تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1868269125
لزوم حمایت قاطع دولت از صنعت ریلی کشور
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: لزوم حمایت قاطع دولت از صنعت ریلی کشور
مدیرعامل شرکت واگن پارس اراک، حمایت قاطع دولت را از صنعت ریلی کشور در تولید و تامین نیاز کشور خواستار شد. «دوباره زمزمه هایی از واردات واگن شنیده می شود که اگر تصمیم سازان کلان کشور در قبال آن حساس نباشند، صنعت ریلی کشور به شدت آسیب می بیند.» به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر به نقل از ایرنا، محمد محمدی در این باره افزود: برخی سیاست های نادرست گذشته سبب شده شرکت واگن پارس اراک به عنوان بزرگ ترین شرکت سازنده و تعمیرکننده اساسی خودروهای ریلی، با مشکل جدی نقدینگی دست و پنجه نرم کند و بخش چشمگیری از توان تولید آن، راکد بماند.
وی توضیح داد: در دولت گذشته، قرارداد 660 میلیارد ریالی با کوبا برای ساخت واگن های مسافری بی علت محکم فسخ شد که این مسئله خسارت جدی به شرکت واگن پارس وارد کرد و عامل اصلی برای معوقات بانکی و بدهی های انباشته به دستگاه های مطالبه گر دولت شد.
مدیرعامل شرکت واگن پارس اراک بیان کرد: این شرکت هم اکنون فقط با 25 تا 40 درصد ظرفیت تولید اسمی کار می کند و در صورتی که حمایت های قاطع در تامین نقدینگی و کاریابی داخلی صورت گیرد، می تواند یکی ازکانون های اشتغال پایدار و تولید ثروت باشد.
محمدی افزود: به علت بلاتکلیف ماندن کمک های بلاعوض و تسهیلات بانکی که قرار بود در قالب طرح ساخت هزار دستگاه واگن باری و 200 دستگاه واگن مسافری داده شود، 9 شرکت داخلی همکار در حوزه تولید خودروهای ریلی بی رغبت شده و این در حالی است که با فعال سازی ظرفیت های داخلی برنامه های کشور در تامین و توسعه ناوگان ریلی به آسانی قابل تحقق است.
وی تاکید کرد: اگر برای توسعه قطار شهری و متروی کلانشهرها از ظرفیت های داخلی استفاده شود و به سرعت ظرفیت های راکد با سفارش نیازهای ریلی پر شود، این صنعت شکوفا شده و به جایگاه اصلی خود برای تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی می رسد.
مدیرعامل شرکت واگن پارس اراک افزود: مشکل اساسی صنعت ریلی ایران واردات واگن از کشورهای دیگر است؛ در حالی که حمایت از تولید داخل محور رکن اساسی اقتصاد مقاومتی است و مسئولان در رده های مختلف باید با حل مشکل نقدینگی و بارور سازی خطوط تولید به فکر صادرات خودروی ریلی باشند نه با واردات توان رقابتی تولید را تضعیف کنند.
محمدی تاکید کرد: دوباره، زمزمه هایی از واردات واگن شنیده می شود که اگر تصمیم سازان کلان کشور در قبال آن حساس نباشند، صنعت ریلی کشور به شدت آسیب می بیند.
پنج شنبه ۸ آبان ۱۳۹۳ - ۱۸:۰۴
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 45]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها