محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826254524
نمره مردودی به کیفیت خودروهای داخلی |اخبار ایران و جهان
واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: نمره مردودی به کیفیت خودروهای داخلی
فرزین انتصاریان رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران: اگر بخواهیم به خودروسازان از نظر کیفی نمره دهیم از عدد 20 نمره آنها 6 است. این به منزله آن است که صنعت خودرو از نظر کیفی رشد خوبی نداشته و همین امر باعث رشد نارضایتی مردم شده است
کد خبر: ۴۴۸۴۶۸
تاریخ انتشار: ۲۰ آبان ۱۳۹۳ - ۰۷:۲۶ - 11 November 2014
فرزین انتصاریان رئیس انجمن مدیریت کیفیت ایران درباره کیفیت خودروهای ساخت داخل گفت: اگر بخواهیم به خودروسازان از نظر کیفی نمره دهیم از عدد 20 نمره آنها 6 است. این به منزله آن است که صنعت خودرو از نظر کیفی رشد خوبی نداشته است و همین امر باعث رشد نارضایتی مردم شده است.
وی در گفتوگو با «ایران» افزود: مهمترین مشکلی که در صنعت خودرو وجود دارد خدمات ضعیف خودروسازان در مرحله پس از فروش است. افرادی که خودروهای داخلی را خریداری کردند به دلیل مشکلات متعدد خودرو باید به تعمیرگاههای مجاز مراجعه کنند اما نمایندگیها در ارائه خدمات بسیار ضعیف هستند و در پذیرش خودروها وقفه طولانی وجود دارد.
وی با بیان اینکه روند کیفیت در خودروها باید یکنواخت باشد تصریح کرد: در طول دوره تولید خودروهای داخلی، روند کیفیت یکسان نیست و این امر از خطای انسانی تا نقص قطعه قابل ذکر است.
انتصاریان اذعان داشت: اگر خودروسازان در مراحل ساخت خودرو و شیفتها به صورت یکنواخت به موضوع کیفیت بپردازند و اجازه ندهند که نقصی ایجاد شود، قطعاً میزان کیفیت خودروها افزایش پیدا خواهد کرد و در نهایت مردم راضیتر خواهند شد.
وی گفت: خودروهای تولید داخل نیاز به رشد کیفیت دارند و نباید این مقوله از سوی خودروسازان داخلی مورد بیتوجهی قرار گیرد. اگر رویه فعلی ادامه پیدا کند صنعت خودرو با چالش روبهرو خواهد شد.
شیب کند رشد کیفی خودروها
اشکان گلپایگانی مدیر شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نیز درباره وضعیت کیفی خودروهای داخلی گفت: کیفیت خودروهای داخلی با شیب بسیار آهسته در مسیر رشد قرار گرفته است و این روند بههیچ عنوان رضایتبخش نیست. زمانیکه به مدت 10سال شیب ملایم در رشد کیفیت خودرو داشته باشیم قطعاً میزان رضایت مردم از خودروهای تولید داخل سطح بالایی ندارد و گلایهآنها در این بخش افزایش پیدا میکند. وی با بیان اینکه رضایت مشتریان از خودروهای داخلی زمانی رشد پیدا میکند که خودروسازان در مسیر کیفیسازی حرکت جدی داشته باشند تصریح کرد: رشد کیفیت در مدت یک ماه یا یکسال به دست نمیآید. خودروسازان باید برای این امر برنامهریزی بلند مدت داشته باشند و هر سال بر درصد کیفی محصولات خود بیفزایند.
مدیر شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ادامه داد: در الگوهای بینالمللی، مشتری محور است اما در ایران اینگونه نیست. درست است که رشد کیفی هزینهبر است اما باید این را در نظر داشت که رشد کیفی در حقیقت باعث افزایش فروش محصولات خواهد شد.
وی گفت: هیچ شرکتی براساس حس انساندوستانه برای رشد کیفی محصولات خود گام بر نمیدارد و در حقیقت سودی که از این منظر اخذ میشود برای یک بنگاه اقتصادی مهم است. گلپایگانی اذعان داشت: اگر خودروسازان میزان تولیدات خود ر ا افزایش دهند، سود آن میتواند باعث رشد کیفی خودروها شود.
صنعت خودرو از آن دست صنایعی است که کمتر کسی از آن دفاع میکند. برخی معتقدند صنعتی که نتوانسته با گذشت سالیان متمادی(35سال) به خودکفایی برسد و حتی توان رقابت با سایر کشورها را ندارد نباید اصرار بر بودنشان و حتی تزریق مالی کرد. چرا که خیلی از خودروسازان جهان که عمر کوتاه تری نسبت به صنعت خودرو کشورمان دارند بسرعت مراحل رشد را سپری کردند اما صنعت خودرو ایران حرکت لاکپشتی داشته است. درست است که این صنعت با مشکلات متعددی دست و پنجه نرم کرد ولی از دو مجموعه ایران خودرو و سایپا انتظار میرفت که بتوانند کارنامه موفق تری را ثبت کنند. با این اوصاف گروه دیگری که تعدادشان کم نیست مصر به فعال بودن خودروسازیهای کشورمان هستند و میگویند اشتغالزایی که این بخش ایجاد کرده است را نمیتوان در صنعت دیگری یافت. از سویی اذعان میدارند که خودروسازان به دوران بلوغ نزدیک شدند و اگر دولت حمایتهای لازم را انجام دهد صنعت خودرو به رشد مورد نظر خواهد رسید. در مقام قیاس صنعت خودرو ایران با سایر کشورها نیز تفاوتهای زیادی مشهود است از جمله نرخ سود تسهیلات که برای خودروسازان خارجی 2 تا 3درصد اما برای صنایع داخلی 30 درصد است. چنین امری نشان میدهد که صنعت خودرو با چالشهای زیادی روبهرو است ولی قطعاً چنین عواملی توجیه قابل قبولی برای تولیدکنندگان خودروهای داخلی نیست. خودروهایی که از نظر قیمت در اوج هستند و از نظر کیفیت فرود قابل توجهی داشتهاند. این روزها تولیدکنندگان خودرو حال خوبی ندارند؛ چرا که مقامهای ارشد دولت یازدهم نیز از فعالیت تولیدکنندگان خودرو ابراز نارضایتی کردند و عملکرد آنها را زیر سؤال بردند و این موضوع در مورد کیفیت خودرو بیش از گذشته نمود پیدا کرده است. محمد شریعتمداری معاون اجرایی رئیس جمهوری در مراسم روز ملی کیفیت با صراحت خطاب به خودروسازان گفت: برای کیفیت خودروها برنامهریزی دقیق و عملی داشته باشید چرا که کیفیت خودروهای تولید داخل به هیچ عنوان قابل دفاع نیست و همواره مردم از وضعیت موجود گلهمند هستند. خودروسازان داخلی شرایطی را فراهم کردند که هیچکدام از مدیران نمیتوانند از عملکرد آنها دفاع کنند.
چنین رویکردی در سایر مدیران دولت یازدهم نیز قابل رؤیت است. وزارت صنعت، دبیر شورای عالی مناطق آزاد، کارشناسان، سازمان ملی استاندارد و شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد هم به جرگه منتقدان صنعت خودرو پیوستهاند و خواستار رشد کیفی خودروهای داخلی شدند. هر چند معتقدند که مشکلات این بخش باید به صورت ریشهای حل شود اما از خودروسازان انتظار دارند که برای ارتقای کیفی محصولات و رضایت مشتریان بیش از گذشته برنامهریزی کنند که در نهایت چنین امری به حفظ مشتریان کمک خواهد کرد. اکثر مدیران در صحبتهایشان از رویهای که خودروسازان در مسأله کیفیت پیش رو گرفتند نقدهایی داشتند و البته برخی از مقامهای دولتی برای آنکه خودروسازان این مسأله را جدی بگیرند در مورد کاهش تعرفه واردات یا حتی آزادسازی واردات خودروهای خارجی اظهار نظر کردند ولی خودروسازان هر بار با بهانههای مختلف از این مهم طفره رفتند و دلیل آن را چالشهای پیش روی صنعت خودرو مطرح کردند. بر این اساس میبینیم که صنعت خودرو دست و پا شکسته تنها مطابق با استانداردهای 55 گانه حرکت میکند و حتی برای رعایت آن اما و اگرهای مختلفی میآورد.
کیفیت خودروهای داخلی، رشد قابل توجهی نداشته است
از سال 87 بررسی رضایت مشتریان از کیفیت همه خودروهای سواری داخلی و وارداتی از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران آغاز شد و نتایج آن تاکنون نشان میدهد که صنعت خودرو سالهای کاری خود را با موفقیت سپری نکرده است. سالهای 91 و 92 به دلیل تحریم و خرید اکثر قطعات خودرو از چین کیفیت خودروها بشدت افت پیدا کرد و گلایه مردم چندین برابر شد. در مورد خودروهای وارداتی نیز اوضاع بدین شکل بود چرا که مرزهای ایران به سمت خودروهای چینی بیکیفیت باز و بر نارضایتی مردم افزوده شد. اما به صورت کلی روند کیفی نشان میدهد که رشد کیفی خودروهای تولید داخل بسیار کند بوده و در مقاطعی هم بهبود کیفی رخ نداده است. گزارش اخیر مجموعه شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان میدهد که عمده ایرادهای مطرح شده از سوی خریداران خودروهای داخلی، رگلاژ نبودن درها(9/63 درصد ناراضی بودند)، مصرف بالای سوخت(8/24 درصد ناراضی بودند)، صدای اضافی در داخل اتاق، نفوذ گرد و غبار به داخل اتاق، پایین بودن شتاب، بد جا رفتن دندهها، ضعیف بودن کولر، پایین بودن قدرت و کشش موتور، صدای غیر عادی از گیربکس و کیفیت پایین تایر بوده است. جزئیات این بخش در نمودار و جدول آمده است.
مسأله دیگری که در این گزارش باید به آن اشاره کنیم روند رضایت مشتریان از کیفیت اولیه خودروها از سال 87 تا تیرماه 93 است. در سال 87 میانگین رضایت مشتریان از عدد هزار حدود 628 بوده است و این روند در سال 90 به 654 و سال بعد از آن 660 شد اما سال 92 این رقم 652 و سالجاری عدد 653 ثبت شد. این روند در شرایطی است که خودروسازان خارجی با سرعت در مسیر رشد کیفی گام برمیدارند. میانگین رضایتمندی مشتریان از کیفیت خودروهای سواری سالجاری نیز در کل 653 بوده است که این امر به عنوان مثال در بخش بدنه خودرو 574، مجموعه نیرو محرکه و سوخترسانی 635، ایمنی 674، مجموعه تعلیق و انتقال قدرت 642 بوده است.
پراکندگی امتیاز رضایت مشتریان از صنعت خودرو هم طبق گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان از عدم رضایت مردم از وضعیت موجود دارد. در گروه امتیاز بندی 800 تا هزار تنها 4 /11 درصد مردم رضایت داشتند. امتیاز 600 تا 800 حدود رضایت 56 درصد بوده است و در امتیاز بندی 400تا 600 تنها 4 /29 درصد رضایت کامل داشتند. چنین امری نشان میدهد که مردم نسبت به تولیدات داخلی دید خوبی ندارند و قاعدتاً ایجاد مشکلات فراوان و خدمات پس از فروش ضعیف خودروسازان باعث شده است که عدم رضایت مردم افزایش پیدا کند. در بخش روند رضایتمندی مشتریان از کیفیت اولیه خودروها از سال 88 تا تیرماه 93 در دو خودروساز داخلی و وارداتی بیانگر آن است که ایران خودروییها در سال 88 از میزان رضایت هزار سطح 657 بودهاند. این عدد سال 90 به 670 رسید، سال 91 حدود671، سال 92 رقم 662 و سالجاری 661 شد. در خودروهای تولیدی سایپا سال 88 این رقم 600 بود و سالهای بعد 90، 91، 92 و 93 به ترتیب اعداد 635، 640، 632 و 632 ثبت شد. خودروهای مونتاژ داخلی نیز در سالجاری از مبنای هزار رضایت 682 درصد به دست آمده است که این امر کاهش شدیدی داشته است چرا که سال 88 رقم رضایت مردم 734 بوده است. در خودروهای وارداتی در سالجاری میزان رضایت از سوی مردم 788 بوده که این عدد سال 88 حدود 806 بوده است. لازم به توضیح است که کاهش رضایتمندی مشتریان از سال 91 تا 92 در محصولات ایران خودرو به دلیل ورود قطعات غیر به خطوط تولیدات و حذف پژو 207 بوده است. افزایش رضایت مندی مشتریان از سال 90 تا 91 در محصولات سایپا به علت ورود پلتفرمهای ایکس100 و اضافه شدن تیبا بوده است. کاهش چشمگیر رضایت مندی مشتریان از خودروهای مونتاژ داخلی به علت حجم تولید بالای خودروهای چینی بوده است. کاهش رضایت در خودروهای وارداتی نیز به دلیل رشد سطح انتظارات مردم بوده است. روند رضایت مشتریان از کیفیت اولیه خودروها نشان میدهد پژو پارس، سایپا 141، ام ویام 110 و هیوندا آی 20 کمترین کیفیت را از نظر مردم داشته است. سال 91 این خودروها روآ و سایپا 111 بوده است.
بر این اساس باید گفت که در بین خودروهای کمتر از 20 میلیون تومان میزان رضایت مردم به صورت میانگین 620 از هزار بوده است و در خودروهای بین 20 تا 40 میلیون تومان این عدد 700 بوده است. در خودروهای 40 تا 60 میلیون تومان میزان رضایت 690 بوده است. در خودروهای 60تا 80 میلیون عدد رضایت 700 و در خودروهای 80تا 100 رقم رضایت به طور میانگین 760 بوده است. خودروهای بالاتر از 100 میلیون تومان رضایت به دست آمده از عدد هزار حدود 800 بوده است.
قطب سوم خودروسازی، دولتی نخواهد بود
برهمین اساس دولت برای افزایش رقابت درصنعت خودرو قصد دارد تا با ایجاد قطب سوم خودروسازی توسط بخش خصوصی، جان تازه ای به این صنعت بدمد. در همین زمینه دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد تجاری با اعلام اینکه قطب سوم خودروسازی ایران دولتی نخواهد بود. گفت: در مرحله مذاکرات مقدماتی هستیم و در این باره هنوز تصمیم نهایی را نگرفتهایم. اکبر ترکان در رابطه با وضعیت فعالیت قطب سوم خودروسازی کشور اظهار داشت: قطب سوم خودروسازی به هیچ عنوان دولتی نخواهد بود. ما به دنبال تقویت حضور بخش خصوصی در قطب سوم خودروسازی هستیم.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر مشغول بررسی پیشنهادات مختلف برای فعالیت در قطب سوم خودروسازی هستیم، افزود: قرار بر این شده تا 51 درصد محصولات این بخش ساخت داخل و 30درصد از محصولات صادراتی باشند.
وی با اعلام اینکه خودروسازان توان رقابت در بازار بدون تعرفه را ندارند، گفت: در صنعت خودرو توفیقات مناسبی را به دست آوردهایم به همین دلیل نباید با عصبانیت در مورد این صنعت صحبت کنیم.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: تابناک]
[مشاهده در: www.tabnak.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 96]
صفحات پیشنهادی
قیمت گذاری خودروهای جدید بررسی می شود |اخبار ایران و جهان
قیمت گذاری خودروهای جدید بررسی می شود کد خبر ۴۴۴۰۸۵ تاریخ انتشار ۰۱ آبان ۱۳۹۳ - ۱۲ ۲۲ - 23 October 2014 عضو ناظر مجلس در شورای رقابت در تشریح جلسه امشب شورا گفت نحوه قیمت گذاری خودروهای جدید تولیدی ایران خودرو بررسی شد عیسی امامی در گفتوگو با خانه ملت درباره جلسه امروز شورااز خرید خودروهای «خاکستری» خودداری کنید |اخبار ایران و جهان
از خرید خودروهای خاکستری خودداری کنید در روند واردات خودرو از سوی افراد متفرقه و بینام و نشان در نهایت هیچ کسی پاسخگوی اصالت خودرو وارد شده نیست تخلفاتی مانند اضافه شدن آپشنها به صورت غیر استاندارد عرضه خودروهای کارکرده به عنوان صفر و همچنین نبود قطعات یدکی رخ میدهد کد خبرونمایی از خودروهای جدید میتسوبیشی در ایران |اخبار ایران و جهان
رونمایی از خودروهای جدید میتسوبیشی در ایران کد خبر ۴۴۴۶۰۱ تاریخ انتشار ۰۳ آبان ۱۳۹۳ - ۲۰ ۴۱ - 25 October 2014 در آخرین روز مهرماه طی مراسمی از دو خودروی جدید میتسوبیشی در ایران رونمایی شد طی این مراسم آرین موتور نماینده رسمی وارد کننده خودروهای میتسوبیشی درایرانتعیین قیمت خودروهای جدید به تعویق افتاد |اخبار ایران و جهان
تعیین قیمت خودروهای جدید به تعویق افتاد در حالی که پیش از این رییس شورای رقابت از تعیین قیمت چهار خودروی تندر 90 دنا مدل جدید ام وی ام و 206 با موتور جدید خبر داده بود اما این اتفاق نیفتاد کد خبر ۴۴۴۳۰۵ تاریخ انتشار ۰۲ آبان ۱۳۹۳ - ۱۴ ۲۹ - 24 October 2014 در حالی که پیش از امدت تردد خودروهای گذر موقت کاهش یافت |اخبار ایران و جهان
مدت تردد خودروهای گذر موقت کاهش یافت بر اساس اعلام گمرک جمهوری اسلامی ایران مدت تردد خودروهای ورود موقت از امارات به یک ماه کاهش یافت کد خبر ۴۴۶۰۵۱ تاریخ انتشار ۰۹ آبان ۱۳۹۳ - ۱۱ ۰۳ - 31 October 2014 بر اساس اعلام گمرک جمهوری اسلامی ایران مدت تردد خودروهای ورود موقت از اماراتاعلام شرایط جایگزینی خودروهای فرسوده |اخبار ایران و جهان
اعلام شرایط جایگزینی خودروهای فرسوده کد خبر ۴۴۵۰۸۵ تاریخ انتشار ۰۵ آبان ۱۳۹۳ - ۱۲ ۵۲ - 27 October 2014 مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا از ضرورت جایگزینی خودروهای کاربراتوری در کشور خبر داد و گفت با توجه به آلایندگی بسیار بالای خودروهای کاربراتوری باید طرح جایگزینی آن ها با خودر۴ آزمایشگاه کیفیت بنزین وارداتی را تضمین میکند |اخبار ایران و جهان
۴ آزمایشگاه کیفیت بنزین وارداتی را تضمین میکند از نیمه تیرماه امسال تمام مؤلفههای بنزین وارداتی با مؤلفههای استاندارد یورو 4 منطبق بوده و آمار مربوط به آن نیز موجود است و نتایج آنالیز این 4 آزمایشگاه در صورت نیاز به مجلس ارائه خواهد شد کد خبر ۴۴۴۰۳۶ تاریخ انتشار ۰۱ آبان ۱۳۹آمار معوقات بانکی تکان نخورد |اخبار ایران و جهان
آمار معوقات بانکی تکان نخورد علی رغم تمامی هیاهویی که به منظور برگرداندن بیش از 87 یا در برخی اظهارات 150 هزار میلیارد تومان معوقات بانکی در بین تمامی بخش های مربوطه برپاست و با وجود تشکیل چندین کمیته بررسی و تلاش های انجام شده آمار معوقات معوقات بانکی نه تنها کاهش نیافته بلکه اکارت سهمیا کلید خورد |اخبار ایران و جهان
کارت سهمیا کلید خورد با اجرای آزمایشی پروژه جدید ساماندهی مصرف سوخت در مناطق آزاد قشم و ارس روند اجرایی کردن طرح کارت اعتباری انرژی موسوم به سهمیا آغاز می شود کد خبر ۴۴۷۹۹۹ تاریخ انتشار ۱۸ آبان ۱۳۹۳ - ۱۲ ۰۶ - 09 November 2014 با اجرای آزمایشی پروژه جدید ساماندهی مصرف سوخت دراوج مصرف برق از شب به روز منتقل شده |اخبار ایران و جهان
اوج مصرف برق از شب به روز منتقل شده تابستان سال 93 نیاز مصرف در زمان اوج پیک حدود 48 هزار و 800 مگاوات ثبت شد که در مقایسه با سال گذشته 5 3 درصد رشد نشان میدهد کد خبر ۴۴۴۲۶۸ تاریخ انتشار ۰۲ آبان ۱۳۹۳ - ۱۰ ۵۶ - 24 October 2014 مدیرکل دفتر پشتیبانی فنی شرکت توانیر از طرح جدید اخانوارهای ایرانی بیشتر چهار نفری هستند |اخبار ایران و جهان
خانوارهای ایرانی بیشتر چهار نفری هستند بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران اعلام کرد بعد خانوار متوسط تعداد افراد در سال گذشته 3 47 نفر بود که این شاخص نسبت به سال 91 رشد داشته به طوری که خانوارهای چهار نفره با 29 8 درصد بیشترین تعداد از کل خانوارهای ایرانی را به خود اختصاص داده اندجریان پول از طلا به بورس |اخبار ایران و جهان
جریان پول از طلا به بورس آمارها از بازار سرمایه بیانگر این موضوع است که آمار معاملات در هفته گذشته رکورد تازهای ثبت کرده و به حدود یک میلیارد سهم رسیده و بیشترین معاملات را از ابتدای سال جاری داشته است کد خبر ۴۴۷۵۲۲ تاریخ انتشار ۱۷ آبان ۱۳۹۳ - ۰۶ ۲۸ - 08 November 2014 بررسی رموجودی ذخایر سدهای ایران |اخبار ایران و جهان
موجودی ذخایر سدهای ایران جزئیات موجودی ذخایر آب 18 سد مهم تامین آب شرب کشور اعلام شد بر اساس آمار منتشرشده در سال آبی 93-92 از ابتدای مهرماه 92 تا پایان شهریورماه 93 سدهای لار سفیدرود شهرچای دوستی و درودزن به ترتیب با بیشترین افت ذخایر آبی نسبت به سال ماقبل آن مشرایط جدید عزلونصب رئیسکل بانک مرکزی |اخبار ایران و جهان
شرایط جدید عزلونصب رئیسکل بانک مرکزی سناریوهای مطرح برای نحوه عزل و نصب ریاست بانک مرکزی و همچنین جزئیات آخرین تصمیمات مجمع تشخیص مصلحت نظام برای اداره مهمترین نهاد پولی کشور از محورهای گفتوگوی تسنیم با مصباحی مقدم است کد خبر ۴۴۶۰۷۰ تاریخ انتشار ۰۹ آبان ۱۳۹۳ - ۱۲ ۲۱ - 31 Ocجزئیات طرح ویژه وزارت کار درباره قراردادها |اخبار ایران و جهان
جزئیات طرح ویژه وزارت کار درباره قراردادها وزیر کار اعلام کرده با ادامه انعقاد قراردادهای سفیدامضاء به شدت برخورد خواهد شد کد خبر ۴۴۶۸۴۵ تاریخ انتشار ۱۳ آبان ۱۳۹۳ - ۱۰ ۵۵ - 04 November 2014 وزارت کار در قالب یک پیشنهاد مهم به دنبال سر و سامان دادن به آشفته بازار قراردادهای کارسندسازی برای اختفای ورشکستگی بانکها |اخبار ایران و جهان
سندسازی برای اختفای ورشکستگی بانکها در شرایط عادی هیچ بانکی تمایل به بنگاهداری و حضور مستقیم در بازار ندارد چون ماهیت آنها تسهیلاتدهی است بنابراین وقتی روشی در جهت خلاف روند طبیعی را در پیش میگیرد نشان میدهد شرایط حاکم بر اقتصاد ایران هم گرفتار معضلاتی است کد خبر ۴۴۷۹۳۲وام مسکن مهر افزايش مي يابد |اخبار ایران و جهان
وام مسکن مهر افزايش مي يابد معاون وزیر راه و شهرسازی گفت برای تسریع در واگذاری مسکن مهر به متقاضیان وام مسکن مهر به 300 میلیون ریال افزایش خواهد یافت کد خبر ۴۴۷۸۲۹ تاریخ انتشار ۱۷ آبان ۱۳۹۳ - ۱۷ ۵۰ - 08 November 2014 معاون وزیر راه و شهرسازی گفت برای تسریع در واگذاری مسکن-
اقتصادی
پربازدیدترینها