محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832370402
با راهاندازی کریدور ریلی ایران، ترکمنستان و قزاقستان ظرفیت جابجایی بار به 3 میلیون تن میرسد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: با راهاندازی کریدور ریلی ایران، ترکمنستان و قزاقستان
ظرفیت جابجایی بار به 3 میلیون تن میرسد
معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن گفت: با راهاندازی کریدور ریلی ایران، ترکمنستان و قزاقستان، حمل بار حدود 3 میلیون تن در سال نخست در این مسیر افزایش پیدا میکند.
به گزارش خبرگزاری فارس از گرگان، حسین عاشوری دوشنبه شب در گفتوگو با خبرنگاران استان گلستان اظهار کرد: توسعه ترانزیت یکی از بندهای ابلاغیه رهبر معظم انقلاب در زمینه اقتصاد مقاومتی است که راهاندازی این خط دقیقا در راستای اقتصاد مقاومتی خواهد بود. وی با بیان اینکه این کریدور در ادامه به کشور روسیه متصل میشود، تصریح کرد: روسیه از کشورهایی است که سالیان سال به دنبال این است که به آبهای خلیج فارس وصل شود و از مسیر کریدورها استفاده کند. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن افزود: روسیه علاوه بر این مسیر، متقاضی راهاندازی خط دیگری در غرب دریای خزر از طریق آذربایجان به ایران است که آن مسیر برایش جذابیت دارد و میتواند بارهای اروپا را به سمت ایران و منطقه خلیج فارس جابجا کند. عاشوری خاطرنشان کرد: علاوه بر کشورهای آسیای میانه یکی از کشورهایی که میتواند از خطی که در حال راهاندازی است استفاده کند کشور چین است، چین سالانه بالغ بر 30 میلیون تن بار را به کشورهای اروپایی و به سمت خلیج فارس میفرستد. وی ادامه داد: کشور قزاقستان علاوه بر خط ریلی یکهزار و 600 کیلومتری، خط دیگری به سمت چین ساخته که بتواند بارهای کشور چین را به سمت اروپا ببرد و بخشی که به سمت خلیج فارس است را از این کریدور استفاده کند و به بهره‌برداری برساند. ایران سازندگان و تولیدکنندگان خوبی در زمینه تولید واگن و لوکوموتیو دارد معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن با اشاره به اینکه جابجایی بار از طریق راه‌آهن باید انجام شود، گفت: جابجایی بار از طریق واگنهای باری و یا واگنهای مسافری انجام میشود، طبیعتا وقتی میخواهیم افزایش جابجایی بار و مسافر داشته باشیم نیاز به ناوگان جدید داریم. عاشوری با بیان اینکه کشور، سازندگان و تولیدکنندگان خوبی در زمینه تولید واگن و لوکوموتیو دارد، خاطرنشان کرد: این یک فرصت برای سازندگان داخلی است که با افزایش تقاضا برای جابجایی بار و مسافر، سفارش برای ساخت این ناوگان بیشتر میشود و میتوانند از این فرصت استفاده کنند. وی ادامه داد: خطی که اکنون در حال افتتاح است، قزاقستان و آسیای میانه را به ایران متصل و در شرق دریای خزر قرار دارد و یکی از کریدورهای شمال به جنوب است. معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن گفت: در منطقه غرب دریای خزر یعنی کشور آذربایجان و روسیه، مسیر دیگری است که کشور روسیه و آذربایجان و به طور مشخص کریدور شمال و جنوب برای جابجایی بیشتر بار اروپایی موردنظر است؛ این مسیر یک دهه است که از سمت قزوین شروع شده و حدود 80 درصد پروژه تا شهر رشت ساخته شده است. عاشوری ابراز امیدواری کرد وزارت راه و شهرسازی تا پایان سال آینده این خط را تا رشت به بهره‌برداری خواهد رساند ولی ادامه آن مسیر تا آستارا حدود پنج الی 6 سال زمان نیاز دارد. وی بیان داشت: یک ماه پیش با روسای راه‌آهن روسیه و آذربایجان جلسهای داشتیم و با وزیر اقتصاد آذربایجان توافقنامهای امضا شد که همزمان با شروع پروژه از رشت به سمت آستارا، کشور آذربایجان احداث حدود هفت کیلومتر خط ریلی به آستارای مرزی را شروع کند. در منطقه CIS پروژه ریلی دیگری نداریم / دولت توجه جدیتری به بودجههای ریلی کند معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن گفت: با احداث قسمتی که در کشور آذربایجان است تا قبل از بهره‌برداری سعی میشود راه‌آهن حمل و نقل ترکیبی داشته باشیم؛ یعنی بارها را تا شهر رشت با راه‌آهن و از رشت تا آستارا توسط سیستم جادهای جابجایی انجام شود تا در مدت پنج الی 6 سال آینده آن مسیر نیز ساخته شود. وی بیان داشت: احداث هر کدام از این خطوط ریلی سبب میشود تبادل بین کشورها زیاد شود؛ الآن از ترکمنستان به افغانستان بار زیادی از طریق جادهای و از کشور تاجیکستان میرود ولی اگر خط دیگری بین ایران و افغانستان ساخته شود طبیعتا بار میتواند از ترکمنستان بیاید و از طریق ایران به افغانستان برود. عاشوری ابراز امیدواری کرد در دولت جدید توجه جدیتری به بودجههای ریلی شود تا پروژههای دیگری که برای توسعه ترانزیت و خطوط ریلی است، راهاندازی و محقق شود. انتهای پیام/83001/گ۴۰
93/09/11 - 01:42
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 55]
-
گوناگون
پربازدیدترینها