به وجود مي آيد، پيش گيري شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 58]