محبوبترینها
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
انواع ریل دستگاه‌های CNC + جدول مقایسه معایب و مزایا
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1810451996
بسیاری از بنادر کشور در نسل اول باقی مانده اند
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: چهارشنبه ۱۶ مهر ۱۳۹۳ - ۱۵:۴۳
عضو هیات مدیره انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته گفت: بیش از 90 درصد حمل و نقل دنیا از طریق دریا انجام می‌گیرد. به گزارش خبرنگار علمی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، علیرضا چشم‌جهان امروز طی سخنانی در دومین جلسه کارگروه تخصصی صنایع دریایی که در مرکز همکاری‌های فناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری برگزار شد از جمله عوامل برتری حمل و نقل دریایی را مواردی چون برخورداری از قابلیت جابجایی انواع کالاها با ظرفیت بیشتر، کم هزینه بودن آن نسبت به سایر روشهای حمل و نقل، خطر کمتر و سازگارترین شیوه حمل و نقل با محیط زیست عنوان کرد. وی گفت: از جمله تاثیرات توسعه حمل و نقل دریایی می‌توان به افزایش تعداد، اندازه و ظرفیت کشتی‌ها، تجمع ظرفیت خطوط کشتیرانی درمسیرهای اصلی، افزایش تعداد و ظرفیت بنادر، گسترش شبکه‌های حمل و نقل دریایی، گسترش پس‌گرانه‌ها جهت پشتیبانی از فعالیت بنادر و تاثیر در قوانین و مقررات کشورها در توسعه حمل و نقل دریایی اشاره کرد. چشم‌جهان به سیر تکاملی بنادر اشاره کرد و گفت: بر این اساس بنادر را می‌توان به سه نسل تقسیم کرد که بنادر نسل اول مربوط به تخلیه، بارگیری و انبار کردن کالاهاست که خیلی از بنادر کشور ما در این نسل قرار دارند. وی افزود: بنادر نسل دوم شامل تخلیه، بارگیری، انبار و توزیع کالا و بنادر نسل سوم نیز مربوط به تخلیه، بارگیری و انبار کالا – تولید و یا ایجاد ارزش افزوده و توزیع است و در حال حاضر بنادر امام خمینی و شهید رجایی در تلاشند که به بنادر نسل سوم نزدیک شوند اما فاصله زیادی برای رسیدن به این بنادر دارند. چشم‌جهان از جمله معیارهای اصلی ارزیابی کارآمدی بنادر تجاری را شامل موقعیت جغرافیایی عنوان کرد و گفت: از جمله مباحث مهم در بحث موقعیت جغرافیایی شامل فاصله از خطوط اصلی تردد خطوط کشتیرانی، مجاورت و اتصال به استانها و مناطق صنعتی، مجاورت و اتصال به کشورهای فاقد مرز دریایی و امکان برقراری ارتباط دریایی با سایر بنادر در منطقه است. به گفته وی به عنوان نمونه 23 درصد بار بندر رجایی بین‌المللی و 77 درصد کالاهای آن مربوط به کشور هستند اما در کشور امارات با وجود دو میلیون جمعیت، سهم بخش‌های داخلی و بین‌المللی کاملا برعکس است. چشم‌جهان در ادامه بزرگی بازار مصرف و پس‌کرانه بنادر، کارآمدی در بخش زیربنا و روبنا، امکانات پس‌کرانه، شرایط اقلیمی و طبیعی، خدمات بندری، امنیت و ایمنی بنادر، امکانات جانبی، هم‌افزایی سایر سازمان‌های تاثیرگذار را از دیگر معیارهای اصلی ارزیابی کارآمدی بنادر تجاری عنوان کرد. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 37]
-
علم و فناوری
پربازدیدترینها