محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832532768
-بزرگراه تبریز ـ اهر طرحی نیمه‌کاره و پرحادثه
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
بزرگراه تبریز ـ اهر طرحی نیمه‌کاره و پرحادثه تبدیل جاده قدیمی تبریز ـ اهر به بزرگراه از سال 86 کلید خورد، اما با گذشت چند سال، فقط یک قطعه از سه قطعه آن امسال به بهره‌برداری رسید که آن هم به دلیل وجود نواقص فنی، نه‌تنها گرهی از مشکل تصادفات فراوان این جاده باز نکرد، بلکه افزایش تصادفات را نیز به دنبال داشته است.
حدود شش سال پیش به واسطه تردد بیش از حد وسایط نقلیه و وقوع تصادفات مکرر و مرگبار در جاده قدیمی اهر ـ تبریز، مسئولان وقت برآن شدند با تصویب طرح تبدیل جاده به بزرگراه آن هم در مدت زمان کوتاه، باری از دوش مشکلات ترافیکی مسیر بردارند، اما با گذشت بیش از شش سال نه تنها این طرح به بهره برداری نرسیده، بلکه به گفته مسئولان تا اتمام نهایی طرح، حداقل پنج سال دیگر زمان نیاز است. مدیر ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی آذربایجان شرقی با بیان این که این بزرگراه به طول تقریبی 90 کیلومتر، در سه قطعه از شهرستان اهر به تبریز در حال احداث است، درباره میزان پیشرفت آن به جام جم می گوید: قطعه اول از اهر تا گویجه بئل به طول 17 کیلومتر به پایان رسیده و هم اکنون تردد در آن جریان دارد ، اما قطعه دوم با طول تقریبی 50 کیلومتر هنوز به مناقصه گذاشته نشده، هرچند بتازگی و با توجه به ابلاغ اعتبار از ماده 180 برآورد شده که می توان اجرای حدود ده کیلومتر این قطعه را به مناقصه گذاشت. فیروز بی مقدار یکی از مشکلات عمده این طرح را مانند دیگر پروژه های راهسازی، تامین نشدن اعتبار دانسته و تصریح می کند: این کمبود اعتبار به حدی است که هم اکنون بالغ بر 15 میلیارد تومان به پیمانکاران پروژه بدهکار هستیم و در صورتی که بدهی آنها را پرداخت نکنیم، ادامه کار برایمان سخت خواهد بود.مدیر ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی استان یادآور می شود: طبق برآوردهای پیش بینی شده در صورت تامین سالانه 15 تا 20 میلیارد تومان اعتبار، طرح تا حداقل چهار سال آینده به بهره برداری خواهد رسید. نواقص جاده زیاد است در همین حال نماینده مردم اهر در مجلس وجود نواقص زیاد در جاده را عامل وقوع تصادفات متعدد در آن می داند، اما معتقد است اعتبار خوبی نیز برای اجرای آن تاکنون تخصیص داده شده است. عباس فلاحی باباجان دراین باره می گوید: گرچه طبق برنامه ریزی های صورت گرفته، مسیر اهر تا گویجه بئل امسال در هفته دولت افتتاح شد، اما این جاده با نواقص زیادی به بهره برداری رسید که این امر نه تنها به هدررفت منابع ملی منجر می شود، بلکه جان و مال شهروندان و رانندگان را نیز به خطر خواهد انداخت. وی با انتقاد از کم کاری مسئولان استان در زمینه اجرای پروژه های راهسازی بخصوص ادامه اجرای عملیات بزرگراه تبریز ـ اهر می افزاید: متاسفانه باوجود تخصیص اعتبار و توجه ویژه وزیر، این طرح به دلیل کوتاهی مسئولان استانی هنوز پیشرفت چندانی نکرده و همچنان شاهد وقوع تصادفات مرگبار هموطنان خود در جاده قدیم تبریز ـ اهر هستیم. به گفته فلاحی، تاکنون 70 درصد اعتبار عمرانی امسال پروژه واگذار شده و پرداخت 30 درصد بقیه نیز در جلسه ای که اخیرا با وزیر داشتیم تائید شده و حداکثر تا یک ماه آینده به بدنه پروژه تزریق خواهد شد. معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی نیز درباره دلایل بالابودن آمار تصادفات رانندگی در این جاده می گوید: عامل انسانی و تخلفات رانندگی از قبیل سرعت غیرمجاز، بی توجهی رانندگان و سبقت های نابجا، مهم ترین عوامل وقوع این تصادفات است، هرچند نباید از این نکته نیز غافل شد که جاده اهر ـ تبریز به دلیل کم عرض، طولانی و دوبانده بودن، مستعد و زمینه ساز حوادث رانندگی است و هنگامی که در کنار تخلفات عامل انسانی قرار می گیرد، موجب بروز حوادث تلخ و تصادفات ناگوار رانندگی می شود. صادق پورمهدی افزود: با اتمام این پروژه و ایمن سازی آن، تردد اهالی منطقه و مسافران شمالی، اردبیل و جمهوری آذربایجان با مرکز استان در حداقل زمان ممکن صورت خواهد گرفت. سعیده دلال علیپور / جام جم تبریز
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 84]
-
گوناگون
پربازدیدترینها