تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1871846426
در گفت‌وگوی تفصیلی با فارس مطرح شد کنترل صدور مجوزهای ساخت و ساز در هسته مرکزی شهر سنندج
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: در گفت‌وگوی تفصیلی با فارس مطرح شد
کنترل صدور مجوزهای ساخت و ساز در هسته مرکزی شهر سنندج
مشاور عالی شهردار سنندج با بیان اینکه تمام مسیرهای منتهی به میدان انقلاب سنندج، پیاده‌راه می‌شوند از کنترل ساخت و سازها در هسته مرکزی شهر خبر می‌دهد.
به گزارش خبرگزاری فارس از سنندج، ترافیک به عنوان معضلی در همه جای جهان شناخته می‌شود و تقریبا هیچ شهر و یا کشوری وجود ندارد که به نوعی با معضلات ناشی از این موضوع، دست به گریبان نباشد. اما برای یافتن راه حل و چاره علاج معضلات ترافیکی، لازم است به تناسب مختصات، ظرفیت‌ها و تنگناهای موجود در هر شهری نسخه درمان را تجویز کرد. شهر سنندج نیز به دلیل حضور بیش از اندازه خودرو در داخل آن و البته بافت سنتی با معضل گره‌های ترافیکی متعدد مواجه است و این گرفتاری طی سال‌های اخیر نیز، شدت پیدا کرد. برنامه‌های شهرداری به عنوان یکی از نهادهایی که به طور مستقیم متولی ساماندهی ترافیک شهری است از اهمیت بسزایی برخوردار بوده و هر اندازه کارآمدتر باشد، به روان‌سازی ترافیک، کمک بیشتری خواهد کرد. در همین راستا با بهنام عمورضایی، مشاور عالی شهردار سنندج که سابقه سرپرستی قریب به یک سال در معاونت حمل و نقل و ترافیک این سازمان را نیز در کارنامه دارد به گفت‌وگو نشستیم که در ادامه می‌خوانید. فارس: وضعیت ترافیک را به طور کلی در شهر سنندج چگونه ارزیابی می‌کنید؟ ترافیک، امروز مبدل به یک معضل بزرگ اجتماعی شده که بازتاب آن در روند زندگی مردم هم مشخص است و هر چه جلوتر می‌رویم، روز به روز پیچیده‌تر هم می‌شود. بویژه اینکه نسبت تعداد خودروهایی که وارد سیستم حمل و نقل شهری می‌شوند، بسیار بیشتر از خودروهای فرسوده‌ای است که از این سیستم خارج می‌شوند. البته شهرداری نیز در حد توان خود، دست به اقداماتی برای باز کردن این گره‌های ترافیکی می‌زند که از آن جمله می‌توان به ساخت پارکینگ‌های طبقاتی که در زمره برنامه‌های این سازمان است، اشاره کرد. همچنین رفع گره‌های ترافیکی با احداث زیرگذر و روگذر و نصب علائم و استفاده از فنآوری‌های جدید، نظیر نصب دوربین کنترل ترافیک از این تدابیر است. فارس: موضوعی که این روزها زیاد مطرح می‌شود، لزوم توجه به محوریت انسان در موضوع ترافیک است، این مطلب را بیشتر شرح دهید. در سیستم شهری از گذشته تاکنون یک اشتباهی صورت گرفته است که هنوز ادامه دارد و آن توجه به خودروها به جای عابران پیاده است. لازم است کاربری‌ها در داخل شهرها به گونه‌ای باشد تا نیاز به تردد فراوان در هسته‌های مرکزی به وجود نیاید و شهروندان بتوانند تمامی نیازهای خود و مایحتاج را از هر نوع آن در مراکزی تهیه کنند. هدف ما نیز این است که مجوزهایی که در مرکز شهر برای مجتمع‌های خدماتی، رفاهی و پزشکی صادر می‌شوند، کنترل و به اطراف شهر هدایت یابد تا از بار ترافیکی در داخل شهرها بکاهیم. باید توجه کنیم که حتما در معابر ما و در قیاس با خودروها اولویت با عابران پیاده است، اگر چه باید اذعان کرد، خیابان‌های شهر در زمان ساخت، به گونه‌ای طراحی شدند که به هیچ عنوان تناسبی با تعداد خودروها و حجم ترافیک امروزی ندارند. فارس: شما 11 ماه سرپرستی معاونت ترافیک را بر عهده داشتید، در آن مدت چه برنامه‌هایی را پیگیری کردید؟ یکی از موضوعاتی که شخصا پیگیر به سرانجام رساندن آن بودم تبدیل چهار نقطه در داخل شهر به محل عبور عابر پیاده و قطع تردد خودروها در آنها بود. مسیرهای 3 راه نمکی، چهار راه انقلاب، 3 راه حبیبی و 4 راه طالقانی که همگی به میدان انقلاب ختم می‌شوند در برنامه ما برای تبدیل به پیاده‌راه قرار داشت. در فاز نخست این طرح که همچنان نیز در دوره جدید، عزم بر اجرایی کردن آن است، قرار شده تا از 3 راه نمکی به سمت میدان انقلاب تبدیل به پیاده‌راه شود. دومین برنامه‌ای که در آن 11 ماه سرپرستی من دنبال شد پیش‌بینی و اجرای طرح پارکبان در 8 نقطه شهر و سومین هدف نیز طرح جامع ترافیکی بود که قبلا منعقد شده و در دوران من به تأئید وزارت کشور رسید. چهارمین برنامه نیز استفاده از دوربین‌های ترافیکی برای کنترل ترافیک در سطح شهر بود که این دوربین‌ها در 13 نقطه نصب و به زودی به بهره‌برداری خواهد رسید. پنجمین برنامه نیز پیش‌بینی نقاطی در سطح شهر به منظور تبدیل به پارکینگ خودرو بود. فارس: برخی معتقدند وجود پارکینگ طبقاتی سنندج در مرکز شهر، موجب تمایل به حضور بیشتر خودروها و شهروندان به داخل شهر خواهد شد. البته احداث این پارکینگ طبقاتی در خیابان نمکی شهر سنندج، بیشتر ناظر بر تردد آسان خودروها در این مسیر بوده است. چون همانگونه که می‌دانید، مغازه‌های مرکز شهر و بازار، هیچ‌کدام دارای پارکینگ نیستند و صاحبان این اماکن ناچارند خودرو را در کنار خیابان‌ها پارک کنند. این مسئله موجب می‌شود تا باند عبور خودورها اشغال شود و هدف از احداث آینده پارکینگ عبدالعلی سنندجی نیز آزادسازی این مکان‌های اشغال شده بود. با تکمیل پارکینگ طبقاتی، کارت‌پارک‌ها از کنار خیابان‌ها برداشته شده و ترافیک روان‌تر خواهد بود، البته نباید در مرکز شهر هم انگیزه‌ای برای حرکت خودروها به این سمت ایجاد شود. فارس: نقش آموزش و فرهنگ‌سازی در رابطه با حل معضلات ترافیکی تا چه اندازه مؤثر است؟ رسانه‌ها بویژه رسانه ملی می‌توانند نقش عمده‌ای در این رابطه ایفا کنند. در گذشته کارشناسانی از شهرداری در داخل مدارس برای آموزش مسائل ترافیکی به دانش‌آموزان حضور می‌یافتند که باید این رویه اکنون به شیوه‌ای دیگر دنبال شود. اکنون لوح‌های فشرده‌ای حاوی تمام آموزش‌های لازم وجود دارد که باید با تهیه آن نسبت به توزیع و گسترش فرهنگ ترافیکی در درون خانواده‌ها اقدام کنیم. فارس: فرهنگ ترافیک و تردد در شهر عابران پیاده، تا چه اندازه ارتقا یافته است؟ خوشبختانه نسبت به گذشته بهبود یافته و متوجه شده‌اند که باید این مسائل را بیشتر رعایت کنند، البته برخی معضلات چون اختلاط عابران و خودروها در معابر اصلی شهر وجود دارد که با احداث پل‌هایی نظیر پل مکانیزه آزادی، تلاش می‌شود این موضوع به حداقل برسد. انتهای پیام/79012/
93/08/28 - 05:44
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 67]
-
گوناگون
پربازدیدترینها